Vi parlammo già di Tron Legacy, l’atteso film che riporta sul grande schermo (questa volta in 3D) le Lightcycles, comparse per la prima volta al cinema negli anni 70. Arriva ora un nuovo trailer, in italiano, che rivela qualche aneddoto in più sulla trama e ci mostra qualche scena del protagonista a cavallo di una Ducati Sport 1000 della serie Sport Classic.

Vedere un modello vintage in un film che, come vedrete di nuovo alla fine del trailer, parla di spietate corse su moto futuristiche che lasciano una scia solida alle loro spalle, è una cosa inusuale, ma che rende questa pellicola ancora più fascinosa ai nostri occhi da motociclista. Vi piace la scelta di utilizzare un modello cafe racer in questo film, o avreste preferito una moderna e futuristica superbike?

via | Cineblog.it

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Il Team Aspar ha appena rilasciato sul suo sito le foto della livrea definitiva che porterà in pista il rookie Hector Barbera nel prossimo campionato MotoGP. Stupiti di vedere una Ducati Desmosedici gialla?

Ci dovremo fare l’occhio ovviamente, ma la collaborazione con Paginas Almarillas ha obbligato una livrea di questo colore, che tutto sommato non è orribile come la grafica di Gibernau per lo scorso anno!

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Lo ipotizza oggi LaStampa.it. Sarebbe allo studio dell’advisor McKinsey un processo di fusione fra Piaggio e Ducati.

Lo rivela stamane il quotidiano MF che ipotizza un merge tra i due grandi gruppi italiani delle due ruote guidati rispettivamente da Roberto Colaninno e da Gabriele del Torchio che in qualità di Amministratore Delegato amministra per la famiglia Bonomi la Casa di Borgo Panigale.

Già il mese scorso venne da IlSole24Ore riportata la notizia di una possibile cessione, smentita puntualmente dai vertici Piaggio. Attendiamo con ansia la risposta delle due case in proposito alla notizia di oggi. A parte le considerazioni economico-finanziare, che lasciamo agli esperti del settore, l’ipotetico nuovo gruppo diventerebbe un colosso mondiale fastidioso per i concorrenti colossi nipponici.

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Laser Exhaust, produttore olandese di scarichi e silenziatori, in introdotto sul mercato il nuovo silenziatore Stealth per le Ducati 848, 1098, 1198, una coppia di silenziatori slip-on disponibili in due versioni carbonio ed inox con fondelli in carbonio.

Sostituendo l’inserto antirumore all’interno del silenziatore, si potrà scegliere tra un rumore ufficialmente omologato o un vero rumore da competizione senza compromettere le prestazioni. L’inserto antirumore non è visibile esternamente e non rovina l’estetica del silenziatore e della moto.

Adottando lo Stealth, Laser dichiara un incrementa la potenza di 5,8 CV con db killer inserito a fronte di un risparmio di 3,3 kg mentre senza db killer la potenza aumenta di 6,8 CV con un risparmio di peso di 3,6 kg. 1281,48 euro Iva inclusa il prezzo della coppia di silenziatori in carbonio con raccordi mentre 1135,80 euro Iva inclusa il prezzo della coppia di silenziatori in acciaio inox e fondello in carbonio.

Continua a leggere: Terminale Laser Stealth per Ducati 848, 1098 e 1198

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Tutto pronto per la 200 miglia della Bike Week di Daytona. Anche Dario Marchetti, dopo i buoni risultati ottenuti nei giorni scorsi, si prepara al gran finale. Il motore di serie che si è dimostarto sufficiente per la Battle of Twins e la Sound of Thunder, ora fatica parecchio.

“Abbiamo fatto un passo avanti nell’ultimo turno, quello in notturna - è il suo commento - ma siamo ancora lontani dai primi. Il problema principale è che manca velocità: nelle prove non sono mai riuscito a sorpassare qualcuno sul dritto, anche i piloti lenti quando aprono il gas mi vanno via. Lavorando sulla forcella abbiamo migliorato il grip e questo mi consente di guidare più aggressivo, resta un po’ di chattering ma è controllabile. Nel warm up proveremo anche una mappatura diversa e un intervento sul cambio che mi ha dato qualche problemino, e poi vedremo“.

