Ducati entra nel Supermotard: Desmo450 SM da 13.990 euro

Ducati entra ufficialmente nel mondo delle competizioni Supermotard con la nuova Desmo450 SM, una moto da gara sviluppata partendo dalla piattaforma della Desmo450 MX ma modificata profondamente per adattarsi alle esigenze di questa disciplina. Il risultato è una monocilindrica da 63,5 CV con distribuzione desmodromica, sospensioni Showa specifiche, impianto frenante Brembo e un pacchetto elettronico particolarmente completo.

Non è quindi una semplice variante della moto da cross equipaggiata con ruote da asfalto. Ducati ha lavorato su sospensioni, piastre di sterzo, freni, trasmissione finale, frizione ed elettronica per ottenere una vera Supermotard da competizione.

La Ducati Desmo450 SM arriverà presso concessionarie europee selezionate a partire da dicembre 2026. Sarà proposta esclusivamente in Rosso Ducati con un prezzo di partenza di 13.990 euro.

Ducati Desmo450 SM: il monocilindrico arriva a 63,5 CV

Il protagonista del progetto è il motore monocilindrico Desmo450 da 449,6 cc. La caratteristica che lo distingue è la distribuzione desmodromica, soluzione tecnica fortemente legata alla storia Ducati.

In un sistema tradizionale le molle contribuiscono alla chiusura delle valvole. Nella distribuzione desmodromica, invece, apertura e chiusura vengono controllate meccanicamente. Sulla Desmo450 SM questa soluzione consente al monocilindrico di raggiungere un regime massimo di 11.900 giri/min.

La potenza dichiarata è di 63,5 CV a 9.400 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 53,5 Nm a 7.500 giri/min.

Numeri importanti soprattutto considerando la destinazione della moto. In Supermotard avere un motore capace di lavorare su un ampio intervallo di giri permette di mantenere la stessa marcia più a lungo, riducendo il numero di cambiate in alcuni passaggi del circuito.

Il cambio è affiancato dal Quick Shift per le cambiate in salita. Ducati ha inoltre scelto una frizione antisaltellamento Suter con taratura specifica, pensata per aiutare il pilota a controllare il comportamento della ruota posteriore durante le staccate e gli ingressi in curva.

Un elemento particolarmente importante in una specialità dove frenate aggressive, trasferimenti di carico e scivolamento controllato fanno parte della guida.

Traction Control, Launch Control e due Riding Mode

Ducati ha dedicato particolare attenzione anche all’elettronica. La Desmo450 SM utilizza un Ducati Traction Control specifico per il Supermotard, in grado di calcolare lo slittamento effettivo della ruota posteriore e intervenire sui parametri del motore.

Il sistema offre quattro livelli di regolazione e può essere completamente disattivato. Questo permette di adattare il comportamento della moto sia all’esperienza del pilota sia alle condizioni della pista.

Il pacchetto comprende inoltre Launch Control ed Engine Brake Control, oltre a due modalità di guida.

Le configurazioni possono essere personalizzate attraverso l’app X-Link, disponibile come accessorio. L’idea è permettere al pilota di adattare l’erogazione e l’intervento dell’elettronica alle caratteristiche del circuito.

È una dotazione che avvicina la Desmo450 SM alla filosofia delle moderne moto da competizione: l’elettronica non serve semplicemente a limitare la potenza, ma a renderla più efficace e gestibile.

Showa e Brembo: la ciclistica cambia per il Supermotard

La base strutturale rimane il telaio in alluminio utilizzato sulla Desmo450 MX. Ducati ha però modificato numerosi componenti per adattare la moto alle caratteristiche del Supermotard.

All’anteriore troviamo una forcella Showa rovesciata da 49 mm, completamente regolabile in compressione ed estensione. Utilizza una cartuccia chiusa, tarature e molle specifiche e trattamento Kashima sugli steli.

L’escursione è di 280 mm.

Dietro lavora invece un monoammortizzatore Showa completamente regolabile, abbinato a un sistema di leveraggio progressivo. In questo caso l’escursione della ruota raggiunge 295 mm.

Importante anche il lavoro sull’impianto frenante. Davanti Ducati ha scelto una pinza radiale Brembo Stylema abbinata a un disco flottante Galfer da 310 mm e a una pompa radiale PR15x19. Al posteriore troviamo invece un disco Galfer da 240 mm con pinza flottante Brembo.

La configurazione è pensata per le forti decelerazioni tipiche del Supermotard, dove potenza e modulabilità del freno anteriore diventano fondamentali per controllare la moto in ingresso curva.

Cambiano naturalmente anche le ruote.

Davanti troviamo un cerchio Takasago Excel da 16,5 pollici, mentre dietro viene utilizzata un’unità da 17 pollici. Il sistema Bartubeless elimina le camere d’aria e permette di ridurre di 1,2 kg le masse rotanti e non sospese.

Un dato significativo su una moto da competizione: ridurre queste masse aiuta la rapidità nei cambi di direzione e permette alle sospensioni di lavorare con maggiore efficacia.

Gli pneumatici sono Metzeler Racetec Slick SM, nelle misure 125/75 R16.5 davanti e 165/55 R17 dietro, gli stessi pneumatici indicati per l’impiego nel Campionato del Mondo.

Manutenzione ogni 15 ore: è una vera moto da gara

La destinazione racing della Desmo450 SM emerge chiaramente anche dagli intervalli di manutenzione.

Il cambio dell’olio deve essere effettuato ogni 15 ore, mentre a 45 ore sono previsti sia il controllo del gioco delle valvole sia la sostituzione del pistone.

La revisione completa del motore è invece programmata ogni 90 ore.

Sono scadenze molto diverse da quelle di una normale moto stradale, ma coerenti con un mezzo progettato per essere utilizzato nelle competizioni.

Ducati introduce anche un sistema di manutenzione predittiva, sviluppato per monitorare l’usura dei componenti del motore tenendo conto dell’effettivo carico di utilizzo.

Attraverso il modulo Com-Link, disponibile come accessorio, il pilota può quindi gestire in maniera più precisa gli interventi di manutenzione.

La moto utilizza inoltre un serbatoio da 7,2 litri, un forcellone in alluminio pressofuso e una trasmissione finale con catena DID.

Ducati Desmo450 SM: prezzo e arrivo a dicembre 2026

La nuova Ducati Desmo450 SM sarà disponibile da dicembre 2026 presso una selezione di concessionarie europee.

Il prezzo di partenza è fissato a 13.990 euro e la moto sarà proposta esclusivamente nella classica colorazione Rosso Ducati.

La scheda tecnica chiarisce bene a chi si rivolge. Non è una motard stradale pensata per il tragitto casa-lavoro o per divertirsi sui passi nel fine settimana, ma una vera racing sviluppata per il circuito.

Il monocilindrico desmodromico da 63,5 CV, la frizione Suter, la Brembo Stylema, le sospensioni Showa regolabili e un’elettronica con Traction Control e Launch Control formano un pacchetto costruito attorno alle esigenze del Supermotard.

Con la Desmo450 SM, Ducati amplia quindi ulteriormente la propria presenza nelle competizioni fuori dall’asfalto tradizionale. Dopo la base tecnica sviluppata con la Desmo450 MX, Borgo Panigale porta la stessa piattaforma in una disciplina completamente diversa, modificandola dove serve anziché limitarsi a cambiare ruote e pneumatici.

Il risultato è una Supermotard Ducati nata direttamente per correre, con un prezzo e soprattutto un programma di manutenzione che non lasciano molti dubbi sulla sua vera destinazione.