Anteprima della Beta 450 RX 2026: 9 dati rapidi per MX e SX

Dopo una lunga attesa e tre intensi anni di sviluppo sulle piste di tutto il mondo, la Beta 450 RX edizione 2026 si presenta come un punto di riferimento per chi cerca prestazioni di alto livello, affidabilità e innovazione tecnologica nel segmento delle moto da cross di grossa cilindrata. Frutto di una progettazione mirata e di test severi in ambito agonistico, questa nuova incarnazione della RX promette di soddisfare sia i professionisti del MXGP sia gli amatori più esigenti, puntando su una combinazione unica di componenti evoluti e soluzioni tecniche d’avanguardia.

Il cuore pulsante di questa novità è rappresentato dal motore completamente riprogettato. La filosofia che guida il nuovo propulsore abbandona la ricerca della sola potenza massima, preferendo una trazione lineare e gestibile, elemento fondamentale per ottenere il massimo della performance in gara e nelle condizioni più difficili. Il condotto d’aspirazione, ora ridisegnato, lavora in sinergia con un tubo di carico dell’aria allungato che convoglia il flusso verso una testata ad alte prestazioni. L’impianto di scarico si distingue per un collettore innovativo e un silenziatore HGS, progettato per abbattere la rumorosità senza penalizzare la resa. Un pistone con rivestimento antiattrito di nuova generazione e un contralbero riprogettato permettono di ridurre drasticamente le vibrazioni, assicurando un comfort superiore e una riduzione dell’affaticamento nelle gare più lunghe.

Sul fronte elettronica, la Beta 450 RX 2026 compie un deciso passo avanti rispetto al passato. Il pacchetto prevede due mappe motore distinte, selezionabili in base alle condizioni di fondo — una ottimizzata per l’asciutto e una dedicata al bagnato — per garantire sempre il massimo controllo e la migliore trazione possibile. A completare l’offerta, troviamo un sistema di controllo della trazione regolabile su quattro livelli, fino alla completa disattivazione, per adattarsi alle preferenze di ogni pilota. L’avviamento è stato ottimizzato per una risposta immediata anche sotto stress, mentre il limitatore di giri perfezionato offre affidabilità e partenze più fluide in ogni situazione.

Il nuovo telaio doppia culla in acciaio al cromolibdeno rappresenta un’evoluzione significativa rispetto alle generazioni precedenti. La presenza di una nervatura di rinforzo nel cannotto di sterzo incrementa la rigidità strutturale senza alterare le geometrie, mantenendo l’agilità che da sempre caratterizza le moto della casa toscana. Anche i supporti radiatore sono stati rinforzati per resistere alle torsioni estreme, elemento cruciale nelle competizioni più impegnative.

Un altro punto di forza sono le sospensioni di altissimo livello, sviluppate in collaborazione con KYB. All’anteriore troviamo una forcella AOS rovesciata da 48 mm, mentre al posteriore agisce un monoammortizzatore con leveraggi, entrambi completamente regolabili per adattarsi alle diverse esigenze di assetto e stile di guida. Il comparto frenante è affidato a impianti Nissin, con dischi da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, che assicurano una potenza frenante costante e modulabile.

Non meno importante è la scelta degli pneumatici: la Beta 450 RX 2026 monta di serie le Dunlop Geomax MX34, una garanzia di grip e trazione su ogni tipo di terreno, esaltando le qualità ciclistiche e la trasmissione della potenza al suolo. Il peso a secco si attesta intorno ai 108,4 kg, mentre il serbatoio da 1,5 galloni è perfettamente calibrato per l’uso competitivo, dove la leggerezza e l’agilità sono prioritari rispetto all’autonomia.

Dal punto di vista tecnico, la scheda parla chiaro: monocilindrico 4 tempi da 449 cc, rapporto di compressione 13,5:1, iniezione elettronica con corpo farfallato da 46 mm e doppi iniettori, cambio a 5 marce. Tutte soluzioni coerenti con l’obiettivo di garantire affidabilità, durata e prestazioni costanti anche nelle condizioni più gravose.

Sul fronte commerciale, la Beta 450 RX 2026 sarà disponibile esclusivamente nella classica livrea rossa, sottolineando il legame con la tradizione del marchio, e verrà proposta al prezzo di 10.990 dollari presso le concessionarie ufficiali. Una scelta che riflette la volontà di posizionarsi come riferimento per chi desidera una moto pronta gara, capace di affrontare senza compromessi le sfide del motocross moderno.