La Cavalcata del Sole è una manifestazione che negli ultimi anni ha raggiunto una certa importanza nel panorama enduristico italiano. Il 2012 segna l’ottava edizione dell’evento sardo e, oltre a offrire un servizio senza compromessi, l’organizzazione ha riservato ai piloti partecipanti la possibilità di correre in una parte del tracciato del Rally di Sardegna, altro evento particolarmente atteso sopratutto per la presenza dei piloti più forti del mondo, come ad esempio il neo-campione della Dakar 2012, Cyril Depres.
Per evitare inconvenienti e per offrire il massimo dei servizi, l’organizzazione, guidata da Antonello Chiara e Gian Renzo Bazzu, ha riservato la partecipazione ai primi 200 iscritti all’evento, con un costo di 140 euro. Per iscriversi basta collegarsi al sito Bike Village e scaricare il modulo d’iscrizione. Inoltre, l’organizzazione sta cercando di creare delle convenzioni con gli alberghi e la società di navigazione, in modo da agevolare il più possibile i 200 partecipanti che arriveranno in Sardegna per l’evento, che si terrà tra il 29 e il 30 aprile prossimi.
Quindi, se volete prender parte a questa manifestazione e divertirvi con la vostra moto in uno dei paesaggi più belli d’Italia, non perdete tempo ed iscrivetevi subito!
Come da noi precedentemente riportato, Elena Rosell sarà la prima donna pilota a prendere parte ad un’intera stagione della classe Moto2. La spagnola è infatti stata ingaggiata lo scorso Dicembre dal team della federazione motociclistica del Qatar, il QMMF Racing Team, per correre l’intera stagione 2012 in sella a una Moriwaki MD 600. La venticinquenne valenciana non è comunque al debutto assoluto nella categoria, avendo già sostituito l’infortunato Julian Simon sulla Suter del team di Jorge Martínez Aspar per alcune gare della stagione 2011.
In una intervista pubblicata dal sito ufficiale del motomondiale, la Rosell ha così commentato le sue prime da pilota ‘full time‘ del motomondiale: “È qualcosa di incredibile, una cosa che ho sognato da molto tempo e che ora diventa realtà. Sono felicissima che le negoziazioni siano andate a buon termine. Quest’anno l’obiettivo è apprendere al massimo visto che la griglia è composta da piloti formidabili, con grande esperienza. Dovrò studiarmi quasi tutti i circuiti, esclusi gli spagnoli e sarà complicato. Mi sto preparando per fare bene e credo che con tutta la voglia che ho, riusciremo a superare gli ostacoli che si presenteranno.”
E’ di pochi giorni fà la notizia che il compagno di squadra della Rosell non sarà, come precedentemente annunciato, lo spagnolo Ricky Cardus (che gareggerà comunue nella stessa classe con il team Arguinano Racing), ma bensì l’australiano Damian Cudlin: “Non conosco il mio nuovo compagno di squadra - ha commentato la Rosell - ma sono convinta che ci aiuteremo a vicenda.” In riferimento poi all’infortunio alla spalla che continua a darle noia, la Rosell ha precisato: “A volte fa ancora male. Ci stiamo allenando dal 12 gennaio, e prima non potevo ne correre ne fare cose basilari. Dal 12 in poi ho provato a fare supermotard e motocross, e le cose vanno meglio. Sto facendo una pre-stagione importante per recuperare a pieno. Di solito arrivavo alle gare con pochi km, ma ora credo che potrò prepararmi alla grande “.
Arrivano sul mercato degli accessori, i nuovi tappi serbatoio creati da Ducatibike per personalizzare con stile i nuovi modelli di Ducati Monster e Diavel. Questi nuovi accessori sono in lega leggera, ricavati dal pieno e successivamente hanno subito un trattamento di anodizzazione superficiale colorata. Il kit comprende oring di tenuta e una serie di viti in acciaio inox per fissare il nuovo tappo al serbatoio.
Disponibile nelle varianti con profilo nero anodizzato o acciaio anodizzato, la parte interna è disponibile in quattro diversi colori: rosso, giallo, metallo e nero. Il tappo serbatoio originale può essere sostituito in pochi minuti, con l’aiuto di una semplice brugola, con uno di questi tappi dal look sportivo e dal design accattivante. Ducatibike propone l’accessorio ad un prezzo di 120 euro + IVA.
Si è aperta su eBay e si conclude l’8 febbraio prossimo l’asta benecfica di Riders4Riders il cui ricavato sarà interamente devoluto alla ricerca sulla cura delle lesioni del midollo spinale.
