Dopo l’apparizione della Suzuki Hayabusa 1300 Final Edition qualcuno giustamente c’era rimasto male… perchè il suffisso “Final Edition” avrebbe potuto far pensare ad un pre-pensionamento della Hayabusa.
State tranquilli perchè la casa di Hammamatsu sta lavorando alla versione 2008, che dalle prime indiscrezioni che ci giungono, sarà spinta è proprio il caso di dirlo da un 1340cc con una potenza, rispetto al modello precedente, superiore del 10%.
Durante il meeting annuale che si sta svolgendo oggi a Las Vegas, nel Nevada, la Suzuki ha annunciato che sta lavorando a 14 modelli, nuovi o che subiranno un restyling ed ha presentato tre delle novità, la Suzuki Hayabusa GSX-R 1300 2008 appunto, la B-King GSX1300BK 2008 e la GSX650F 2008 che vedete nelle foto.
Foto delle nuove Hayabusa GSX-R 1300, B-King GSX1300BK e GSX650F 2008
via | RoadRacingWorld
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Morphyn
28 giu 2007 - 12:31 - #1 (nascondi)Hayabusa: un cesso era e un cesso sarà.
E si ha il coraggio di parlare di grande suc…cesso ! Mah,…
King Franckie
28 giu 2007 - 12:35 - #2tanto veloce quanto brutta..
meglio la zx12r.
------AttritovolventE------
28 giu 2007 - 12:36 - #3come mai la hayabusa ha il codone del beverly 500? brutta per brutta preferivo la serie precedente, le altre due meglio stendere un velo pietoso, una sembra la moto di mazinga, l’altra non ha alcun senso, specie se la kawa propone una moto ben più moderna, la ER-6 (anche se non mi piace affatto ed ha delle finiture discutibili, comprese le saldature del telaio), ad un prezzo da scooter; o la suzu la vende a 3000 euro o quella roba li resterà a far polvere nei saloni
maverick.82
28 giu 2007 - 12:44 - #4sapete perchè l’hayab va così forte??? perchè quando ti passa d’avanti a 300 all’ora almeno nn vedi quanto è brutta!
giorgiogasss
28 giu 2007 - 12:54 - #5il festival dell’orrido…
supermep
28 giu 2007 - 12:55 - #6mmhhh…l’ignoranza abbonda, divertitevi con le vostre motine modaiole…lasciate questa moto per chi può…in tutti i sensi
ale666
28 giu 2007 - 12:58 - #7beh io ho il modello precedente e va proprio bene e tutti quelli che dicono che fa schifo non l hanno mai provata o non hanno le palle per guidarla comunque in america ne hanno vendute tantissime come anche in altri paesi esteri eh si alla suzuki sono proprio così scemi da tenere in listino la stessa moto per 7 anni!! se non ne vendessero 1!ma per favore prima di dare fiato alle trombe qualcuno cercasse di informarsi meglio
lamentino = piagnino
28 giu 2007 - 13:01 - #8Non me ne piace mezza
spank
28 giu 2007 - 13:11 - #9supermep lascia perde’…qui dentro parlan parlan ma i piu’ guidan ancora il triciclo..
Joe
28 giu 2007 - 13:13 - #10la busa ha un vasto mercato in USA…
guardate questa…l’ho già postato altre volte…kmq merita
http://www.specialmag.it/html/news10702.shtml
Joe
28 giu 2007 - 13:14 - #11x riproporla in nuove versioni tanto cesso nn mi pare..
ale666
28 giu 2007 - 13:19 - #12grandi supermep e spank !! si mi sa tanto di persone che parlano tanto solo perchè leggono motociclismo e guidano poco!
dOnE
28 giu 2007 - 13:19 - #13il posteriore della b-king è scandaloso. Quando l’ho vista all’eicma stavo per sentirmi male :p e per fortuna non c’era il portatarga…
Bobby
28 giu 2007 - 13:19 - #14Per forza le vendono agli Yankee che sono capaci di andare solo sul dritto (che noia). Comunque, credo che i designer Giapponesi sono sempre + rinc@glioniti, con tutto il rispetto.
lll
28 giu 2007 - 13:26 - #15la busa non è affatto male, anzi… le altre due è meglio lasciarle perdere, specialmente mazinga-king….
davex
28 giu 2007 - 13:28 - #16io ho una suzuki gsx 600 f del 2002, 30.000 km e non mi ha mai dato la minima noia, tranne un cambio di batteria…
non sarà bella, ma per viaggiare è l’ideale: la carichi come un mulo e sembra che scorra su un binario
VinxLt
28 giu 2007 - 13:32 - #17l’hayab puo piacere solo agli americani. senza contare che la modificano, con le loro tamarrate, con protossido d’azoto e altre stronz@#@ . la verita’ e’ che va tanto da quelle parti perche sono tutti obesi, quindi hanno bisogno di motori potentissimo. la b-king era stupenda come prototipo, la versione di serie ha un codone orripilante. quindi 0 vendite in Italia. l’ultima e’ un’onesta motina su base Bandit. comoda comoda ma con nessuna pretesa.. che in Italia non andra’ mai. forse in Germania dove amano moto “intelligenti”.
