Ne parliamo da oltre un anno, ma soltanto oggi si sono tolti definitivamente i veli alla tanto attesa Confederate X132 Hellcat. Prendendo in prestito il nome dalle sue progenitrici (è giunta infatti alla terza generazione), la nuova Hellcat 2012 mantiene diverse caratteristiche in comune col modello originale, seppur con un look e uno stile davvero unici. In occasione della sua presentazione il CEO Matthew H. Chambers non si è certo risparmiato: “Con la Hellcat x132, abbiamo deciso di realizzare la moto più difficile mai costruita“.
Il motore è un V-Twin da 2163cc, sviluppato in collaborazione con S&S, capace di erogare ben 132cv e 150 Nm di coppia. Il basamento è ricavato da un unico blocco di alluminio 6061 di derivazione aeronautica, abbinato a un cambio a un cinque marce con rapporti ravvicinati. Tra le sue pregiate componenti troviamo inoltre le forcelle Marzocchi da 50 millimetri e un ammortizzatore posteriore Race-Tech. L’impianto frenante presenta pinze Beringer all’anteriore e Brembo al posteriore, mentre ai piedi calza pneumatici Pirelli Supercorsa.
Tra le chicche si annoverano la strumentazione minimal Motogadget, fari al LED, e il largo uso del carbonio ha che permesso di abbattere il peso della moto a 226 Kg. Come su tutte le Confederate Motorcycles, anche sulla Hellcat X132 quello che afferra la nostra attenzione è la cura del dettaglio. Potremmo trascorrere ore a guardarla da ogni angolazione, trovando piccoli contrassegni artigianali che non si trovano altrove.
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La Confederate P120 Fighter Black Flag è senza dubbio una motocicletta per pochi. Una versione ancora più esclusiva della eclettica roadster americana con una livrea nera, finitura opaca e loghi neri lucidi sul serbatoio/telaio a identificare la speciale edizione Black Flag.
Escludendo collettori, dischi freno e pinze, tutto il resto è stato sapientemente sabbiato e verniciato a regola d’arte creando la Confederate più aggressiva di sempre. Il motore è quello che equipaggia la versione “standard”: bicilindrico da 1.966cc da 160cv e 183Nm di coppia alla ruota, incastonato in un telaio tubolare che funge da serbatoio, con forcella anteriore a parallelogramma e forcellone scatolato al posteriore. La Confederate P120 Fighter Black Flag è prodotta in un numero limitato di unità. Ora mettetevi comodi ed fatevi un giro virtuale in sella ad una motocicletta davvero unica.
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Confederate Motors, Inc. ha aperto i pre-ordini per la nuova C3 X132 Hellcat, direttamente sul suo sito. La terza generazione della più longeva moto del listino Confederate si presenta profondamente diversa, e perde alcuni tratti caratteristici degli insetti per avvicinarsi di più alle forme tipiche delle moto naked e roadster.
Il motore è un granitico V-Twin Copperhead da 2150cc, o 132 cubic inches se preferite, sviluppato in collaborazione con S&S. Il basamento è ricavato da un unico blocco di alluminio 6061 di derivazione aeronautica. La parentela con il mondo dell’aria, dunque, rimane anche nella terza dinastia. Tutta coppia e corsa lunga, per l’esagerato bicilindrico con pistoni da 4,4″.
I dettagli certosini come il forcellone granitico, l’ormai famoso scarico sottocoppa e tutto l’avantreno sono in linea con la filosofia dell’azienda, seppure assumano sembianze più simili alle moto “normali”. Il codino minimalista è un’altra chicca tipica del marchio americano, ma questa volta non ci si siede su un duro pezzo di carbonio, e la sella è disponibile in versione corta o lunga.
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Confederate prepara il rinnovo della prossima serie Hellcat attaverso la pubblicazione sul sito ufficiale di rappresentazioni CAD del C3 x132. Il debutto era stato fissato originariamente per lo scorso Halloween, ma Confederate ha posticipato il lancio al secondo trimestre del 2011. Una moto che allo stato attuale esiste solo sullo schermo di un computer, ci sembra quindi un tantino sfacciato decantare 196 Nm di coppia, soprattutto se nell’elenco delle specifiche tecniche, alla voce dei cavalli, troviamo uno scarno “sufficiente”…
Il C3 x132 Hellcat sarà disponibile in due versioni di telaio: una Roadster parecchio inclinata e un modello Fighter, dal passo più corto. Il propulsore è un V-Twin di 52° di di S&S, abbinato alla trasmissione a 5 marce Confederate. Completano il pacchetto i freni Brembo, le sospensioni Race-Tech e il faro HID, mentre il peso finale della moto si dovrebbe aggirare intorno ai 215 kg.
L’intento iniziale di Confederate era quello di accaparrarsi una fetta importante del mercato di Harley-Davidson, stimando un un prezzo di 39.750 dollari, già salito a quota 45.000! Una cifra che non influenzerà una produzione già di per sè limitata, ma che scoraggerà i nuovi acquirenti costretti a racimolare 2.250 dollari in più per farci un giro. Difficile prevedere quando si materializzerà sulla strada o se la versione definitiva avrà un aspetto simile a queste prime immagini (che, tra l’altro, non le rendono giustizia!), ma non c’è dubbio che la futura Hellcat sarà degna erede della sua progenitrice!
Continua a leggere: Nuova Confederate C3 X132 Hellcat: lancio rinviato e prezzo maggiorato
Peccato che i frame dedicati a questa coppia esplosiva siano davvero pochi. Beyoncè, splendida regina dell’ r’n'b, incontra la Confederate P120 Combat Fighter nello spot pubblicitario qui sopra… Il video, come ci suggeriscono i cugini di Gossipblog.it, è il promo per la nuova collezione d’abbigliamento firmata dalla cantante…
Raramente vediamo due bellezze di questa caratura assieme, ma non possiamo fare altro che gustarci questi fotogrammi e sperare in un servizio fotografico completo e con una risoluzione maggiore. Il video dopo il “continua”.
