Queste foto arrivano direttamente da Montecarlo, dove il Gruppo Piaggio ha svolto il dealer meeting, e ritraggono due nuove Moto Guzzi su cui si vocifera da tempo. La V7 Scrambler appare a sorpresa, spesso citata da appassionati e cultori dello stile vintage di Mandello, ma mai confermata dalla stessa casa. La California di nuova generazione, invece, è da anni sulla bocca di tutti i guzzisti, e solo ora si mostra nella più moderna delle interpretazioni.
Soffermandoci sullo stile di quest’ultima, notiamo dalle poche foto disponibili una netta evoluzione che richiama i vecchi modelli cruiser di Guzzi, reinterpretandoli in salsa moderna. Un remake che sembra ben riuscito, a partire dal massiccio anteriore, passando per l’inedito motore (si parla da qualche tempo di un nuovissimo 3 valvole) fino ad arrivare al codino corto e accattivante, figlio del design delle 850 T3 California e delle Custom serie piccola degli anni 70/80.
La V7 Scrambler è una novità, ma sa di già visto. Un nuovo serbatoio, un bel manubrione e due scarichi alti, non possono di certo portare una ventata di freschezza al vetusto bicilindrico di 750cc, che anche in questa versione non sembra cambiare. Il look appare comunque molto grintoso e decisamente evocativo, come del resto tutte le piccole vintage denominate V7.
Le foto sfuggite ai controlli del dealer meeting, arrivano direttamente dal forum di Anima Guzzista, la più grande community di bicilindrici trasversali italiana, che ha accolto con entusiasmo le nuove proposte, ma con un pizzico di scetticismo. Della California, personaggio più misterioso e inaspettato di questo quadro, ancora non si sa nulla di definitivo, riguardo la produzione, la versione di listino e il motore che monterà. Dalle foto possiamo solo evincere che si tratta di un’inedita versione, con delle teste dal design innovativo montate in posizione alta, tanto da andare a incassarsi nel design del serbatoio a goccia.
Misteri che cercheremo di svelare il più presto possibile.
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saggio89
29 gen 2011 - 02:55 - #1altre notizie dal meeting, specialmente su aprilia, ne avete?
the emperor
29 gen 2011 - 10:11 - #2bellla la canlifornia, che sia l’ inizio di una ventata di novità in casa guzzi? speriamo bene l’ aquila guzzi merita di tornare a volare
albi
29 gen 2011 - 10:21 - #3proprio un passo avanti…????sembra che hanno svuotato i magazzini degli avanzi di 30 anni fà!!!!continuando a sfornare residuati la chiusura è assicurata,complimenti alla famiglia Colanninno…..la scrambler poi per quello che si vede è sgraziata in confronto alla Triumph…
hobbywbue
29 gen 2011 - 10:57 - #4a me invece la scrambler piace tanto!
Sonico
29 gen 2011 - 11:35 - #5Si ma, quanta fatica, gruppo Piaggio! Un po’ di dinamismo e fiuto no eh? Bene la California sempre che non ci mettiate altri 10 anni per realizzarla e raccogliticcia la scrambler (perdente in partenza con le Triumph). Dopo che avete ridotto la Gilera a uno scherzo, avete sbagliato a cestinare il PX, l’Aprilia si vede solo nei circuiti cosa ci dobbiamo aspettare? Ma Colaninno è un AD di un gruppo motociclistico o cosa? Intanto BMW ringrazia e propone un modello dietro l’altro, vendendoli tutti.
rafty
29 gen 2011 - 12:29 - #6Al momento ha soltanto modelli stile retrò (oltre alla Stelvio), che non gratificano certo le vendite.
Manca una enduro di fascia inferiore, e modelli che richiamino le indimenticabili Imola/Monza e Le Mans.