Iniziativa che fa seguito alla seconda edizione di RideForLife, gara benefica corsa lo scorso novembre nel crossodromo di Faenza con i campioni della velocità e del fuoristrada, che ha in palio capi di abbigliamento nuovi ed usati offerti dai piloti tra cui la camicia Ducati autografata con dedica di Valentino Rossi, le tute indossate da Andrea Dovizioso e Marco Melandri nei GP 2011, il casco autografato di Alex De Angelis, il completo da gara di Manuel Monni, e tanti altri pezzi unici.
Trovate gli oggetti all’asta a questo indirizzo mentre maggiori informazioni si trovano sul sito Riders4Riders.
I caschi di Valentino Rossi sono diventati un oggetto cult nel corso degli anni. Il suo colore e il suo stile hanno accompagnato ogni versione fin dagli esordi, con un successo sul mercato che probabilmente non ha eguali nella storia dei caschi race replica. Il 2012, come ogni anno, porta una nuova colorazione ma - come visto agli ultimi test di sepang - anche un casco tutto nuovo sviluppato dalla AGV apposta per il Dottore.
Come la sua moto, anche il casco 2012 si è presentato in versione nera da test, con solo qualche scritta gialla e il numero 46, che lasciano scorgere le nuove linee molto aerodinamiche. La mentoniera è rastremata, nella zona delle guance, e le due prese d’aria superiori formano due creste sopra la visiera. Al posteriore uno spoiler devia l’aria proprio dove serve, come ci mostra lo stesso Valentino nella prova statica, incarenato sulla sua GP12. Attendiamo fiduciosi una nuova colorazione multicolor con i suoi classici disegni distintivi: il sole, la luna e il giallo.
Questa Ducati ‘Desmo Corsa’ 450 del 1970 è una delle moto d’epoca più sensazionali che siano mai state messe all’asta, e proviene dalla collezione privata di Carlo Saltarelli, ex-tester della Casa di Borgo Panigale e poi concessionario Ducati.
Senza alcun dubbio, sarà uno dei lotti più preziosi e ambiti dell’ RM Monaco, che si terrà l’11 e il 12 Maggio 2012 nel piccolo principato europeo, alla presenza di personalità di spicco del mondo delle due ruote e delle competizioni motoristiche.
Facile immaginare sin da ora (vuoi per la location, vuoi per le disponibilità degli interessati), offerte da capogiro a sei cifre già in partenza d’asta. L’unica speranza che abbiamo noi comuni mortali sarabbe organizzare una partita alla “Ocean’s 11” o “Italian Job“. Mi preparo: vado a rivedermeli entrambi!
Si era infortunato a dicembre e aveva riportato una brutta frattura al braccio. Il giorno di Natale, è andato sotto i ferri di esperti ortopedici che anno applicato una placca per rimediare alla frattura. La convalescenza è stata lunga, ma ha permesso a Ken Roczen di recuperare al meglio in modo da potersi preparare in maniera ottimale per il campionato AMA Supercross 250 East Coast Lite che partirà giorno 18 febbraio da Arlington, Texas.
Nel video che segue, il 17enne tedesco si allena a Lake Elsinore, in una pista non troppo difficile che gli permette di testare le condizioni del braccio dopo l’operazione. Nel suo profilo Twitter, Kenny ha cinguettato: “Il mio primo giro in moto lo dedico a Trey Canard e Ryan Morais, due tra i più forti piloti di Supercross. Questo warm up è andato. Sento ancora un po’ di fastidio, la mano mi fa un po’ male e il mio fondoschiena sembra quello di una scimmia…e questo non è cool!”
Ridendo e scherzando, com’è suo solito fare, Ken ha rassicurato i suoi followers e si prepara ad affrontare il duro campionato che lo aspetta in sella alla sua KTM. In bocca al lupo Ken!
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“Nel team siamo tutti contenti per come sono andati questi test, soprattutto oggi. 2’00.8 comincia ad essere un tempo interessante. Le due Honda e le due Yamaha sono ancora davanti, però noi consideriamo questo test un punto di partenza. Le cose più positive che abbiamo ottenuto sono che l’anteriore adesso mi permette di guidare un po’ di più come sono capace, che la moto reagisce bene alle modifiche e che abbiamo le idee chiare su cosa ci manca.”
