Nuova BMW F 450 GS: Adventure per patente A2 con spirito GS

La nuova BMW F 450 GS si presenta come la protagonista indiscussa della scena A2, ridefinendo i confini tra versatilità, innovazione e piacere di guida. Svelata in anteprima mondiale all’EICMA 2025, questa adventure compatta incarna la filosofia BMW Motorrad di offrire tecnologia all’avanguardia e soluzioni su misura per ogni motociclista, dai neopatentati ai rider più esperti in cerca di un secondo mezzo agile, affidabile e capace di accompagnare viaggi e avventure fuoristrada senza compromessi.

Cuore pulsante della BMW F 450 GS è un motore bicilindrico in linea da 420 cc, progettato per erogare 48 CV (35 kW) a 8.750 giri/min e 43 Nm di coppia a 6.750 giri/min. Il propulsore, ottimizzato per rientrare nei limiti della patente A2, sfrutta un albero motore sfalsato di 135 gradi per garantire un’erogazione fluida e lineare, senza rinunciare a quella vivacità che da sempre contraddistingue le GS di Monaco. Questa scelta tecnica consente di coniugare prestazioni e facilità d’uso, offrendo una risposta pronta sia nel traffico urbano sia nei percorsi extraurbani e sterrati.

Uno degli aspetti più interessanti riguarda la gestione della trasmissione: la Easy Ride Clutch, disponibile di serie sulla versione Trophy, rappresenta una vera rivoluzione per la categoria. Si tratta di una frizione centrifuga che semplifica le manovre, eliminando la necessità di agire costantemente sulla leva manuale, ma senza privare il pilota della possibilità di intervenire quando lo ritiene opportuno. Questa soluzione, abbinata allo Shift Assistant Pro – offerto su quasi tutti gli allestimenti – permette cambi marcia rapidi e senza l’uso della frizione, esaltando la fluidità di guida e migliorando le riprese, soprattutto nelle situazioni di guida dinamica.

Dal punto di vista telaistico, la BMW F 450 GS rompe con la tradizione e adotta un innovativo telaio a traliccio in acciaio con funzione portante del motore, accoppiato a una forcella anteriore KYB USD e a un forcellone in alluminio. Questa architettura è stata studiata per ottimizzare il rapporto tra leggerezza e rigidità, assicurando maneggevolezza nei percorsi off-road e stabilità alle alte velocità. Il passo ridotto accentua l’agilità nei cambi di direzione, rendendo la moto perfetta sia per la città che per le strade bianche.

L’elettronica, vero fiore all’occhiello della nuova media di BMW, si articola su tre modalità di guida di serie – Rain, Road ed Enduro – con la possibilità di aggiornare all’Enduro Pro sull’allestimento Exclusive. Quest’ultima consente di disattivare l’ABS posteriore, ideale per chi utilizza pneumatici tassellati e cerca il massimo controllo nei passaggi tecnici. Il pacchetto si completa con ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control e la regolazione della coppia in rilascio, strumenti pensati per adattare l’intervento dei sistemi elettronici allo stile di guida e alle condizioni del fondo stradale.

Altro elemento di rilievo è l’autonomia 350 km: grazie a un consumo medio di soli 3,8 l/100 km e a un serbatoio da 14 litri, la F 450 GS garantisce percorrenze superiori alla media del segmento, rendendola una compagna ideale per i lunghi viaggi e le escursioni fuori porta. Un vantaggio non da poco per chi affida alla moto la libertà di muoversi senza l’assillo delle soste frequenti.

La gamma si articola su quattro allestimenti distinti, pensati per rispondere a esigenze e gusti diversi: la versione Basic rappresenta la porta d’accesso con dotazione essenziale ma completa, la Exclusive aggiunge protezioni supplementari e i Riding Modes Pro, la Sport cura assetto e dettagli estetici per chi cerca un look più aggressivo, mentre la Trophy punta su accessibilità e vocazione fuoristrada, grazie anche alla presenza della frizione centrifuga integrata. Completano l’offerta un display TFT da 6,5 pollici con connettività, presa USB-C, parabrezza intercambiabili, protezioni telaio e una vasta gamma di accessori tra cui scarichi Akrapovič e cerchi a raggi incrociati.