C’è un piccolo mistero attorno alla Ducati 1199 Panigale che da qualche tempo alimenta le fantasie degli appassionati, in qualche modo assecondate dalla strana crescita agonistica di questa moto che ancora non si è presentata sulle piste per i vari test precampionato. La squadra Barni Racing sta già applicando la livrea da gara alle prime 1199, ma l’elenco diramato dalla Infront Motor Sports sulle omologazioni 2012 non vede la presenza della nuova Ducati. L’assenza da questo elenco rende impossibile la partecipazione al campionato dedicato.
Come sappiamo ci sono tre squadre che dovrebbero portare la 1199 in pista nel campionato Superstock. Il team Barni Racing, il team Effenbert e il Red Devils Ducati Roma, mentre il debutto nella Superbike è previsto nel 2013. La risposta a quest’assenza sicuramente c’è, ma non c’è dato sapere per ora come mai sia l’unica assente delle moto 2012 iscritte al campionato Superstock 1000. Potrebbe essere un semplice inghippo burocratico o qualcosa di più grosso, fatto sta che in qualsiasi momento della stagione può essere omologato un nuovo esemplare, non ci sono scadenze specifiche quindi teniamo d’occhio l’elenco in attesa della comparsa dell’attesissima 1199.
Due giorni fa abbiamo assistito alla presentazione della nuova squadra Aprilia Racing per la Superbike 2012. Si perde il supporto di Alitalia e il logo dalle carene, mentre gran parte del comparto tecnico della squadra è stato rinnovato. Come caposquadra di Max Biaggi arriva Aligi Deganello, e alla seconda moto c’è quel Eugene Laverty già best rookie della SBK lo scorso anno.
Le moto, quelle rimangono quasi invariate e la squadra conta ancora su un progetto vincente e su uno dei più performanti motori in griglia. Dietro le quinte, Max ha confermato che la RSV4 sarà sostitutita da un nuovo modello solo a fine 2013, perciò ci saranno altri due anni di carriera per la Superbike di Noale. Nei video allegati (qui sopra e dopo il “continua“) troviamo le interviste a Max Biaggi, Eugene Laverty e Gigi Dall’Igna, direttamente dallo Spazio Broletto 13 di Milano.
Aprilia Racing Team - Biaggi e Laverty
Continua a leggere: WSBK: Le interviste al Team Aprilia Racing
Con l’avvicinarsi dei test Superbike di Phillip Island e il seguente inizio di stagione sempre sulla pista australiana, vengono man mano presentate le squadre della campionato. Nei giorni scorsi abbiamo dato il benvenuto alla squadra BMW Motorrad Italia e alla Aprilia Racing, ora tocca alla debuttante Crescent Suzuki, la struttura di Paul Denning che nel 2012 difenderà i colori di Hamamatsu con un nuovo sponsor e due piloti anglofoni: John Hopkins e Leon Camier.
La livrea della moto, come anticipato nella foto spia di qualche giorno fa, riprende i colori classici delle sportive GSX-R Suzuki. Bianco, blu e azzurro in grafiche molto racing, affiancato al nuovissimo sponsor Fixi, un’azienda londinese che si occupa di investimenti. Pur non ricoprendo sulle carene uno spazio da vero main sponsor, sarà comunque all’interno del nome della squadra, che diventa Crescent Fixi Suzuki Team.
Paul Denning ha dichiarato: ” La squadra ha fatto un ottimo lavoro per preparare quella GSX-R alle competizioni mondiali. L’attenzione dei dettagli è enorme e credo che questa sia la più performante GSX-R mai entrata in circuito! Yoshimura ha fatto un duro lavoro sviluppando il motore e preparandoci per il debutto di Phillip Island, John e Leon sono pronti e molto motivati. Faremo di tutto per poter competere al massimo delle nostre possibilità”
Siamo a Milano, presso lo Spazio Broletto 13, l’atelier del Gruppo Piaggio, per la presentazione della squadra Aprilia Racing 2012 per il campionato Superbike. La prima, spontanea considerazione possiamo farla sulle moto: sparisce il logo Alitalia, la squadra non sarà più sponsorizzata dalla compagnia aerea nazionale ma è tornata alla configurazione di colori dell’anno del debutto, con il rosso-nero tabellato di bianco.
