Macbor a EICMA 2026: sei nuove moto, la Montana XR6 ha 66 CV

Macbor fa sul serio e a EICMA 2026 si presenta con ben sei nuove moto destinate alla gamma 2027. Il marchio spagnolo punta tutto sul mondo Adventure, con modelli che spaziano dalle piccole 125 alle trail di media cilindrata. La novità più importante? La Montana XR6, una bicilindrica da 66 CV con sospensioni elettroniche adattive e sistemi di assistenza alla guida che, almeno sulla carta, sembrano appartenere a una categoria superiore.

Ma non c’è soltanto la nuova ammiraglia. Arrivano anche le XC 125 Enduro e Supermotard, le XC 300 Enduro e Rally e la Montana XR4 da 47 CV. Sei proposte con caratteristiche differenti, pensate per chi cerca una moto da usare tutti i giorni, per divertirsi sugli sterrati oppure per affrontare viaggi più impegnativi.

Per Macbor si tratta di un ulteriore passo nella strategia di crescita internazionale. Dopo essersi affermato in Spagna, il marchio ha iniziato a espandersi in Portogallo nel 2020 e in Francia nel 2025. Oggi è presente in 15 mercati e vuole rafforzare la propria posizione in uno dei segmenti più richiesti dai motociclisti europei.

Macbor XC 125 e XC 300: quattro novità per strada e fuoristrada

La parte più accessibile della nuova gamma comprende le Macbor XC 125 Enduro e XC 125 SM. Due moto che condividono la stessa base meccanica, ma hanno personalità decisamente diverse.

Entrambe montano un monocilindrico da 125 cc raffreddato a liquido, capace di sviluppare 15 CV, abbinato a un cambio a sei rapporti. Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 119 kg, mentre l’impianto frenante dispone di ABS a doppio canale.

La XC 125 Enduro è quella pensata per chi vuole uscire dall’asfalto. Monta una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 18, con una forcella da 225 mm di escursione e una maggiore altezza libera dal terreno. Una configurazione adatta agli sterrati e ai percorsi sconnessi.

La XC 125 SM, invece, segue la filosofia supermotard. Le ruote da 17 pollici e l’impostazione più stradale puntano su agilità e rapidità nei cambi di direzione. Due interpretazioni dello stesso progetto, quindi, rivolte a motociclisti con esigenze differenti.

Salendo di cilindrata troviamo le XC 300 Enduro e XC 300 Rally, entrambe equipaggiate con un monocilindrico da 33,5 CV e 27 Nm di coppia.

La Enduro pesa 149 kg in ordine di marcia, dispone di un serbatoio da 11 litri, sospensione anteriore con 250 mm di escursione e ABS disinseribile. È la proposta più orientata al fuoristrada tradizionale, senza rinunciare a una certa versatilità.

La Rally mantiene la stessa base meccanica, ma cambia impostazione. Il serbatoio cresce fino a 18 litri, una differenza importante per chi percorre lunghe distanze lontano dai distributori. Arrivano anche sospensioni KYB, display TFT da 7 pollici, pneumatici Michelin Tracker e dischi freno da 260 mm davanti e 220 mm dietro.

Il peso sale a 159 kg, dieci in più rispetto alla Enduro. Un compromesso legato a una dotazione più ricca e a una maggiore capacità di carburante. Anche in questo caso l’ABS può essere disattivato.

Montana XR4 e XR6: arrivano le nuove Adventure di media cilindrata

La vera offensiva Macbor nel segmento trail passa però attraverso le nuove Montana XR4 e Montana XR6. La prima monta un bicilindrico da 449,5 cc raffreddato a liquido, con 47 CV e 41 Nm di coppia. Una potenza che la rende particolarmente interessante anche per chi cerca una moto compatibile con i limiti della patente A2, fermo restando quanto indicato nell’omologazione definitiva.

La XR4 punta chiaramente sul fuoristrada. Ha una ruota anteriore da 21 pollici, pneumatici Pirelli Scorpion Rally e sospensioni Marzocchi con 200 mm di escursione. L’altezza della sella è di 835 mm, mentre il serbatoio contiene 18 litri.

