BMW C 650 Sport MY 2016: il nostro test su strada

Motore

Tipo: bicilindrico in linea raffreddato ad acqua, quattro valvole per cilindro con punterie a bicchiere, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco
Cilindrata: 647 cc
Alesaggio/corsa: 79×66 mm
Potenza: 44 kW (60 cv a 7 500 giri/min)
Coppia: 63 Nm a 6000 giri/min
Compressione: 11,6:1
Valvole: DOHC (double overhead camshaft)
Valvole per cilindro: 4
Ø Aspirazione / scarico: 31,5/27,1 mm
Diametro farfalla: 38 mm
Alimentazione: BMS-E2

Impianto elettrico

Alternatore: 508W
Batteria: 12/14 V/Ah
Proiettori abbagliante/anabbagliante: 12 V/55W allogeno H7
Luce posteriore luce freno/posteriore: LED
Avviamento: kW 0,6

Trasmissione

Frizione: radiale a forza centrifuga
Cambio: cambio continuo CVT a cinghia
Trasmissione primaria: 1,06
Trasmissione secondaria: catena in bagno d‘olio
Rapporto: 3,28

Ciclistica

Telaio: a doppia trave in acciaio con motore come elemento portante,posteriore in tubi d’acciaio
Sospensione anteriore: forcella upside-down ø 40 mm
Sospensione posteriore: monobraccio fucinato
Escursione: anteriore/posteriore 115/115 mm
Incidenza: 92 mm
Passo: 1 591 mm
Inclinazione cannotto sterzo: 64,6°
Freni anteriore: a doppio disco, diametro 270 mm, pinza flottante e 2 pistoncini
Posteriore: monodisco, diametro 270 mm, pinza flottante e 2 pistoncini, ABS BMW Motorrad ABS
Ruote: fucinate in alluminio anteriore 3,50 × 15, posteriore 4,50 × 15

Pneumatici

Anteriore: 120/70 ZR15
Posteriore: 160/60 ZR15

Dimensioni / pesi

Lunghezza totale: 2 180 mm (Sport), 2 235 mm (GT)
Larghezza con/senza specchi mm 877/775 (Sport), 916/805 (GT)
Altezza della sella (senza pilota) Sport: 800 mm (serie), 780 (optional). GT 805 mm (serie), 785 mm (optional)
Peso in ordine di marcia kg 249 (Sport), 261 (GT)
Peso totale ammesso: 445 kg
Capacità utile del serbatoio: 15,5l
Riserva: 3,0l

Prestazioni

Consumo per 100 km in base a WMTC l: 4,6l
Accelerazione: 0–100 km/h 7,1 s (Sport), 7,5 s (GT)
Velocità massima: km/h 180