Barrolex Type 113, il ciclomotore elettrico da 55 kg creato da un 21enne francese

Nel panorama della mobilità elettrica, dove i veicoli diventano sempre più sofisticati, pesanti e ricchi di elettronica, c’è chi ha deciso di seguire una strada completamente diversa. È il caso del Barrolex Type 113, un piccolo ciclomotore elettrico sviluppato dal francese Eliaz Barré, appena ventunenne, con l’obiettivo di riportare in vita la filosofia delle storiche “mobylette”, mezzi semplici, leggeri e facili da riparare che hanno segnato un’intera generazione.

Quello che era nato come un progetto personale è oggi una vera iniziativa imprenditoriale. Dopo aver attirato l’attenzione degli appassionati e dei media francesi, il giovane fondatore punta ora a trasformare il suo prototipo in un modello destinato alla produzione di serie.

Un ciclomotore elettrico che punta sulla leggerezza

Il Barrolex Type 113 nasce con una filosofia ben precisa: offrire un mezzo essenziale per gli spostamenti quotidiani, senza inseguire prestazioni elevate o dotazioni superflue.

Il motore elettrico sviluppa una potenza di 3 kW, mentre la velocità massima è limitata a 45 km/h, valore che lo colloca nella categoria dei ciclomotori.

L’aspetto che più colpisce è però il peso. Il Type 113 ferma infatti l’ago della bilancia tra 53 e 55 kg, un dato decisamente contenuto se confrontato con molti scooter elettrici oggi disponibili sul mercato, che possono superare abbondantemente i 100 kg.

L’autonomia dichiarata varia tra 40 e 50 chilometri, una percorrenza pensata principalmente per l’utilizzo urbano e gli spostamenti quotidiani.

La batteria utilizza celle LiFePO4 ed è progettata per essere facilmente removibile, facilitando sia la ricarica sia le eventuali operazioni di manutenzione o sostituzione.

La semplicità è il vero punto di forza

Più che le prestazioni, è la filosofia progettuale a distinguere il Barrolex Type 113 dalla maggior parte dei veicoli elettrici attualmente in commercio.

L’idea di Eliaz Barré è quella di realizzare un mezzo che il proprietario possa comprendere e riparare con facilità, riducendo la dipendenza da officine specializzate e da sistemi elettronici particolarmente complessi.

La struttura è stata quindi progettata privilegiando l’accessibilità dei componenti e una costruzione semplice, richiamando l’approccio dei ciclomotori degli anni Settanta e Ottanta, quando manutenzione e riparazioni erano spesso alla portata dello stesso utilizzatore.

È una visione della mobilità elettrica che punta sulla durata nel tempo e sulla sostenibilità non solo durante l’utilizzo, ma anche lungo l’intero ciclo di vita del veicolo.

Da progetto personale a possibile produzione

Il successo del Type 113 è arrivato anche grazie ai social network, dove Eliaz Barré ha raccontato passo dopo passo l’evoluzione del progetto.

La crescente attenzione ricevuta ha trasformato quello che inizialmente era un semplice esercizio tecnico in una possibile attività imprenditoriale.

Per arrivare alla produzione di serie, tuttavia, resta ancora molto lavoro da fare. Il progetto è impegnato nelle procedure di omologazione e nello sviluppo industriale del modello, con il supporto di alcune realtà francesi specializzate nell’innovazione e nell’imprenditorialità.

Parallelamente è stata avviata una campagna di crowdfunding, considerata fondamentale per raccogliere le risorse necessarie e dimostrare ai potenziali investitori che esiste un reale interesse per questo tipo di veicolo.

L’obiettivo iniziale della raccolta fondi è fissato in 20.000 euro, mentre le prime prenotazioni sono state annunciate con una cifra indicativa di 2.500 euro. Il prezzo definitivo della futura versione destinata alla produzione non è però ancora stato comunicato.

Un’alternativa alle moto elettriche sempre più complesse

Il Barrolex Type 113 non nasce per competere con scooter elettrici ad alte prestazioni o motociclette di grande cilindrata.

La sua missione è decisamente più semplice: riportare sulle strade un mezzo urbano leggero, essenziale e facile da utilizzare, ispirandosi a una formula che in passato ha conquistato milioni di utenti.

Prima di arrivare sul mercato il progetto dovrà però superare alcune tappe fondamentali, tra cui il completamento dell’omologazione, l’industrializzazione del veicolo e il reperimento dei finanziamenti necessari per avviare la produzione.

Se riuscirà a raggiungere questi obiettivi, il Barrolex Type 113 potrebbe rappresentare una proposta originale nel panorama della mobilità elettrica, dimostrando che innovazione e semplicità possono ancora convivere in un unico progetto.