All’inizio questa notizia aveva quasi dell’incredibile, tanto che pensavamo si trattasse di una burla o di un pesce d’Aprile fuori stagione, ma poi siamo andati a verificarla sul sito Ducati Japan e abbiamo dovuto arrenderci all’evidenza: per essere commercializzata in Giappone, la Ducati 1199 Panigale ha dovuto conformarsi alle severissime norme locali in tema di emissioni acustiche, e per raggiungere questo obiettivo lo scarico ha dovuto essere ridisegnato e la cover della frizione sostituita, dando alla filante creatura di Borgo Panigale le orribili sembianze che si possono osservare in queste prime immagini, prese proprio dal sito Ducati Japan.
Le immagini non sono di grande qualità - potrebbe trattarsi di semplici anticipazioni visive - ma a quanto pare nella versione giapponese del modello i due scarichi bassi della versione ‘europea’ confluiranno in un lungo silenziatore (che dovrebbe essere un Termignoni in fibra di carbonio e acciaio inox) posizionato sul lato destro della moto, danneggiandone in modo significativo la linea asciutta e slanciata. Lo stesso si può dire del nuovo carter frizione, molto più ingombrante di quello originale.
Sebbene tali modifiche ne abbiano deturpato in modo drammatico l’aspetto, questa versione rivista della 1199 Panigale ha finalmente ottenuto l’omologazione per essere essere venduta nel paese del Sol Levante, dove i primi modelli saranno disponibili negli showrooms Ducati a partire dal 29 Settembre. Quello che si sa è che il nuovo scarico aggiungerà un peso extra di 4 kg ai 164 della variante europea, e che ha richiesto una nuova mappatura sviluppata appositamente per il Giappone. Certamente la versione giapponese della Panigale è più brutta e più pesante, ma per non farsi mancare niente anche la potenza è stata limitata a soli 135 CV (contro i 195 di quella europea).
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max_76
è uno scherzo ………………….. vero ? :-O
#1 - Scritto il
fabiodevoti
Massì è uno scherzo, è una cosa troppo assurda per essere vera!
#2 - Scritto il
the_emperor
in effetti la panigale di serie sulla molto forte, ma non pensavo che addirittura potesse essere fuori norma in giappone (in effetti le giap sono molto silenziose specie negli ultimi anni) certo che è obbrobbriosa questa soluzione con scarico di 10 anni fa, speriamo che termignoni si inventi qualcosa di meglio anche xkè il giappone è un mercato importantissimo x ducati (in giappone stravedono x le rosse) e non penso vogliano giocarsi le vendite proprio della loro punta di diamante
#3 - Scritto il
desmonik
..ecco perchè la moto giapponesi nel 2010 si ostinano ancora a mettere dei boiler al posto dello scarico!!…comunque io l'ho sempre detto…esteticamente il doppio scarico sottosella li batte tutti…dali 916 al 1198 passando per l'R1…ancora non ho visto niente con la cattiveria del doppio sottosella!!…comunque invece di quel robo basta mettere uno scarico tipo cbr1000rr….che è sicuramente meno impattante per la linea della bellissima panigale…..con quello scarico in foto è come mettere i baffi a Belen!!
#4 - Scritto il
llllrobyllll
Incredibile come solamente uno scarico possa storpiare la linea di una moto.A rivedere la mia vecchia honda CBR 954 che aveva lo scarico ancora piu' grosso mi fa quasi impressione!
#5 - Scritto il
effe
Se notate anche la R6 in certe foto ha lo scarico più lungo… però dopotutto non mi sembrava così tanto rumorosa quando l'ho provata…. mentre per la Diavel so che hanno fatto almeno 2 impianti distinti, europa e jap, e non vorrei ne avessero fatto uno anche per gli USA
#6 - Scritto il
effe
ad ogni modo queste foto mi sanno troppo da photoshop… mi pare assurdo aver messo lo scarico a salame laterale e aver mantenuto tutta la lamiera di quello originale… Almeno avessero messo una vasca verniciata sotto… non credi abbiano fatto saldare i fondelli di uscita di quello originale per poi far partire il tubo per quello laterale….