Avendo clientele differenti e mantenendo i tipici motori non dovrebbe entrare in conflitto con Aprilia
vestito_buono
29 gen 2011 - 12:41 - #7niente di nuovo sotto il sole, non sono modelli in grado di rinverdire i fasti dell’aquila, manca appeal, la california nasce già vecchia, adesso il mercato chiede custom con anteriore snello o brucia semafori ma questa non sembra appartenere a nessuno dei due casi, inoltre non appare neanche troppo votata al turismo di lungo raggio.
quanto alla scrambler è un modello volutamente retrò, in un segmento dove c’è già insediata la triumph.
e poi potevano presentarle a verona la settimana scorsa, invece che a montecarlo… almeno vedevi la faccia del pubblico!!!
gattosgotto
29 gen 2011 - 12:54 - #8Il nuovo CALIFORNIA a vederlo in foto sembra ben riuscito, grosso e massiccio, nella speranza che utilizzino solo metallo anche a costo di farlo pesare 300Kg e passa.
La scrambler non mi emoziona, carina ma è comunque il V7 rialzato.
Ad ogni modo attendo con impazienza nuovi dettagli e soprattutto di poterle vedere dal vero.
PS: che piaccia o non piaccia l’importante è che qualcosa si muova nella speranza che le facciano in tempo utile e non tra 4 o 5 anni.
fabioo.
29 gen 2011 - 13:09 - #9Due ottime proposte, belle entrambi.
Veramente bella la Scrambler.
Very good.
frap
29 gen 2011 - 13:22 - #10Per me la nuova California (sperando non vada a sostituire la vecchia) ha un look davvero interessante e moderno, mi piacciono le testate incavate nel serbatoio, forse gli scarichi andrebbero rifatti, di certo è meglio della Diavel.
E se ne fanno una versione nera con cerchi in lega e motore pompato…mmhhhh….
ma son convinto che se non fanno promozione, lusso e fighismo sul “brand” , potranno fare anche la Venere di Botticelli, sempre cacca vecchia sarà per il motociclista che compra la stessa moto che hanno in 100000
la scrambler è carina, più sensata della V7 sport (che meriterebbe un bell’850), ma dovrebbero metterci mano una volta per tutte a quel motore da 48 cv. Quella no, non si può andare avanti con telaio e motore del 1977. e pensare che hanno testate emisferiche da 60 cv pronte da 15 anni ma non le hanno mai usate.
Senza contare che una scrambler la si può fare a due soldi da una V50 ex polizia oppure da una NTX anni 80, ci sono un sacco di esempi in giro!
frap
29 gen 2011 - 13:23 - #11ah, e chi ricorda la MGS 01? bellissima, 1300 cc di coppia taurina….purtroppo non viene prodotta perchè la comprerebbero in tre…vedi RSV4…
ruggi
29 gen 2011 - 13:25 - #12La california è stupenda…solo chi a già avuto una guzzi sa delle emozioni che trasmette.
manzanarre
29 gen 2011 - 13:26 - #13Cacchio che bella la California. Finalmente hanno capito che le soluzioni forzatamente “originali” non pagano e sono tornati ad un design più pulito ed originale.
frap
29 gen 2011 - 13:44 - #14@12 guidata una v11 sport di recente…frizione tosta, folle da cercare col lanternino, eppure beccato al primo colpo….le botte di coppia che dava quella locomotiva non le scorderò facilmente..
dragobike
29 gen 2011 - 14:38 - #15x Frap
Anche di Ducati 900 SS ne vendevano 3 al mese ma poi sappiamo come sono riusciti a piazzare 1098/1198 a tutti gli avventori dei bar………….per la coppia dei bicilindrici secondo me non c’è nulla di più esaltante
www.dragobike.com
iangillan
29 gen 2011 - 14:54 - #16Da possessore di un 850 t3 vi posso dire che ora si inizia a ragionare…molto bella la california,finalmente hanno capito che su quel motore e telaio lo stile deve essere basso e lungo e non alzare eccessivamente l’anteriore.Ora speriamo vada in produzione!
frengostop
29 gen 2011 - 16:34 - #17io ho da un pò un’infatuazione per la griso, oltre a essere bellissima (vista dal vero insieme alle altre plasticazze jap a mio parere non c’è paragone, una vera opera d’arte) a sentire chi ce l’ha o l’ha potuta provare (sia la 1200 che la “vecchia” 1100, per quanto diverse entrambe molto valide) ne parla un gran bene, molto performante ma soprattutto emozionante come poche
spero di potermela permettere un giorno….
sr56
29 gen 2011 - 17:28 - #18Molto belle entrambe (specialmente la California, speriamo che ne facciano una versione Touring), e che sulla Scrambler e sulla V7 adottino finalmente l’850 (magari portato a 900) 3 valvole.
