Norton Atlas e Atlas GT: svelati i prezzi delle nuove adventure britanniche

Norton guarda al futuro senza dimenticare la propria storia. Il celebre marchio britannico ha scelto uno dei segmenti più dinamici del mercato motociclistico per rilanciare la propria offensiva commerciale: quello delle adventure di media cilindrata.

Nascono così le nuove Norton Atlas e Norton Atlas GT, due motociclette sviluppate sulla stessa piattaforma tecnica ma pensate per utilizzi differenti. La prima strizza l’occhio agli amanti dell’avventura e degli sterrati, mentre la seconda si rivolge a chi cerca una moto versatile soprattutto per il turismo su asfalto.

Con prezzi che partono da 9.750 euro, Norton punta a entrare in una fascia di mercato estremamente competitiva, proponendo una dotazione tecnica ed elettronica che, almeno sulla carta, non ha nulla da invidiare a modelli più costosi.

Norton entra nel segmento adventure con due modelli distinti

Il progetto Atlas nasce con l’obiettivo di intercettare una clientela sempre più interessata alle moto polivalenti. Per questo motivo Norton ha sviluppato due versioni capaci di soddisfare esigenze diverse mantenendo però la stessa identità stilistica.

Il design è stato curato sotto la supervisione di Simon Skinner e con il contributo di Gerry McGovern. Le linee sono moderne, essenziali e caratterizzate da superfici pulite che mettono in evidenza il telaio e la meccanica.

Anche l’aerodinamica è stata sviluppata con grande attenzione. Simulazioni digitali e test in galleria del vento hanno permesso di ottimizzare la protezione del pilota durante i lunghi trasferimenti, riducendo al minimo le turbolenze.

La Norton Atlas è la versione più orientata all’avventura. Utilizza una ruota anteriore da 19 pollici e una posteriore da 17 pollici, una configurazione che permette di affrontare con maggiore disinvoltura anche percorsi sterrati.

La Atlas GT, invece, punta principalmente alla guida stradale. Adotta cerchi da 17 pollici su entrambi gli assi, una soluzione che favorisce precisione, rapidità nei cambi di direzione e comportamento dinamico più sportivo.

Motore bicilindrico da 69 CV e tecnologia di alto livello

Al centro del progetto troviamo un nuovo bicilindrico parallelo da 585 cc raffreddato a liquido.

Norton ha scelto una configurazione con albero motore a 270 gradi, soluzione sempre più apprezzata per la capacità di offrire una risposta corposa ai bassi regimi e un carattere più coinvolgente rispetto ai tradizionali bicilindrici paralleli.

I numeri parlano di:

• 69 CV a 9.300 giri/minuto
• 57,5 Nm di coppia a 7.300 giri/minuto
• Cambio a sei rapporti
• Quickshifter bidirezionale di serie
• Frizione antisaltellamento

Il propulsore è stato sviluppato pensando anche all’affidabilità nei lunghi viaggi. Tra le soluzioni adottate troviamo un sensore di detonazione, un sistema di aspirazione protetto e un avanzato impianto di raffreddamento progettato per affrontare condizioni climatiche difficili.

Il telaio multitubolare in acciaio utilizza il motore come elemento strutturale e contribuisce a mantenere il peso particolarmente contenuto.

La Atlas dichiara infatti 188 kg a secco, mentre la Atlas GT si ferma a 192 kg, valori molto competitivi per il segmento.

Atlas o Atlas GT: quale scegliere?

Le differenze principali tra le due versioni emergono soprattutto sul fronte della ciclistica.

La Norton Atlas dispone di:

• Escursione sospensioni di 180 mm
• Altezza sella di 845 mm
• Altezza da terra di 220 mm
• Maggiore attitudine all’off-road

La Norton Atlas GT propone invece:

• Escursione sospensioni di 140 mm
• Altezza sella di 815 mm
• Assetto più orientato alla guida stradale
• Maggiore accessibilità per piloti di statura media

Entrambe adottano sospensioni KYB completamente regolabili e un impianto frenante composto da doppi dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali ByBre.

Particolarmente ricca la dotazione elettronica. Le due moto beneficiano infatti di una IMU Bosch a sei assi che gestisce:

• ABS Cornering
• Controllo di trazione sensibile all’inclinazione
• Cruise control dinamico
• Anti-wheelie
• Controllo dello slittamento posteriore
• Cinque modalità di guida

A bordo trova spazio anche un grande display TFT touchscreen da 8 pollici con navigazione integrata, connettività Bluetooth e Wi-Fi, telemetria e controllo delle action camera GoPro.

Per chi desidera il massimo sarà disponibile la versione Atlas Apex, che aggiunge manopole riscaldate, monitoraggio della pressione pneumatici, fari adattivi LED, assistenza alla partenza in salita e parabrezza regolabile rapidamente.

Con le nuove Atlas e Atlas GT (verranno prodotte in India), Norton compie uno dei passi più importanti della propria rinascita. Le due adventure britanniche arrivano in un segmento dominato da modelli giapponesi ed europei molto affermati, ma lo fanno con una proposta convincente: tecnologia avanzata, peso contenuto, motore moderno e un prezzo che parte da meno di 10.000 euro. Una combinazione che potrebbe rappresentare la chiave per riportare il marchio inglese tra i protagonisti del mercato motociclistico europeo.