KTM 1390 Super Duke RR Track: 100 esemplari da pista pura

La KTM 1390 Super Duke RR Track è la risposta più radicale mai data da KTM a una domanda semplice: cosa succede se togli ogni compromesso a una naked estrema e la trasformi in una vera moto da pista? Il risultato è un modello costruito esclusivamente per l’uso in circuito, prodotto in soli 100 esemplari e destinato a chi cerca prestazioni pure, senza alcuna concessione all’utilizzo su strada.

Una KTM mai vista: solo pista e senza compromessi

La 1390 Super Duke RR Track segna una svolta nella gamma. È il primo modello della famiglia Super Duke pensato fin dall’inizio per la pista, senza omologazione stradale. Questo cambia tutto. Non ci sono vincoli legati a comfort, emissioni o utilizzo quotidiano. Ogni scelta progettuale punta a un solo obiettivo: migliorare i tempi sul giro. La moto è sviluppata secondo standard vicini ai regolamenti FIM, il che la rende molto più simile a una moto da competizione che a una derivata stradale.

Più leggera e più estrema: cosa cambia davvero

Il lavoro principale degli ingegneri KTM si è concentrato sul peso. La versione Track perde 9 kg rispetto alla RR stradale e addirittura 20 kg rispetto alla Super Duke R. Questo risultato arriva eliminando tutto ciò che non serve in pista e utilizzando materiali leggeri come fibra di carbonio e titanio. Anche componenti come cerchi e viteria sono stati ottimizzati per ridurre al minimo le masse. Il vantaggio è immediato: la moto diventa più reattiva nei cambi di direzione, più stabile in frenata e più efficace in accelerazione.

Componenti racing: perché è diversa da tutte le altre

La differenza più grande si sente nella guida. La KTM 1390 Super Duke RR Track monta sospensioni WP Pro Components con tecnologia derivata dalla MotoGP, pensate per offrire il massimo controllo anche nelle condizioni più estreme. L’impianto frenante Brembo di livello Superbike garantisce una potenza elevata e una modulabilità precisa, mentre gli pneumatici slick Michelin sono progettati per lavorare solo in pista. Anche lo scarico Akrapovič in titanio contribuisce non solo a ridurre il peso, ma anche a migliorare le prestazioni complessive del motore. L’elettronica è stata semplificata, concentrandosi sulle funzioni realmente utili in circuito. Meno filtri, più controllo diretto per il pilota.