Governo e Anas continuano a spingere per ottenere le “misure cautelari provvisorie” in questo mese di vacanze. Tradotto, si tratta di una richiesta di aumento dei pedaggi autostradali, ma il Consiglio di Stato dice NO, e le tariffe non solo non saliranno, ma dovranno tornare ai livelli precedenti la stangata del primo luglio scorso.
I Giudici amministrativi di Anas e governo, potranno fare ricorso dal 31 agosto; fino a quel giorno i prezzi da casello a casello rimarranno congelati. Il presidente della Provincia di Roma Nicola Zingaretti. Che aveva presentato il ricorso al Tar il 28 luglio, assieme a parecchi comuni e al Codacons, reputa questa mossa una vittoria a favore dei cittadini, e insististe affinchè “al più presto, l’Anas si adegui alla decisione presa dal Tar e confermata dal Consiglio di Stato per ridurre i pedaggi”, come riporta Il Tempo.
L’avvocato Carlo Rienzi, aggiunge le possibili conseguenze di un ulteriore aumento delle tariffe: “se non verranno ripristinate le vecchie tariffe potrebbero configurarsi addirittura reati a danno degli utenti, quali appropriazione indebita e truffa aggravata”.
Riprendiamo e diffondiamo la nota del Coordinamento Motociclisti (Associazione per la difesa dei diritti degli Utenti delle due Ruote). Era il 16 maggio 2010 quando il Coordinamento Motociclisti portò centinaia di due ruote in autostrada per chiedere la riduzione del pedaggio autostradale applicando l’autoriduzione al casello di Dalmine.
A poco più di 20 giorni dalla manifestazione pare che l’assessore ai trasporti della Provincia di Milano Giovanni De Nicola abbiamo proposto una riduzione per le due ruote, una riduzione del pedaggio di almeno il 50% sulla A7 Milano-Serravalle e sulla tangenziali milanesi.
“E’ una questione di buon senso” ha detto De Nicola a Repubblica che si augura di introdurre questa nuova tariffa già da agosto o, in caso di ritardi burocratici, da settembre. “Un plauso ad un amministratore che ha evidentemente ascoltato la nostra voce e un ringraziamento ai motociclisti e ai gruppi che hanno risposto alla chiamata del Coordinamento Motociclisti nella Giornata nazionale dell’autoriduzione.” è la risposta del Coordinamento Motociclisti.
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Il limite di velocità sulle autostrade rimarrà di 130 km/h e non di 150 km/h. L’Asaps, che da subito si è fortemente opposta all’emendamento, ha ottenuto un’altra vittoria dopo quella del 2006 contro l’emendamento avanzato dall’allora ministro alle Infrastrutture e Trasporti Pietro Lunardi.
Dopo giorni di trattative quindi la Commissione Lavori Pubblici del Senato ha deciso di forzare la mano su uno dei punti più discussi, e discutibili, della riforma al CdS. Proprio la Lega Nord, promotrice della proposta, ha deciso di ritirarlo e di trasformarlo in un ordine del giorno.
Alla base del cambio di rotta ci sarebbe una questione di tempistiche, riporta la nota dell’Asaps. Infatti la discussione sulla riforma del Codice della Strada va avanti da quasi un anno e il Governo preme affinché entri in vigore prima dell’estate, quindi era necessario “stringere i tempi”. E proprio per snellire la procedura il Senato ha deciso di adottare la sede redigente, procedura veloce che richiede, però, l’accordo di tutti i partiti. Sui 150 km/h in autostrada non tutti erano favorevoli.
La Ducati Multistrada 1200, novità 2010 della Casa di Borgo Panigale giudicata dal pubblico come la moto più bella della 67a edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano (Eicma 2009) è stata avvistata in autostrada.
Il video è di ieri, 27 novembre, e la Multistrada 1200 percorreva l’autostrada A14 direzione Rimini. Chi sarà il fortunello? Un tester Ducati oppure un dipendente di Borgo Panigale? Chissà quale mappatura stava utilizzando?
Grazie a giovannizavalloni per la segnalazione.
UPDATE: L’unità propulsiva del Like 200i non è la stessa del Downtown 200i ma una versione depotenziata e adattata alle caratteristiche del mezzo, capace di 11cv a 7.500 g/min, e 12Nm di coppia a 6.000 g/min. La cilindrata complessiva è di 163cc.
Fra le ricche proposte di Kymco presenti all’Eicma 2009, c’è una nuova versione del compatto Like, dotato del propulsore ad iniezione G5 da 200cc, che va a dotare anche il fratello maggiore Downtown. Il nome completo diventa dunque Like 200i e grazie a questa nuova motorizzazione strizza l’occhio alle gite fuoriporta e alle piccole trasferte autostradali.
