UPDATE: L’unità propulsiva del Like 200i non è la stessa del Downtown 200i ma una versione depotenziata e adattata alle caratteristiche del mezzo, capace di 11cv a 7.500 g/min, e 12Nm di coppia a 6.000 g/min. La cilindrata complessiva è di 163cc.

Fra le ricche proposte di Kymco presenti all’Eicma 2009, c’è una nuova versione del compatto Like, dotato del propulsore ad iniezione G5 da 200cc, che va a dotare anche il fratello maggiore Downtown. Il nome completo diventa dunque Like 200i e grazie a questa nuova motorizzazione strizza l’occhio alle gite fuoriporta e alle piccole trasferte autostradali.

Il motore da 205cc è accreditato di circa 20cv, un valore più che ottimo per la leggera struttura del Like, che garantisce scatti fulminei fra i semafori di città e medie velocistiche accettabili nei tratti di tangenziale o extraurbana. Lo stile non cambia, e rimane quella combinazione fra moderno e retrò che tanto piace agli aquirenti italiani.

Anche la ciclistica rimane invariata rispetto al più piccolo 125, con un telaio in tubi d’acciaio, una forcella telescopica da 31mm e dischi freno da 220mm all’anteriore e 200 al posteriore, che frenano due ruote da 12″ di diametro. Like 200i è già in commercio ed il prezzo è di 2.099 € f.c.

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< Kymco si è presentata in forze al Salone del Motociclo di Milano, e dopo avervi illustrato in breve lo stand, andiamo più sul dettaglio sulle novità per la prossima stagione. Vi abbiamo parlato del Kymco People GT300i e della sua motorizzazione G5 ad iniezione che equipaggia anche i fratelloni Xciting e Downtown, e proprio quest’ultimo si presenta con un’ulteriore motorizzazione, ancora più piccola.

Si tratta dello stesso motore nella declinazione 200i (più piccolo e meno impegnativo del più grosso 300), capace di 20cv a 8000 g/min e 19Nm a 7000 g/min, 11 in meno del fratello da cui deriva. La commercializzazione è prevista in primavera ad un prezzo ancora da stabilire.

Per quanto riguarda il 300i invece, si è deciso di distribuirlo anche in italia con il sistema ABS, che non era previsto per la motorizzazione 0,3 litri del 2010. Il motore resta il monocilindrico di 299 cc in grado di sviluppare una potenza massima di 32,8 CV, con serbatoio da 12,5 litri. Anch’esso sarà dosponibile a partire dalla prossima primavera.

Continua a leggere: Kymco Downtown 300i ABS e 200i 2010

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Kymco lancia all’Eicma 2009 una nuova versione del suo celebre People, che si presenta con una nuova cilindrata, rubando il motore ad iniezione dai fratelli Xciting e Downtown, e lanciando un guanto di sfida al più che apprezzato Honda SH300. Si chiama People GT300i ed è pronto a debuttare la prossima primavera sul mercato.

I 32,8cv del Taiwanese vincono sulla carta contro i 27 dell’Honda SH300, e l’estetica viene rinnovata per rendere ancora più accattivante lo stile. Le ruote da 16″ sono un’opzione molto amata nel nostro mercato, ma il settore è parecchio combattuto. Per questo il nuovo People GT sfoggia dettagli estetici curati, come numerosi particolari in tinta (specchietti e bauletto), e una dotazione ciclistica da primo della categoria (disco da 260 mm sia all’anteriore, con pinza flottante a tre pistoncini, sia al posteriore)

Sella ampia e bassa (per un ruote alte), grande capacità di carico con presa 12V, comoda pedana piatta e gancio portaborsa, potrebbero farlo diventare un nuovo best seller sul nostro mercato, soprattutto se il prezzo (ancora non dichiarato) sarà inferiore a quello del suo già citato rivale SH300.

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Un’azienda che in questi ultimi anni sta riscontrando un vero e proprio boom è senza dubbio Kymco, che con i suoi ultimi prodotti ha raggiunto un rapporto qualità/prezzo difficilmente ritrovabile in altri marchi del mondo scooter. All’EICMA 2009 la gamma è al completo con tutte le novità per il prossimo anno.

