Kove 450 RR arriva in Italia: 70,7 CV e quattro cilindri a 7.390 euro

La Kove 450 RR arriva nelle concessionarie italiane con un prezzo di 7.390 euro e una ricetta decisamente particolare. Mentre molte sportive di piccola e media cilindrata puntano su motori bicilindrici, la nuova proposta del marchio cinese sceglie un quattro cilindri in linea da 443 cc, capace di raggiungere i 13.000 giri/min.

Una soluzione che richiama le piccole supersportive del passato, ma abbinata a una dotazione moderna. Ci sono sospensioni KYB regolabili, quickshifter, strumentazione TFT con connettività e un peso in ordine di marcia dichiarato di appena 165 kg.

Il prezzo completa un pacchetto che potrebbe rendere la Kove una delle novità più curiose nel segmento delle sportive accessibili.

Kove 450 RR: quattro cilindri, 70,7 CV e 13.000 giri

Il principale elemento di distinzione della Kove 450 RR è inevitabilmente il motore. Si tratta di un quattro cilindri in linea da 443 cc, con distribuzione a doppio albero a camme.

La potenza massima dichiarata raggiunge 70,7 CV, equivalenti a 52 kW, a 13.000 giri/min con airbox in pressione. La coppia massima è invece di 39 Nm a 10.500 giri/min.

Numeri che raccontano chiaramente la filosofia della moto. La 450 RR non nasce per offrire la spinta più consistente possibile ai bassi regimi, ma per essere guidata facendo lavorare il quattro cilindri nella parte alta del contagiri.

Ed è proprio questa caratteristica a renderla diversa da buona parte delle sportive di cilindrata paragonabile. La scelta di un quattro cilindri consente di puntare su regimi elevati e su un’erogazione tipica delle supersportive, con un allungo che dovrebbe rappresentare uno dei principali motivi d’interesse della Kove.

La velocità massima dichiarata è di circa 220 km/h, un dato importante per una 450 e coerente con l’impostazione decisamente sportiva del progetto.

Non bisogna però guardare soltanto alla potenza assoluta. A fare la differenza potrebbe essere soprattutto il rapporto con il peso.

Solo 165 kg e sospensioni KYB regolabili

La Kove 450 RR pesa 165 kg in ordine di marcia, con i liquidi. Un valore contenuto che, abbinato agli oltre 70 CV dichiarati, promette una moto agile e interessante anche nell’utilizzo più sportivo.

La struttura ruota attorno a un telaio tubolare in acciaio, abbinato a un forcellone realizzato in alluminio.

Per le sospensioni Kove si è affidata a KYB. All’anteriore troviamo una forcella rovesciata da 41 mm ampiamente regolabile, mentre dietro lavora un monoammortizzatore anch’esso pensato per consentire interventi sulla taratura.

Una scelta importante su una moto di questa categoria, perché permette al pilota di adattare maggiormente l’assetto alle proprie esigenze e, soprattutto, a un eventuale utilizzo più sportivo.

Anche l’impianto frenante segue questa impostazione. Davanti sono presenti due dischi da 300 mm abbinati a pinze ad attacco radiale. Non manca naturalmente l’ABS.

Nel complesso, quindi, la 450 RR non punta soltanto sull’effetto scenico del quattro cilindri. Telaio, peso, sospensioni e freni sono stati scelti per costruire un pacchetto coerente con la natura da supersportiva.

TFT, quickshifter e sella regolabile

Nonostante l’impostazione racing, Kove non ha rinunciato agli equipaggiamenti ormai richiesti su una moto moderna.

Davanti al pilota trova posto un display TFT a colori da 5 pollici, dotato di connettività con lo smartphone. Sono presenti inoltre prese USB e USB-C, particolarmente utili nell’utilizzo quotidiano.

Tra gli equipaggiamenti più interessanti c’è soprattutto il quickshifter di serie. Il cambio elettronico permette di effettuare le cambiate senza utilizzare la frizione nelle condizioni previste dal sistema, una funzione particolarmente coerente con un motore che invita a lavorare frequentemente nella zona alta del contagiri.

Kove ha prestato attenzione anche all’accessibilità. L’altezza della sella può essere regolata tra 780 e 795 mm, un valore relativamente contenuto per una moto dall’impostazione così sportiva.

Questo potrebbe rendere la 450 RR interessante anche per chi cerca una supersportiva compatta senza voler affrontare dimensioni e potenze tipiche delle cilindrate superiori.

Kove 450 RR, il prezzo di 7.390 euro è uno dei suoi punti forti

Il dato destinato a far parlare è però il prezzo. La Kove 450 RR è proposta in Italia a 7.390 euro ed è già indicata come disponibile presso le concessionarie.

La cifra assume particolare rilevanza considerando la configurazione tecnica. Nel pacchetto ci sono un quattro cilindri da oltre 70 CV, sospensioni KYB regolabili, doppio disco anteriore con pinze radiali, TFT da 5″, connettività e quickshifter.

La Kove entra quindi in un segmento molto combattuto seguendo una strada diversa da quella di numerose concorrenti. Non prova necessariamente a vincere la battaglia della cilindrata o della potenza assoluta, ma recupera una formula diventata rara: motore piccolo, quattro cilindri e regimi molto elevati.

A questo aggiunge un peso contenuto e un listino aggressivo.

Sulla carta, la Kove 450 RR sembra quindi rivolgersi soprattutto a chi cerca una sportiva vera nelle forme e nell’impostazione, ma non vuole necessariamente passare alle supersportive di cilindrata e potenza superiori.

Con 70,7 CV, 165 kg e un prezzo di 7.390 euro, la nuova quattro cilindri cinese ha almeno tutti gli ingredienti per farsi notare. La prova su strada dirà quanto questa ricetta riesca a tradursi in efficacia e divertimento una volta lasciata la scheda tecnica.