Il motore da 205cc è accreditato di circa 20cv, un valore più che ottimo per la leggera struttura del Like, che garantisce scatti fulminei fra i semafori di città e medie velocistiche accettabili nei tratti di tangenziale o extraurbana. Lo stile non cambia, e rimane quella combinazione fra moderno e retrò che tanto piace agli aquirenti italiani.
Anche la ciclistica rimane invariata rispetto al più piccolo 125, con un telaio in tubi d’acciaio, una forcella telescopica da 31mm e dischi freno da 220mm all’anteriore e 200 al posteriore, che frenano due ruote da 12″ di diametro. Like 200i è già in commercio ed il prezzo è di 2.099 € f.c.
Il sistema Tutor arriverà prossimamente anche sulle strade statali. L’ANAS - riportano i cugini di autoblog.it - ha investito 4 milioni di euro per installare il dispositivo in tre punti strategici, primo fra tutti sulla Romea, considerata la strada più pericolosa d’Italia.
Il Tutor verrà inoltre installato sull’Aurelia all’altezza di Tarquinia e sulla Statale Domiziana all’altezza di Castel Volturno. La suddetta fase durerà tutta l’estate e servirà all’ente di gestione per comprendere e superare alcuni limiti tecnici - doppio senso di marcia, assenza dei caselli, difficoltà di lettura dei dati etc. - che, attualmente, ne impediscono la diffusione a livello nazionale.
Va detto, a favore del Tutor, che nel 2008 gli incidenti sono diminuiti del 20% con un dimezzamento del numero di vittime. Cosa ne pensate?
Era uno di noi. Anzi uno un poco più speciale perchè nel nostro mondo si era fatto notare e non poco. Gianmaria Tanzi aveva iniziato la sua avventura di motociclista nel primo club Buell italiano (il Bcube, del quale è stato uno dei fondatori) e poi aveva regalato un poco della sua fantasia mettendo in piedi dal nulla il marchio di abbigliamento Outburn.
Avventura terminata troppo presto - proprio come la sua vita - ma che in ogni caso il segno lo ha lasciato forte nei tanti che lo hanno conosciuto. E parlare di queste cose non è mai facile, specie se quella persona è anche un amico vero, specie quando il dramma arriva per quello stesso motivo che è la nostra prima fonte di gioie: la moto.
Che a volte sembra volerci togliere quanto di bello ci ha dato negli anni. E che ieri ci ha tolto un altro fratello di sangue e di spirito: una persona veramente speciale. E visto che la dinamica oggi è tutt’altro che chiara facciamo anche appello a voi per cercare di trovare notizie che possano spiegare quello che è successo ieri mattina sulla autostrada A8 Milano/Laghi.
Continua a leggere: Muore il fondatore della Outburn sulla A8. Si cerca un possibile pirata
Da KurdistanChannel un video incredibile di un poliziotto in moto letteralmente centrato come un birillo in autostrada. Certo che se si fosse fermato qualche metro prima… avrebbe potuto evitare il disastro.
via | Oliepeil
In tema di sicurezza stradale e modifiche dei limiti di velocità, una lezione di sobrietà arriva dalla Francia, dove nel confinante dipartimento delle Alpi Marittime, la Prefettura di Polizia di Nizza ha imposto alla società gerente l’autostrada A8, la Escota, di abbassare il limite massimo a 110 km/h.
“Un richiamo alla logica, alle leggi della fisica ed alla realtà dei fatti”, ha dichiarato il presidente dell’ASAPS Giordano Biserni, commentando il dispaccio di agenzia emesso qualche giorno fà. Il provvedimento era stato annunciato il 1° luglio dal prefetto di Nizza, Francis Lamy, ed è entrato in vigore lo scorso mercoledì 15 luglio.
La circolare firmata da Lamy esprime la necessità “di migliorare la sicurezza e di semplificare la leggibilità dei pannelli indicanti la limitazione di velocità, che alternavano i 110 orari, già vigenti in alcuni tratti, ai 130km/h”. Il nuovo divieto copre 24 km di autostrada francese, la naturale prosecuzione della A10 dalla frontiera italiana fino allo svincolo di Var, attraverso le Alpi Marittime francesi.
Continua a leggere: In Francia il limite fà marcia indietro: si scende a 110km/h
Ieri vi abbiamo parlato del test su strada della Aprilia RSV4 effettuato dalla testata Motorcyclenews. Oggi vi proponiamo il video di questo “long-run” effettuato sulle strade che corrono da Noale al Principato di Monaco.
Una prima parte del viaggio tartassata dal maltempo, e una seconda parte baciata dal sole del sud della Francia, hanno permesso al tester inglese di apprezzare, sotto ogni versante, le qualità indiscusse della superbike veneta: maneggevolezza, prestazioni, guidabilità, confort e un sound inconfondibile, sono gli assi nella manica della RSV4.
Da quando è stata presentata, la 4 cilindri di Noale non ha smesso di raccogliere consensi; ancora una volta ci troviamo di fronte ad un capolavoro dello stile e della tecnologia italiana.
via | Aprilia News
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