C’è ancora un jolly da giocare, e sono i rifornimenti. “La mia moto consuma meno delle altre e il regolamento permette un serbatoio con mezzo gallone in più di capienza, penso di poter fare un paio di rifornimenti meno di loro. Visto che nella corsia box c’è un limite di velocità di 50 miglia, ogni sosta costa 50” e sono tanti. Potrebbe essere la chiave…“.

Continua a leggere: Al via la 200 miglia alla Daytona Bike Week

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Riparte Dreams Road, il viaggio di Emerson Gattafoni e Valeria Cagnoni, in sella questa volta alla Ducati Multistrada 1200. Un viaggo attraverso 4 continenti, per raccontare le 4 anime della Multistrada 1200; un viaggio che è cominciato in Australia, attraverserà gli Stati Uniti e l’Africa e terminerà in Europa.

Ai bicilindrici Ducati, i due viaggiatori sono ben abituati, avendo viaggiato con molti modelli della casa di Borgo Panigale, dalla vecchia Multistrada fino alla GT1000 passando per il Monster. Il viaggio ora inizia dal continente australiano e nel video c’è una bella preview di quello che vedremo. Allora, buon viaggio!

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Il 25enne Nicolas Petit è un giovane designer francese con una fantasia e una bravura non comuni, che con le sue eclettiche creazioni si è messo sotto l’occhio dei riflettori nell’elitario universo del design europeo. La sua arma è senza dubbio la capacità di stupire, proprio come la realizzazione a tre ruote che segue.

Sacro e profano si mischiano in questo prototipo, che aggiunge una ruota ad una delle moto più performanti e ciclisticamente avanzate che siano mai state costruite. La natura della Ducati Desmosedici RR viene snaturata e il nuovo schema di sospensioni non consente alla moto di piegare; ecco che nell’asse anteriore compaiono due grosse gomme e lo schema dei bracci crea una campanatura abbastanza accentuata.

Il telaio viene rinforzato e allungato nella parte anteriore, e l’aerodinamico cupolino sparisce del tutto, lasciano posto a risicate sovrastrutture dal gusto futuristico e dalla scarsa capacità di fendere l’aria. Molti grideranno allo scandalo, altri verranno mossi dalla curiosità di vedere realizzato un progetto così eclettico. Voi da che parte state?

Continua a leggere: Trike Desmosedici Concept by Nicolas Petit

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Come sempre, a seguito di un test a bordo di una novità del mondo motociclistico, rispondiamo alle vostre domande. Questa volta tocca alla Ducati Multistrada 1200, di cui vi abbiamo già anticipato una video prova un paio di giorni fa.

Monstersv: Troppo bella………
Motoblog: Beh, l’estetica è sempre soggettiva (a parte rari capolavori di cui abbiamo alcuni esempi specialmente nella produzione motociclistica italiana); le opinioni sulla Multistrada sono discordanti e oggetto del contendere è specialmente quel becco sull’anteriore; io, ad esempio, se dovessi acquistarla la prenderei nera in modo che non sia proprio un pugno nell’occhio.

Desmoluca: come si comporta la moto con le valigie laterali e il top Case?
Motoblog: il top case non lo abbiamo mai avuto montato sulle moto; le valigie laterali sì ma sempre vuote quindi è difficile dare una risposta che sia definitiva.

Continua a leggere: Test: Faccia a faccia con la Ducati Multistrada 1200

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Siamo tornati dalle Canarie dove abbiamo testato la Ducati Multistrada 1200. A breve risponderemo alle domande che ci avete posto e vi proporremo il test completo della nuova endurona bolognese.

Intanto, ecco la video-prova fra le curve di Lanzarote. Abbiamo voluto un po’ giocare per raccontare anche il luogo splendido che ci ha ospitato in questi 3 giorni. A voi il video e alcune immagini dinamiche della Multistrada.

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In attesa del nostro test che vi proporremo a breve, ecco le immagini e il video della presentazione della Ducati Multistrada 1200 a Lanzarote, isola dell’Arcipelago delle Canarie. Il video è stato girato lungo le stesse strade che abbiamo percorso per testare la nuova Multistrada.

Continua a leggere: Ducati Multistrada 1200: video e immagini della presentazione

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