Max Biaggi, nuovamente con il numero 3 sulla carena, viene affiancato dal 58 di Eugene Laverty. Curiosamente ritorna alla mente il Sic e il suo trascorso in 250 con l’Aprilia-Gilera e la wild card di Marco proprio con questa moto e questi colori, un po’ un tributo e un po’ tradizione per Eugene, che anche lo scorso anno ha corso con il #58 sulla carena della Yamaha. State connessi su Motoblog, siamo in costante aggiornamento in diretta dalla presentazione.
Questa la composizione della squadra 2012 che ha perso il main sponsor Alitalia: a coordinare le attività dell’Aprilia Racing Team nella stagione SBK 2012 sarà Luigi Dall’Igna, Direttore Tecnico e Sportivo del Reparto Corse, affiancato da Dario Raimondi in veste di Team Manager. Il box di Max Biaggi vede la “new entry” Aligi Deganello come capotecnico, mentre Eugene Laverty affida la sua RSV4 alle cure di Marcus Eschembacher.
Max Biaggi è confidente sulla nuova stagione: “il campionato che ci aspetta non sarà facile, come compagno ho Eugene che sarà sicuramente fra i protagonisti, ho avuto spesso compagni di squadra competitivi ma lui è sicuramente uno dei più bravi, ma in Superbike è normale, è un campionato competitivo e variegato dove una volta sei decimo, e quella dopo che è la tua gara di casa sei di nuovo in testa” A seguire il video delle parole di Max Biaggi e le interviste.
Aprilia Racing Team - Max Biaggi e Eugene Laverty
Live Presentazione Team Aprilia Racing 2012
Continua a leggere: WSBK: Presentazione Team Aprilia Racing 2012
“Sono tanta dispiaciuta ma non faremo la stagione 2012 ….vi penso, vi sento, vi voglio bene per le parole che mi avete scritte in privato o su fb.Lavoriamo sul 2013 con tutta la nostra energia. Aguriamo a tutti i team buona fortuna e divertimento nella Superbike e Supersport.” Sono le parole di Patricia Dethor, la moglie di Francis Batta annuncia tramite Facebook che nel 2012 il team Alstare non sarà in pista, e di conseguenza non è arrivato l’accordo con MV Agusta, che avrebbe dovuto fornire le F3 per la categoria Supersport.
Qualche tempo fa abbiamo annunciato l’entry list provvisoria dei due mondiali per le derivate di serie, e la squadra Alstare non figurava come iscritta. Questo è stato il primo segnale captato, nonostante le voci continuavano a propendere per un accordo raggiunto con MV per le moto e Luca Scassa come pilota. L’amara realtà però porterà la storica squadra Alstare, al primo anno di assenza dalle piste fin dall’esordio a metà degli anni ‘90.
Il pilota che avrebbe dovuto far debuttare la F3 in pista, ovvero Luca Scassa, ha pubblicato questa frase su FB, qualche giorno fa: “HO FIRMATO ! Aspettiamo ancora qualche ora e vi dirò dove, come e perchè.” Stiamo ancora aspettando la conferma dalla sua viva voce, ma molto probabilmente correrà per tutto il 2012 nel campionato BSB, con il team Padgetts; sarà l’unico pilota non inglese iscritto al campionato assieme a Florian Marino. Rimane il rammarico per un ottimo progetto che purtroppo non andrà in porto - almeno per quest’anno - e per l’assenza di una squadra che ha scritto la storia delle derivate di serie. In bocca al lupo a tutti i protagonisti di questa vicenda.
Grazie a questa fotospia scattata dai colleghi d’ Oltremanica, possiamo proporvi oggi un’anticipazione della stagione 2012 del Mondiale Superbike: si tratta della GSX-R 1000 del team Crescent Yoshimura Suzuki che sarà portata in pista da John Hopkins (suo il n#21 in carena) e Leon Camier. Certo la risoluzione non è ottimale, ma l’immagine è stata catturata con un cellulare da distanza considerevole. Potremmo sicuramente vederla meglio e nella livrea definitiva per i prossimi test in programma in Australia, a Phillip Island, dal 13 al 15 febbraio.
via | Superbike.co.uk
Il Team Effenbert Liberty Racing conferma, per la stagione 2012, il rafforzamento del proprio Junior Team nella FIM CUP Superstock 1000, ingaggiando il pilota italiano Federico Sandi che farà coppia con il canadese Brett McCormick. Tale rotta intrapresa dalla squadra Ceca avalla l’intenzione di investire molto sulla crescita di giovani promettenti piloti, proposito questo già evidenziato dalla scelta del 22enne francese Maxime Berger per la stagione SBK 2012.