La dotazione comprende anche freni Brembo, strumentazione TFT da 7 pollici e ABS disinseribile. Un insieme di componenti che mostra la volontà di offrire una trail attrezzata per affrontare percorsi impegnativi, non soltanto strade asfaltate.

Ancora più interessante, soprattutto dal punto di vista tecnologico, è la Macbor Montana XR6. La nuova ammiraglia utilizza un motore bicilindrico da 625 cc che sviluppa 66 CV e 59 Nm di coppia. Numeri che la collocano nel segmento delle Adventure di media cilindrata, con prestazioni adatte sia ai trasferimenti stradali sia ai percorsi fuori asfalto.

La particolarità è rappresentata dalle sospensioni elettroniche adattive, presenti sia davanti sia dietro. Il sistema permette di modificare la configurazione in funzione delle condizioni di guida e di variare l’altezza della sella da 810 a 835 mm.

Una soluzione pratica, soprattutto per chi utilizza la moto in situazioni differenti o desidera una maggiore facilità di appoggio dei piedi a terra.

Ma Macbor è andata oltre. La XR6 dispone infatti di un pacchetto di assistenza alla guida ARAS che comprende monitoraggio dell’angolo cieco, assistenza al cambio di corsia e avviso di collisione posteriore.

Sono presenti anche una telecamera anteriore e una posteriore. Una dotazione ancora poco comune tra le Adventure di questa cilindrata, che potrebbe diventare uno degli elementi distintivi del modello.

Completano l’equipaggiamento un serbatoio da 20 litri, display TFT da 6,75 pollici, illuminazione Full LED, ABS disinseribile e pneumatici Pirelli Scorpion Rally.

Sulla carta, insomma, la XR6 sembra avere tutte le carte per attirare l’attenzione di chi cerca una trail tecnologica senza passare necessariamente alle maxi Adventure.

Gamma Macbor 2027: aggiornamenti e debutto alla Dakar

Le sei novità non sostituiranno completamente la gamma attuale. Macbor continuerà infatti a proporre diversi modelli già conosciuti, a partire dalla Montana XR1 125 EVO, aggiornata per il 2027.

La piccola Adventure riceve un nuovo bauletto con sistema di aggancio e sgancio semplificato, un manubrio rivisto e una piastra di sterzo modificata con silentblock per ridurre le vibrazioni. Arrivano anche un supporto per roadbook e una presa USB-C aggiuntiva.

Restano in gamma la Montana XR5 510, la naked Shifter 125 EVO, la Eight Mile 125 LC e le custom Rockster 125 EVO, Rockster Flat 125 EVO e Rockster 410.

Non manca poi un’importante novità sul fronte sportivo. Macbor parteciperà per la prima volta alla Dakar come squadra nel 2027, con il pilota spagnolo Gerard Farrés, che tornerà nella categoria moto dopo l’ultima partecipazione del 2018.

Farrés ha alle spalle 19 partecipazioni alla Dakar, un terzo posto tra le moto nel 2017 e un secondo posto nella categoria Side by Side nel 2022. Un’esperienza che accompagnerà il marchio in questa nuova avventura sportiva.

La Dakar 2027 è in programma dal 9 al 23 gennaio e rappresenterà un banco di prova importante per le ambizioni internazionali di Macbor.

E i prezzi delle nuove moto? Per il momento non sono stati comunicati, così come mancano date precise di commercializzazione e dettagli sulla disponibilità italiana.

La gamma 2027, però, mostra già chiaramente la direzione intrapresa dal costruttore spagnolo: più modelli Adventure, maggiore attenzione al fuoristrada e una dotazione tecnologica sempre più completa. La Montana XR6 è la novità da tenere d’occhio, ma sarà soprattutto il rapporto tra prezzo ed equipaggiamento a stabilire quanto queste sei nuove moto potranno essere competitive sul mercato europeo.