#7 - Scritto il
maxbenspies
Non è uno scherzo. La 1199 è troppo rumorosa anche per le leggi italiane, solo che qui si trova sempre "un escamotage". La rumorosità della Panigale è di 107 dB praticamente AL MINIMO. Sul cavalletto, e con la frizione tirata, la centralina esegue dei "tagli" che la rendono meno rumorosa. Una furbata che ha funzionato in Italia, evidentemente in Giappone controllano con più serietà.
#8 - Scritto il
Plateroti
Non credo a questa notizia ! Basterebbe riprogrammare la gestione della farfalla nella marmitta e ridisegnare la parte acustica interna del scarico. Cosa che ha fatto anche l’Aprilia con la RSV4 migliorandone anche il genere acustico dando una sensazione più progressiva e aggressiva nei regimi alti.
#9 - Scritto il
kagaho
quello scarico non si può vedere. E' un pugno in un occhio
#10 - Scritto il
maxbenspies
@desmonik: esteticamente mi trovi d'accordo, i terminali sotto sella sono cattivissimi, ma lo scarico basso accentra ed abbassa il baricentro.
#11 - Scritto il
Luc1disegni
In Giappone quasi nessuna oto ha lo scarico originale. questa secondo me l'hanno fatta brutta APPOSTA in modo da vendere un termignoni completo per ogni moto venduta….
#12 - Scritto il
maxbenspies
@desmonik: esteticamente mi trovi d'accordo, i terminali sotto sella sono cattivissimi, ma lo scarico basso accentra ed abbassa il baricentro.
#13 - Scritto il
effe
mi pare che per l'omologazione la rumorosità vada misurata a circa 1 metro dagli scarichi e ad almeno 4000 giri…
#14 - Scritto il
raku_
e magari poi le Harley le vendono con gli scarichi aperti…
#15 - Scritto il
rudyduca
Perchè nessuno dice che il rumore di una moto è vera sicurezza passiva? Altro che airbag, che tentano di salvarti quando l'automobilista distratto ti ha già abbattutto perchè non ti ha visto! Quando sono in moto con gli scarichi leggermente aperti noto che praticamente tutti prestano attenzione alla strada, a chi arriva da dietro, a chi sta attraversando un incrocio. Tante battaglie per la sicurezza, ma solo quelle capaci di far spendere denaro in ammenicoli tecnologici. Un autobus fa veramente meno rumore di una moto? Non mi pare propio!
#16 - Scritto il
mafiokizo
che popolo di imbecilli il giappone……
#17 - Scritto il
bouc
Adesso mi becco una sfilza di meno… :D Mi occupo di sicurezza sul lavoro… mi trovo spesso davanti a casi di ipoacusia da rumore.. Già 107 dB sono tanti!! Da vecchi si rischia di rimanere sordi, secondo voi perchè i piloti prof mettono i tappi? Ora voi potete farvi male quanto volete, ma le persone che stanno nel traffico con voi hanno il diritto di proteggere la loro salute. Ma una moto per essere bella deve per forza fare un baccano infernale? Ora la soluzione per la Panigale è veramente orribile… spero sia provvisoria in attesa che termignoni tiri fuori qualcosa di buono.
#18 - Scritto il
maxbenspies
#16: certamente! Facciamo girare per strada tutti i veicoli senza terminali, e tutti i pedoni con trombe da stadio, così azzeriamo gli incidenti stradali. Facciamo un test di un mese di notte sotto casa tua.