Il Team Owner Mario Bertuccio ed il Team Manager Superstock Natale Egi, di comune accordo nella strategia agonistica, hanno dunque chiuso il contratto con il 22enne Sandi, apprezzando nel ragazzo il desiderio di continuare a crescere professionalmente e mettersi in luce in sella alla neonata Ducati 1199 Panigale, messa a disposizione dalla squadra, che sostituirà, anche nel Campionato SBK, la gloriosa Ducati 1098, mirando ad ottenere il definitivo salto di qualità.
“Sono molto felice di essere stato scelto dal Team Effenbert Liberty Racing - ha dichiarato Federico Sandi - Avrò a disposizione una squadra di prim’ordine sia dal punto di vista tecnico che da quello umano. Darò il massimo per ripagare la fiducia del Team e rimanere sempre ancorato alle prime posizioni. Correre con la nuova Ducati 1199 Panigale era un obiettivo che mi ero prefissato, per quanto fossi consapevole che sono poche le squadre che dispongono di mezzi tanto competitivi, di fatto le possibilità di guidarne una erano molto ridotte. L’opportunità concessami dal Team Effenbert mi fa sentire un privilegiato, e colgo così l’occasione per ringraziarli ancora una volta”.
Max Biaggi e Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) festaggeranno l’inizio della stagione 2012 del Campionato Mondiale Superbike accogliendo tifosi e appassionati e firmando autografi il prossimo martedì 7 febbraio, dalle 14.00 alle 15.00, presso lo Spazio Broletto 13, in via Broletto 13, a Milano.
Per l’occasione allo Spazio Broletto 13 - allestito con i colori dell’Aprilia Racing Team - sarà possibile ammirare in anteprima le Aprila RSV4 SBK ufficiali che correanno il Mondiale SBK 2012, accanto alle ultime novità della gamma sportiva Aprilia: RSV4 Factory e Tuono V4 R. Motociclisti ed appassionati milanesi… non lasciatevi sfuggire l’occasione.
Nel corso di una recente intervista rilasciata da fonti ufficiali BMW, Marco Melandri - neo-pilota ufficiale del team BMW Motorrad per il mondiale Superbike - ha criticato l’introduzione della nuova regola della ‘moto unica’ nel regolamento 2012, definendola ‘non molto positiva’: “Per quanto mi riguarda é sempre meglio avere due moto - ha dichiarato il ventinovenne pilota di Ravenna - perché ho sempre gareggiato con due moto a disposizione. Se in qualifica ti capita di avere un qualche problema su di una, puoi sempre continuare con l’altra. Penso fosse una cosa buona specialmente per gli sponsor, e quindi direi che [la nuova regola] non é molto positiva, ma vale comunque per tutti. Adesso dovremo preparare una sola moto, ma sono convinto che andrà tutto bene.”
Melandri ha anche parlato del suo rapporto con il nuovo compagno di colori, il riconfermato Leon Haslam: “Andiamo molto d’accordo, lo conosco dai tempi in cui abitavamo relativamente vicini in Inghilterra. Penso che per il team sia un bene avere noi due come piloti perchè ci spingiamo reciprocamente a dare il massimo, e questo fa bene ai risultati. Abbiamo stili di guida diversi, ma concordiamo sulle modifiche da fare alla moto e stiamo andando nella stessa direzione, per rafforzare la squadra.”
Melandri - che é rimasto ‘orfano’ della Yamaha al termine della scorsa stagione in seguito al mancato impegno del costruttore giapponese per continuare nel 2012 - ha anche ammesso che alcuni aspetti della nuova moto, la Bmw S1000RR, lo hanno sorpreso: “Ne sono contento. Prima dei test qualcuno mi aveva fatto preoccupare per via della mia brutta esperienza in Ducati nel 2008. Quando sono salito in moto per la prima volta ho individuato delle cose non buone, ma sono anche rimasto piacevolmente sorpreso dai molti aspetti positivi. Durante i test con la moto 2011, mi era subito sembrata una moto ‘normale’, senza trabocchetti nascosti.”
Riguardo ai traguardi personali in vista della nuova stagione, Melandri preferisce non lasciarsi andare a proclami: “Voglio divertirmi. Quando sono veloce porto sempre a casa dei buoni risultati, e quando succede mi diverto sempre. E’ per questo che ‘divertirmi’ é il mio obiettivo. Vorrei fare delle belle battaglie in pista, ottenere buoni risultati e sentirmi a mio agio sulla moto. Se ci divertiremo molto vuol dire che saranno arrivati anche i risultati.“
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