Giulio B
29 gen 2011 - 17:50 - #19La California è molto molto molto interessante.
Mi ha incuriosito parecchio.
Sulla Scrambler ho qualche perplessità sia per il genere (già altri costruttori si sono infilati in questa tipologia di moto con scarso successo), sia per la realizzazione (come ha scritto qualcuno sopra, sembra più un V7 rialzato che una moto ex-novo).
Comunque rimango piacevolmente in attesa di nuovi dettagli sulle due moto.
anathema
29 gen 2011 - 18:29 - #20Bella questa nuova California!!! Ma ha senso fare queste Scrambler? Io in giro moto di questo segmento non ne ho mai vista una!!!
Torquemada
29 gen 2011 - 19:57 - #21Troppo belle per essere vere. La Scrambler é la V7 che mancava, bella bella, e se i 50 CV del motore possono essere pochi per la Racer, lì sono ci stanno in perfetta armonia.
La Cali poi é davvero cazzuta, come solo una Cali dev’essere.
Ma non sono per caso dei modellini Hachette messi lì da qualche bontempone?
T.
newyork
29 gen 2011 - 20:20 - #22california interessante, avrei preferito pero` il monobraccio e monosospensione stile bellaggio,
scrambler bella ma il motore, basta mentate l’850cc avrebbe piu` successo ne sono sicuro
snupo
30 gen 2011 - 03:39 - #23La California pare bellissima!
Chiaramente uno la deve vedere per bene e soprattutto provarla!
Spero che sia ancora animata e non una cosetta asettica come tante sul mercato : (
pistolino
30 gen 2011 - 17:37 - #24Molto belle, speriamo vadano in produzione presto!
Elefant900ie
31 gen 2011 - 00:54 - #25sul bello non mi pronuncio, a me le Guzzi mi erano sempre piaciute però bisogna dare atto che stilisticamente questo marchio non riesce ad andare avanti, non si rinnova, continua ad essere l’ombra del suo passato senza contare i danni delle politiche da “moto comoda, per uomini di mezza età che fanno il verso a quelli con la BMW” che hanno recato al marchio o peggio, il verso della moda retrò vedi modelli V7.
Boh… ho paura che il colpo finale arriverà poi dal costo finale, solito punto dolente delle moto italiane.
Sicuramente potrebbero sforzarsi un po’ di più…
albi
31 gen 2011 - 10:06 - #26date tutti i meno che volete ma non capite ,come Colaninno ,che riproponendo sempre la solita minestra non si stimolano le vendite e nuovi acquirenti…..Bmw per fare un esempio non continua certo a riproporre la solita gamma ma addirittura ha spaziato nelle ipersportive e anche con successo di vendite,Guzzi aveva preso una buona strada con la Griso e poi la Stelvio ma c’era bisogno di osare ancora e non fermarsi….
fashnaz
16 feb 2011 - 11:06 - #27bene SONICO concordo totalmente: cosa si aspetta a muovere con la GVZZI ?
- c’è a disposizione un marchio forte oltre l’ordinario (secondo me il piu’ forte del pianeta)
- c’è a disposizione una serie di motori e tecnologia non indifferenti in piaggio.
- ci sono a disposizione idee stilistiche MADE IN ITALY (…) !
- Cola, perchè non procedi con sta moto da 750 cc leggera tipo GS / tiger / KTM ???
e con un mono 600 / 650 da strada e/o enduro leggero ???
un saluto italiano da fashnaz.