#19 - Scritto il
lucaone
tappo in sughero racing per scarico basso 500€
#20 - Scritto il
polletto
t'è capì la storia? anche a questo punto. Io la vedo così: siamo in patria giappone? Bene Ducati è una moto d'importazione. Fai rumore? Mi sembra normale per una moto del genere. E allora devi mettere il silenziatore agli scarichi altrimenti ti imbavaglio. Mentre qualcun'altro fa quello che gli par. (e non diciamo chi)
#21 - Scritto il
soltanto_sergio
che cesso…. :)
#22 - Scritto il
max_76
vabbè dai , colpa di Rossi
#23 - Scritto il
MIKI37
e lo scarico vecchio lo tengono per ricordo?
#24 - Scritto il
GrooveMachine
..preziosi aveva chiesto aiuto a furusawa… ecco cos'è successo!!! :D
#25 - Scritto il
itsme
E' uno scherzo sicuramente.. Lo scarico anche se orrendo è plausibile ma il coperchio della frizione è un pugno in un occhio, non può essere così grosso. La Ducati avrebbe sicuramente trovarto altre strade, esteticamente più in accordo con le linee della moto, per aggirare il problema.
#26 - Scritto il
mastropaglia
un incubo… come fare i baffi alla gioconda. Spero sia uno scherzo perchè altrimenti non si spiega, se non con la perdita della sanità mentale dei progettisti.
#27 - Scritto il
mauro89
sono comprese anche le granate da 40mm??? oppure quelle le compri a parte?!?!?!
#28 - Scritto il
ash81
non è uno scherzo, andate sul sito di ducati giappone, ci son tanto di foto e didascalie <a href='http://sbk.startducati.jp/?p=94' rel='nofollow'>http://sbk.startducati.jp/?p=94</a> a meno che un hacker burlone non abbia fatto sto scherzo (ma mi sembra improbabile che le foto resistano così a lungo on line), quella è la panigale giapponese…bell'accrocchio ahahah
#29 - Scritto il
tucano_ao
Il Giappone ha normative più restrittive rispetto all'Europa. Certo che, se per riuscie a rientrarci è stato necessario fare queste modifiche e non come fanno tutti intervenire sulla geometria interna del silenziatore, vuol dire che anche per l'Europa non è tanto vicina o come è stato detto la normativa europea la si "aggira" più facilmente. Non si può dire che la Panigale sia nata sotto una buona stella, prima l'abbandono da parte della MotoGP del telaio ed adesso questo (sperando che rimanga una cosa solo per il mercato giapponese)
#30 - Scritto il
omone
Fa veramente schifo, ti porta indietro di vent'anni, quando questa tipologia di scarichi la trovavo su tutte le jap tipo FZR, GSX ecc ecc.. Lo scarico per sportive attualmente più bello come dislocazione è, a mio avviso, spalmato sotto o di fianco al motore come hanno fatto qualche tempo fa la defunta Buell. Le Harley così come escono dal concessionario emettono i decibel di un Burgman 650, poi ovviamente hai tutte le opzioni del mondo per farle fare un bordello atomico.
#31 - Scritto il
Maxp0wer
non so se lo sapevate, ma in uk in molte piste la panigale non può girare dato che il limite è di 102db per cui se si vuole girare in quelle piste bisogna prendere uno scarico aftermaket che faccia meno rumore di quello originale……il mondo al contrario
#32 - Scritto il
Giuseppe Maino
Scarico e frizione, Orribili.
#33 - Scritto il
aussie84
Sono l'unico che si e' preso la briga di controllare il sito Giapponese e confermare che e' una bufala? Che razza di creduloni che siete!!!
#34 - Scritto il
mazzetta
180cv!!!(forse) non 195cv!!!!non facciamo confusione.con buona pace di chi deve pagare il bollo x cavalli inesistenti.con buona pace ci chi ha la kawasaki zx10r,anche lei un pò pompatella
#35 - Scritto il
aussie84
<a href='http://www.ducati.co.jp/bikes/superbike/1199_panigale/index.do' rel='nofollow'>http://www.ducati.co.jp/bikes/superbike/1199_panigale/index.do</a> il link per quelli troppo pigri o che si perdono tra le scritte giapponesi!!! Vedere per credere.
