Honda ha ufficialmente confermato l’intenzione mettere in produzione un versione stradale della RC213V per il 2014! Takanobu Ito, CEO del gigante giapponese, ha dato l’annuncio oggi a Tokyo nel corso di un discorso più ampio riguardante il futuro dell’azienda, anticipando che la RC213V ‘da strada’ sarà un modello estremamente costoso e prodotto in numero strettamente limitato - sulla falsariga quindi della Ducati Desmosedici RR - ma non andrà a sostituire la CBR1000RR Fireblade.
Le voci di una moto stradale sulla base del prototipo Honda della MotoGP sono sempre circolate sin dal 2003, quando il campionato del mondo ha abbandonato la cilindrata 500cc a due tempi in favore di moto da 1000 cc a quattro tempi, ed è noto che la casa dell’ala dorata era stata molto vicina a mettere in produzione un V5 da 1000cc già nel 2006, cosa che poi non è mai avvenuta per ragioni conosciute solo da Honda stessa. A quanto pare però il costruttore giapponese è ora pronto a fare il salto, e questa decisione potrebbe essere stata influenzata in parte dai nuovi regolamenti per la CRT, che nel 2013 cambierà il modo in cui sono fatti i motori della classe regina del Motomondiale.
“Fin dalla sua introduzione sul mercato nel 1987, la super-sportiva RC30 (VFR750R) è stata sempre amata da un gran numero di appassionati - ha spiegato Ito - ed è con l’obiettivo di creare una nuova entusiasmante storia come questa che gli ingegneri Honda hanno unito gli sforzi e hanno iniziato lo sviluppo di una nuova moto super sportiva che sfrutterà le tecnologie sviluppate nella MotoGP.” Altri esponenti della casa hanno poi confermato che il progetto è stato cullato dai vertici Honda per diverso tempo, ma che solo ora è arrivata la ferma intenzione di mettere sul mercato una moto derivata dalla MotoGP in modo da poter mostrare l’elevato livello ingegnerestico, la passione e l’entusiasmo per cui Honda è conosciuta in tutto il mondo.
33 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
jarno
se honda fara' quello che dice , si porta avanti di dieci anni rispetto a tutti, come peraltro ha fatto in occasione della rc30.
#1 - Scritto il
canto46
Caro Motoblog, la RC213V non monta un propulsore a 5 cilindri, ma bensì un'unità V4 da 1000cc, stretta evoluzione dell'800 che equipaggiava la RC212V. Il V5 è statoutilizzato sulla RC211V (la cui sigla indica la 1° sfida di Honda del 21° secolo) dall'avvento della MotoGp a fine 2007!
#2 - Scritto il
STR_Alessio07
infatti…chi ha detto che la RC213V monta un V5? La attuale motogp Honda monta un V4
#3 - Scritto il
bruno-da-perugia
Grazie Canto46, scoperto l'arcano 211v. detto ciò, tutte le volte che Honda ha fatto repliche, hanno deluso. Deluse NS400, neanche paragonabile in prestazioni a Rd500 o Rgv 500 e deluse NR750, con prestazioni assolutamente in linea con i propri tempi. Le prestazioni non sono tutto? Allora Ok, ma allora mi piace più Gold Wing.
#4 - Scritto il
Il_Petruss
Bruno, la RC30 però, e successivamente la RC45 erano moto bellissime. Anche la VTR non è male. Speriamo dai…
#5 - Scritto il
ivo_1
sento un odorino… sento un odorino di crt… sento un profumino: numero minimo di esemplari da costruire x poter correre come motore derivato di serie…
#6 - Scritto il
Gege81
Sempre meglio la desmo,ha un fascino particolare che tutti ci invidiano.
#7 - Scritto il
Il_Petruss
Eh, Ivo, mi sa tanto che hai ragione… ;)
#8 - Scritto il
ivo_1
gege…torna anche la desmosedici con la targa e la M1 con le borse laterali… :-) cari figaccioni, nn vi basta piu la mille per fare bella figura, dite a papà che ci vogliono 45.000€!!!
#9 - Scritto il
niculasch
Io sapevo che la dicitura rc211v derivasse dal fatto che il primo prototipo 1000cc dell'era MotoGP sprigionasse 211cv alla ruota, che sono poi via via aumentati!
#10 - Scritto il
Rabuffetti
Sarà molto costosa.....ma come sempre sará bellissima.....
#11 - Scritto il
pixi_01
Che figata, mi piace quando escono sti modelli in versione limitata, ricordo anche la nr con 6 cilindri e pistoni ovali mi sembra, e la desmosedici altra figata, anche se non le posso comperare peró mi piace vedere la prova sui giornali ;-)
#12 - Scritto il
the_emperor
nel 2014-2015 dovrebbero nuovamente cambiare la regole, avevo letto un articoletto che non ritrovo se ho capito bene (era in inglese) con delle moto che saranno una via di mezzo tra crt e prototipi attuali, cioè le case che vogliano partecipare dovranno produrre un minimo di moto che anzikè dare in leasing andranno vendute ai team che ne fanno richiesta ad un prezzo fisso imposto da dorna, oltre ovviamente all' eventuale team ufficiale le moto possono essere vendute in varie configurazioni, così che ai team viene lasciata una certa libertà tipo possono acquistare solo motore e telaio,poi elettronica e il resto potranno essere libere
#13 - Scritto il
the_emperor
x niculash, no ha ragione canto 46 <a href='http://it.wikipedia.org/wiki/Honda_RC211V' rel='nofollow'>http://it.wikipedia.org/wiki/Honda_RC211V</a>
#14 - Scritto il
giulio67
Era ora! La RC213V Replica… Non vedo l'ora.