Sembra più che positivo il commento di Valentino Rossi al termine della tre giorni malese sul circuito di Sepang. La nuova GP12 è una moto più prevedibile e sincera della 800, un’ottima base su cui sviluppare un mezzo vincente, secondo il Dottore, che comunque accusa un ritardo di 1′2 oggi, e una media di distacco nella tre giorni sempre attorno al secondo. Rossi continua:
“In particolare, se riusciremo a migliorare il comportamento della moto in accelerazione potremo fare un consistente passo in avanti. So che in Ducati il lavoro non si è mai fermato e adesso con le informazioni raccolte continueranno a lavorare sulle aree che abbiamo individuato. Anche se magari ci vorrà un po’, è vero che da qui alla prima gara manca ancora tempo. Dobbiamo crescere e quindi stiamo con i piedi per terra ma io sono contento di come è andata”.
A mezzo servizio Nicky Hayden, che a causa dell’infortunio ancora fresco non ha potuto provare la moto come desiderava: “Ovviamente mi sarebbe piaciuto girare di più perché alla fin fine non posso dire che questo per me sia stato un vero test. Però ogni giorno ho fatto un po’ di giri e perlomeno ho avuto un primo feeling sulla moto, abbiamo raccolto un po’ di dati e abbiamo capito un paio di cose. Le modifiche di set-up che abbiamo fatto sembrano andare nella direzione giusta, adesso devo solo tornare in forma”.
Nei giorni scorsi siamo stati a Barcellona per la presentazione internazionale del nuovo Xenter 125, lo scooter a ruota alta con il quale Yamaha attacca la categoria dei piccoli targati che si affianca al già conosciuto (e testato) Xenter 150. La sostanza non cambia dal fratello maggiore, e la casa di Iwata propone lo stesso prodotto ma con una cilindrata ideale per chi non possiede la patente A3 o per chi si approccia per la prima volta al mondo delle due ruote.
Per sfidare Honda SH125, Yamaha propone uno scooter che punta sulla massima ergonomia e sulla stabilità, e lo fa con un telaio a doppio trave che passa esternamente alla pedana piatta, in modo a vere un grande spazio per le gambe e al contempo una maggiore stabilità del mezzo. A contribuire a quest’aspetto ci pensa la sospensione posteriore orizzontale che ricorda il mono cantilever da moto.
Con la versione 150 condivide anche la frenata di tipo integrale UBS (Unified Braking System) e le caratteristiche estetiche e funzionali come i faro posteriore a LED, la strumentazione completa totalmente digitale e il vano portaoggetti sotto quest’ultima. Il motore 4 tempi SOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido di 125 cc è stato rivisto nelle quote interne al cilindro, così da avere 11,7CV di potenza massima e 12Nm di coppia, principalmente spalmata nei medi regimi. Ma di prestazioni vi parleremo presto con la nostra prova.
L’Xenter 125 entra nel mercato italiano a febbraio con un prezzo di 2.890€ f.c. e come nella versione 150 il bauletto in tinta e il parabrezza con paramani integrato sono di serie. I colori sono disponibili sono Sky Blue, Avalanche White e Midnight Black.
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Come detto nel nostro commento alla tre giorni di test, Casey Stoner è sicuramente il pilota favorito per la lotta al titolo iridato 2012. Lascia Sepang con giro più veloce di 1’59.607, tempo che è rimasto imbattuto per il resto del giorno. Casey ha lavorato su vari aspetti della sua RC213V, incluso il setting dell’ammortizzatore e ha provato le nuove coperture Bridgestone.
Il compagno di squadra Dani Pedrosa ha centrato il terzo miglior tempo con un crono di 2′00.256 ed ha lavorato principalmente sulla frenata e sull’elettronica. Per Honda è un test assolutamente positivo, ora gli ingegneri di HRC rientreranno in Giappone con i dati e le sensazioni raccolte dai due piloti Repsol Honda. Il team tornerà nuovamente in pista per la seconda sessione di test 2012 prevista sempre a Sepang il 28 Febbraio.
“In generale è stato un buon test, purtroppo abbiamo girato solo due giorni invece di tre, ma grazie anche alle favorevoli condizioni meteo, siamo riusciti a svolgere un ottimo lavoro. - ha detto Casey Stoner a fine test - Aver saltato il primo giorno non ci ha penalizzato troppo, siamo riusciti ugualmente a completare tutto il programma previsto per questi test. Probabilmente, il primo giorno le condizioni della pista non erano molto buone come possiamo vedere dai tempi, che non sono stati troppo veloci. Fisicamente con la schiena non mi sento ancora al massimo della forma, mentre la moto funziona bene. Abbiamo fatto progressi riuscendo a ridurre un po’ il chattering, abbiamo provato varie cose, alcune soluzioni di setting dell’ammortizzatore, che non a vevamo avuto occasione di provare prima. Adesso non vedo l’ora di tornare in Svizzera da Adriana e aspettare la nascita della nostra bambina!”.
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