#36 - Scritto il
desmonik
hai ragione Maxbenspies…infatti tutte le moto nuove tendono ad avere lo scrico basso proprio per la questione dei pesi e del baricentro….vorrà dire che rimmarro solo un povero nostalgico…c'è a chi piace la donna con le gambe lunghe a chi con il seno grosso…per me la moto deve avere 2 cose: il mono posteriore e gli scarichi alti!!…son gusti!!..ancora ricordo la meraviglia nei miei occhi di bambino alla visione della rc30…che bella!!…e poi il 916!!! un'opera d'arte in movimento!
#37 - Scritto il
margalus
#4 d'accordissimo. Il mio CBR e la Hornet di mia cugina con lo scarico stock sono meno rumorose di alcuni aspirapolveri(e non scherzo), alla mia mettendo su il Mivv X-Cone è cambiato completamente e si complimentano tutti dicendo "beh ovviamente è senza dbkiller!" quando invece li ho su..comunque ridicola questa cosa, l'ho pure provata e non è affatto troppo rumorosa.
#38 - Scritto il
Diego Morganti
noooo, i giapponesi devono mettere le mani sulle loro moto non su quelle italiane.. sanno una sega loro di stile!!
#39 - Scritto il
powergt80
Tutto vero. Ecco la news sul sito Ducati JP <a href='http://sbk.startducati.jp/?p=94' rel='nofollow'>http://sbk.startducati.jp/?p=94</a> Sono sicuro che fioriranno i modi per riportarla agli standard europei…
#40 - Scritto il
pizio
Ovviamente è una storpiatura del lavoro di design fatto a Borgo Panigale, ma la 1199 è effettivamente rumorossissima! La mia 1199 S è omologata per 107Db (!!!!) a 5750 rpm…e non riesco a spiegarmi come sia possibile, visto che il limite in molte piste è di 102!!!
#41 - Scritto il
pizio
Ovviamente è una storpiatura del lavoro di design fatto a Borgo Panigale, ma la 1199 è effettivamente rumorossissima! La mia 1199 S è omologata per 107Db (!!!!) a 5750 rpm…e non riesco a spiegarmi come sia possibile, visto che il limite in molte piste è di 102!!!
#42 - Scritto il
mrco
Quindi per poter montare sto obbrobrio la 1199 in Giapone sarà venduta con le pedane per il passeggero di serie. altrimenti come li tieni su quei cannoni??!!
#43 - Scritto il
mrco
Quindi per poter montare sto obbrobrio la 1199 in Giapone sarà venduta con le pedane per il passeggero di serie. altrimenti come li tieni su quei cannoni??!!
#44 - Scritto il
mrco
Anzi, quel cannone…
#45 - Scritto il
enricosl900
E' UNA BUFALAAAAAAA!!!!! E comunque era meno brutto del bidet sotto il motore: bastava un forcellone che non fosse zoppo e tiravano fuori una moto a forma di moto… :-)))
#46 - Scritto il
mustacci
dai ke è uno scherzo … così è inguardabile!!!
#47 - Scritto il
pistu_foghecc
107 db sono veramente tanti. Io ho degli ackra omologati, ma non credo che arrivino nemmeno a 100. Se devo fare tratti di autostrada uso i tappi. Certo è che in ducati potevano sforzarsi un pò di più per risolvere il problema. Mi sembra un pesce d'aprile
#48 - Scritto il
Desmo Nico
FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO.....FA SCHIFO..... la panigale o cosi o non la compri.
#49 - Scritto il
Giuseppe Amadio
..........noi c dobbiamo adeguare a tutti e a tutto..........ki entra nel nostro paese invece fà quel cazzo ke gli pare!!!!!!!!!...................politici d merda, tanto c andate anke voi al cimitero prima o poi!!!!
#50 - Scritto il