#15 - Scritto il
euebre
bella sarà bella sicuramente ma…….200cv per girare in strada…….ma che servono??
#16 - Scritto il
caronte
@pixi_01, l'NR era 4 cilindri a pistoni ovali, non 6. Aveva 32 valvole, 8 bielle. Questa sarà sicuramente un sogno!!! Forse potranno comprarsela e mantenersela i nostri politici del Lazio!!!!! Ah no, sarà un regalo gentilmente offerto dai contribuenti italiani!!!
#17 - Scritto il
ice
@ #17 a fare il figo come tutte le supercar, come le RangeRover degli emiri con carrozzeria placcata oro, etc, etc
#18 - Scritto il
Plateroti
Mi viene L’acqua in Bocca 200CV Servono !! e si che servono cosi che i tuoi amici ti possono seguire. Gli lasci dopo ogni curva una bella derapata come segnalazione di dove sei passato !
#19 - Scritto il
rizlo
ma cosa ve ne frega se fanno moto da 200 cv o da 250 ?? tanto non siete obbligati a comprarle,tenetevi i vostri dominator,i vostri monster,i vostri tdm…se a voi bastano 90 cv,e confermo che son piu che sufficienti per divertirsi,non vedo perche' dobbiate aver da ridire ogni volta che esce un nuovo mille sportivo…basta non comprarlo e finita li la storia…se a me fa schifo il pesce,non vado in pescheria a dire che tanto anche la carne e' buona. e poi su,un briciolo di intelligenza,una moto cosi,sarebbe una showbike dal prezzo stellare,chi la comprerebbe se avesse una manciata di muli al posto che una scuderia di stalloni da 180 km-h in prima marcia??
#20 - Scritto il
Plateroti
@ rizlo Guarda che io non scherzavo Stimo la Honda ma sono Ducatista perciò ho detto l’acqua in bocca , pero la fame non la faccio. E ti dico che non vado a premer il naso alle vetrine !!
#21 - Scritto il
rizlo
2003ga io non parlavo a te…ma al #17
#22 - Scritto il
rizlo
e tutti quelli come lui che continuano a fare del moralismo quando il blog ci avvisa dell'uscita di una nuova mille supersportiva da 180 o piu cavalli… non le volete? chi se ne frega…tenetevi le vostre moto moderate.
#23 - Scritto il
StarRunner
SPLENDIDO!!! …..dopo la meravigliosa NR750 un'altra stratosferica (in questo caso tutto prestazioni), lì era tutto tecnologia a profusione,tale moto farebbe un gran bene al brand Honda, che è sì leader, ma fa sempre bene ricordarlo!
#24 - Scritto il
turbofrancy31
una moto V5 da 1.000 cc …magnifico! una moto così mi piacerebbe anche con un marchio italiano tipo Ferrari o Lamborghini !!! …sarebbe brutto?
#25 - Scritto il
cheyenne
Sarà basato sul production racer di cui parlava Nakamoto a giugno?
#26 - Scritto il
virtuale31
non lo metto in dubbio che pista sia un missile questa moto .ma in strada cosa te ne fai? uno che ha parecchi soldi ,ci pensa 2 volte a rischiare il culo per strada.
#27 - Scritto il
rizlo
eccolo,l'altro..
#28 - Scritto il
anthony34
Io se avessi parecchi soldi non ci penserei due volte a comprarmela! La sicurezza in strada non dipende affatto da quanti cavalli hai nel motore,ma dal tuo cervello. Avere una raffinatissima (e carissima) MotoGP replica nel box,da godere ogni tanto su strada,e soprattutto in pista come può non far felice un amante delle moto racing??
#29 - Scritto il
IamOne
Ma non si faceva prima a produrre dei motori low cost che devono per regolamento equipaggiare anche le squadre ufficiali? Così facendo si potrebbe dare inizio all'entrata di nuove case costruttrici sia di motori che telai ( moto3 Docet) ? Questa Honda low cost non sarà mai a livello delle ufficiali e gli sponsor non sono stupidi, in tempi di crisi non investiranno mai per sostenere un team privato con certe moto! Comunque questo dimostra che Honda fa da padrone nel Circus della Motogp e le regole le fa lei non Dorna!
#30 - Scritto il
IamOne
Qui la discussione è molto più dettagliata : <a href='http://www.gpone.com/index.php/201209218277/Honda-nasce-la-Motogp-Low-cost.html' rel='nofollow'>http://www.gpone.com/index.php/201209218277/Honda-nasce-la-Motogp-Low-cost.html</a> L'iniziativa di Honda potrebbe essere solo di facciata con un numero molto limitato di moto in commercio in vista di nuovi regolamenti CRT del futuro!
#31 - Scritto il
ccocoo
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#32 - Scritto il
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#33 - Scritto il