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Ecco nuove splendide immagini della nuova creatura Confederate, che vi abbiamo presentato già un mese fa, ma ancora non avevamo mostrato in tutto il suo carisma e fascino meccanico. Nulla di nuovo per la P120 Fighter, che nella versione Black Flag si presenta in un abito totalmente nero, con logo e fregio identificativo del modello speciale, lavorato al laser sulla parte superiore del grosso telaio tubolare monotrave.
Anche meccanicamente non ci sono differenze: 1.966cc da 160cv e 183Nm, valori abbastanza esuberanti da rendere superficiale ogni commento. L’esclusività di questa versione scurissima è confermata da una tiratura ancora più limitata della già estremamente piccola produzione (solo 50 pezzi!) della Fighter Combat.
Godiamoci allora questa splendida creatura, aggressiva e aliena. Confederate ne ha azzeccata un’altra.
via | mc24.no
Non che la versione standard della P120 Fighter Combat fosse una moto prodotta in grande serie, ma ora arriva una versione ancora più esclusiva della eclettica roadster (o custom? o naked? o streetfighter? o tubone?) americana, che si presenta in livrea nera, con finitura opaca e loghi neri lucidi sul serbatoio/telaio a identificare la speciale edizione Black Flag.
Escludendo collettori, dischi freno e pinze, tutto il resto è stato sapientemente sabbiato e verniciato a regola d’arte creando la Confederate più aggressiva di sempre. Proprio come il modello, anche i dati diffusi dalla casa sono minimali, ma supponiamo che la tecnica rispetto al modello standard sia invariata: bicilindrico da 1.966cc da 160cv e 183Nm di coppia alla ruota, incastonato in un telaio tubolare che funge da serbatoio, con forcella anteriore a parallelogramma e forcellone scatolato al posteriore.
Le notizie sulla tiratura sono ridotte a “un numero davvero limitato di esemplari verrà prodotto”, ma considerando le 50 unità prodotte della Fighter Combat, dubito che l’edizione nera super anche solo la metà di queste. In compenso abbiamo qualche foto ufficiale della bestia… semplicemente spettacolare!
C’è qualcosa di più esclusivo e controverso delle creazioni Confederate? Certo, basta inserire in un progetto molto simile alla Wraith un motore Moto Guzzi 4 valvole! E’ un controverso ma riuscitissimo esperimento di origine Estone, precisamente del paese di Elbonia, dove la Renard Motorcycles ha deciso di produrre le sue strane creature.
Ho scritto “produrre” non a caso, perchè si parla già di una limitatissima serie di 100 esemplari, che verranno prodotti al costo di 75.000€. Una enormità, ma data l’esclusività del progetto non ci stupisce più di tanto.
Come anticipato, la base di ispirazione è la Confederate B91 Wraith, con la quale condivide la maggior parte delle scelte stilistiche e le reinterpreta in modo da ottenere linee più morbide e raccordate in una scocca che funge da serbatoio, fianchetti e pancia. La sospensione anteriore con le due grandi piastre laterali a coprire lo schema a parallelogramma, è molto simile alla soluzione americana, così come la ruota posteriore “libera” dal codone e un una sella striminzita con proiettore incorporato.
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Oberdan non risparmia nessuno. L’ultimo suo lavoro non sappiamo se definirlo un’altro ottimo spunto o un sacrilegio, essendo fatto su una base tanto elitaria ed esclusiva da non ammettere divagazioni sul tema, essendo essa già abbastanza osata nelle forme e nella sostanza.
Parliamo di Confederate, e della sua P120 Fighter Combat, ripresa da Obiboi e reinterpretata in chiave vintage racing, per un risultato dai toni retrofuturistici e un’impostazion ciclistica e d estetica più classica della originale creazione. Vediamo comparire un accenno di codino e un simil serbatoio, assieme ad un’unghia aerodinamica in plexiglass proprio sopra la particolare forcella a parallelogramma, rimasta invariata come il forcellone posteriore.
Il nome, Satan’s Whiff 66, significa il “soffio di satana” e c’entra davvero poco con la storia recente del marchio americano, che per i nomi delle sue moto si ispira di solito all’aviazione militare. Il numero 66, identifica le ipotetiche unità prodotte, con richiamo sulle tabelle numeriche ricavate nei pochi centimetri di superficie libera.
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Il lusso, negli Stati Uniti, porta il nome di due eccentriche aziende: Confederate e S&S, che hanno deciso di sviluppare una strategia di collaborazione a lungo termine, con il fine di stanziarsi in un nuovo stabilimento in cui produrre una gamma tutta nuova di moto, sempre dedicate a chi ha il portafogli gonfio.
Il primo frutto della nuova allanza, sarà la C3 Hellcat X132, che non è altro che una riprogettazione da zero della custom Confederate: sarà più leggera, più veloce, più cattiva e più bella della Hellcat. Sarà anche più economica, e alla portata di almeno il 10% dei clienti Harley Davidson, un bel risultato. Le prime consegne cominceranno il 31 ottobre 2010, notte di Halloween, dai nuovi impianti di 733 St. Joseph Street.
“Siamo davvero felici di questa unione - ha detto Matt Chambers, CEO e fondatore di Confederate Motorcycles Inc. - Entrambe le aziende hanno una lunga tradizione di passione ed innovazione, sono cresciute con una cultura analoga e ora si completeranno a vicenda”
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