Come già illustratovi qualche giorno fa, il People, modello ormai entrato nel cuore di tutti gli italiani, riceve la motorizzazione (e l’allestimento) GT 300i, già presente sul Downtown, che a sua volta guadagna un nuovo frazionamento di 200cc a iniezione. Il motore 200 inoltre verrà utlizzato anche per la famiglia Like, sempre dotato di iniezione elettronica come elemento ormai irrinunciabile per tutta la gamma.

Pronto ad entrare nel mercato anche li Myroad 700, top di gamma e autentica ammiraglia nel mondo degli scooteroni.

Continua a leggere: Live @ Eicma: lo stand Kymco

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Kymco a EICMA 2009: inarrestabile crescita. Il marchio taiwanese sempre puntuale, ora gioca d’anticipo. Il Salone di Milano 2009 sarà l’appuntamento al quale Kymco si presenterà come sempre con l’abito giusto. Novità e tecnologia saranno le parole d’ordine per proseguire con il successo di vendite.

Tra le novità troveremo il nuovo People GT 300i. E’ People la gamma Kymco a ruote alte per eccellenza, che ormai da più di 10 anni si contraddistingue per il successo di vendite, riprova ne è che, sino ad oggi, solo per il mercato italiano, sono state vendute- circa 130.000 unità. Ora è arrivata la terza generazione denominata People GT che segna l’evoluzione del brand People verso caratteristiche di altissimo livello e da primo della categoria.

Il nuovo People GT 300i é un vero “300” dal design snello e aerodinamico, una perfetta combinazione di stile e praticità che permette a chiunque di assaporare il piacere di una guida fluida, stabile, garanzia di una perfetta sensazione di sintonia tra il conducente e il proprio mezzo.

Continua a leggere: Novità Kymco all'Eicma 2009

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Kymco è una delle poche realtà del mondo delle due ruote che si sta davvero distinguendo e non ha conosciuto crisi, grazie ad una politica aziendale a dir poco eccellente e a proposte sempre interessanti come rapporto qualità/prezzo, e non è da meno la nuova proposta: il Downtown 300i.

Il family feeling con il fratellone Xciting non cambia per il prossimo anno, e dal top di gamma Kymco eredita il motore, quel monocilindrico 4 valvole DOHC da 300cc che equipaggia il più piccolo degli R. Entrando nello specifico delle caratteristiche meccaniche, il raffreddamento è a liquido e l’inizione elettronica, con pistone in lega leggera, cilindro con trattamento antiattrito e una nuova trasmissione finale che minimizza la perdita di potenza.

Nella configurazione Downtown eroga la bellezza di 30cv, per una coppia massima di 33,9Nm a 6.500 g/min, che garantisce prestazioni eccellenti in città e nel turismo a corto raggio. Performance meccanica che aggiunta a quella ciclistica e frenante (disco anteriore da 260mm e posteriore da 240) rendono ancora più appetitosa l’offerta taiwanese che purtroppo non sarà dotata di ABS nel mercato italiano.

Continua a leggere: Pronto a sbarcare sul mercato il nuovo Kymco Downtown 300i

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Con l’arrivo di Downtown, Kymco mostra al mondo le sue capacità ingegneristiche e stilistiche. Downtown è una vera e propria pietra miliare nella produzione Kymco, uno scooter che grazie a una meccanica avanzatissima, a un design moderno e piacevole, e a una dotazione di altissimo livello, ha la capacità di porsi come riferimento del settore, non solo per il rapporto qualità prezzo, ma anche per le soluzioni tecniche e per un approccio completamente nuovo alla costruzione dei motori.

Sinonimo di prestazioni, comfort e maneggevolezza, Downtown consente di affrontare agilmente la città, ma anche le lunghe percorrenze in assoluta sicurezza. L’evoluzione ha coinvolto anche il design, elegante e raffinato, le dotazioni completissime e le motorizzazioni tecnologiche, performanti ed ecologiche.

Lo stile di Downtown è fatto di linee tese e decise, in cui spiccano gli “occhi” dei gruppi ottici anteriori con luci di posizione a LED e indicatori di direzione integrati. Le novità estetiche e funzionali introdotte su Kymco Downtown comunicano subito una straordinaria cura delle finiture e dei dettagli.

Continua a leggere: Nuovi Kymco Downtown 125i e 300i

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Kymco lancia sul mercato una famiglia di motori destinati a lasciare il segno. Tecnologia allo stato dell’arte, leggerezza assoluta prestazioni di alto livello e consumi ridottissimi. Il nuovo Downtown di recente commercializzazione sarà il primo scooter Kymco ad essere equipaggiato con l’ultimo nato nella vasta gamma delle motorizzazioni Kymco: si tratta del motore G5.

Kymco G5 è un propulsore dalle soluzioni tecniche assolutamente innovative, capace di dare un notevole impulso alle prestazioni e di ridurre al minimo consumi ed emissioni inquinanti. Un motore quindi radicalmente nuovo, compatto, leggero ed estremamente efficiente che sarà disponibile per ora nelle cilindrate di 125 cc e 300 cc, ma che ben presto vedrà l’estensione a nuove cubature.

E’ infatti di prossima realizzazione il nuovo motore G5 con cilindrata di 200 cc effettivi. Trattandosi di un progetto assolutamente inedito, partito dal classico “foglio bianco”, Kymco si è anche potuta permettere di ottimizzare le cilindrate. Il motore 300, quindi è un 300 “vero”, a cilindrata piena (alesaggio per corsa 72,7×72 mm) e non un upgrade di cilindrata di un motore esistente.

Continua a leggere: Nuovo Motore Kymco G5: più tecnologia, più prestazioni, meno consumi

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Like è il nuovo scooter elegante e retrò allo stesso tempo studiato da Kymco per chi desidera un mezzo tradizionale con cui distinguersi nel traffico. Nato dalla matita del designer Italiano Massimo Zaniboni, da uno studio approfondito della storia dello scooter degli anni Cinquanta e Sessanta, prendendo spunto per le sue linee originali sia dalla tradizione europea che a quella asiatica.

Il design, studiato e sviluppato completamente da mano italiana, è riuscito a dare al Like un look fresco e personale, sebbene racchiuda in sé anni di storia evolutiva dello scooter. Slanciato e compatto al tempo stesso, Like si apprezza per i dettagli: il lungo sellone ospitale anche per due persone è rivestito con un avanzatissimo materiale antiscivolo, strumentazione completa dal design retrò, cromature e brillanti verniciature.

Sella bassa, pedana piatta, tanta abitabilità in poco ingombro, i punti di forza di Kymco Like. Per offrire ai propri clienti la soluzione ideale per qualsiasi esigenza, Like è declinato in due cilindrate: 50 e 125 che consentono spostamenti urbani rapidi e sicuri.

Continua a leggere: Kymco Like 50 e 125 4T

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Rieccoci a noi, ben consci che in queste quasi 3 settimane dalla sua presentazione ufficiale su questi schermi, il contachilometri del Kymco Agility R16 150 è cresciuto di un bel po’ di centinaia di chilometri e questo mi ha portato a conoscerlo in maniera decisamente più approfondita. E partiamo dai fatti: costa pochissimo, ed esteticamente piace - e io stesso fotografandolo dopo aver trovato “una guida” ho avuto modi apprezzarlo - e già questo potrebbe bastare in fondo per promuoverlo.

Specie se nella vita non pretendete di avere la botte piena e la moglie ubriaca, e quindi non sarete troppo infastiditi da una qualità non propriamente ineccepibile e da qualche altro dettaglio un poco fastidioso.

Ma non pensiate male, il Kymco Agility è un ottimo scooter low cost, ed il fatto di aver avuto modo di scambiare esperienze con diversi proprietari, tutti piuttosto soddisfatti, la dice lunga sul suo felice posizionamento sul mercato attuale.

Continua a leggere: Test Kymco Agility R16 150: il bello dello spender poco

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