robywood
28 giu 2007 - 13:35 - #18ale666, in america vendono anche tantissime harley……
ale666
28 giu 2007 - 13:43 - #19almeno con la busa un weekend fuori ce lo fai !! è comoda e non affatica troppo i polsi ma richiede attenzione! ma anche le 1000 nuove non credo siano così facili
CICLOPE
28 giu 2007 - 13:51 - #20gran moto la Busa e chi dice il contrario probabilmente cammina ancora sul piaggio CIAO! ahahaha
gigiturbo
28 giu 2007 - 16:16 - #21grande ‘busa, il falco pellegrino si rinnova…era ora! me la farei anche adesso, se non fosse per la distanza pedane sella veramente troppo ridotta per la mia anatomia (e per le pedane troppo avanzate)
per quanto riguarda la b-king…a me piace un sacco, l’unica GROSSA pecca che hanno fatto nella trasposizione da “concept” a “stock” è aver eliminato il faro “a muso di godzilla” per averne messo uno “multisfaccettato” che stona veramente con il resto delle linee della moto
e cmq, se non lo si fosse capito, io stravedo ANCHE per la b-king
Emanuele76
28 giu 2007 - 16:37 - #22Bella bella veramente la nuova Busa..avevo l’intenzione di prendermi la ‘07 ma ora aspetto e vorrà dire che sarò a questo punto l’unico pirla che se la prenderà in italia..cmq x me che cerco una moto comoda x andare con la zavorrina e allo stesso tempo un pò sportiva è l’ideale.
Qualcuno sà quando uscirà sul mercato????
michi80
28 giu 2007 - 17:31 - #23viva la BUSONA!! certo bellina non è, così larga e cicciona però merita il suo rispetto. é normale che quì la compri poca gente, fa paura solo a vederla e poi non è il max come moto da curve. E soprattutto secondo me in america se la comprano perchè sono talmente ciccioni che il culo gli entra solo sulla Busa.
colin
28 giu 2007 - 18:36 - #24io non l’ho mai guidata. chi la possiede ne parla bene, mi posso fidare, ma esteticamente è uno scherzo della natura. anche l’occhio vuole la sua parte, ma quì è stato messo totalmente in disparte.
baetto
28 giu 2007 - 18:45 - #25Saranno moto perfette, andranno benissimo, tecnologicamente all’avanguardia ecc. ecc., ma fino a quando saranno dei “Cartoni animati” (sembrano disegnate da topolino l’haiabusa e da Goldrake la B.King) ne venderanno poche!…….poi l’Italia è imprevedibile……
46 the doctor
28 giu 2007 - 19:13 - #26sarà anche bruttina,ma nn la batte nessuno,di certo nn potrai fare lo sborone sul lungo mare,ma in pista in 15 minuti ti doppia 6 volte
supermep
28 giu 2007 - 21:32 - #27Sono felice che la mia busa non piaccia a tutti, almeno continuerò ad essere uno dei pochi ancora per molto…
b&h
28 giu 2007 - 21:51 - #28moto paleozoica……
ale666
29 giu 2007 - 01:30 - #29eviva la busa dal 2000 che ce l ho e ancora va benissimo mai 1 problema e comunque la gente si gira sempre a vederla eheheh
Edu
29 giu 2007 - 08:32 - #30Mi giro anche io quando ne vedo una perchè è un evento raro!! Se ne vedono davvero poche. Quella più potente che ho visto in movimento è quella di ghost rider da 500 cv… che mostro…
A parte le divagazioni chi la possiede ne dice un gran bene…
Lensflare
29 giu 2007 - 10:50 - #31il discorso della BUSA è stato fatto almeno un miliardo di volte nei vari forum, e se avete tempo, fatevi un bel giretto, leggete le risposte dell’ITAGLIANO MEDIO e poi venitemi a trovare e vi faccio provare la mia…. capirete cosa voglio dire in firma con “il paese del luogo comune”….
oramai sono tutti esperti in rete, e anche se non hanno ben chiaro in mente cosa sia una BUSA (o a volte l’unica esperienza che hanno di questa moto è una veloce letta ai depliant di un qualsiasi concessionario Suzuki), si prodigano in pareri tecnici del tipo:
1) pesante
(fino a 4 anni fa mi dite chi pesava meno di 200kg? ci sono supersportive ancora adesso su quei pesi)
2) grossa
(beh, l’aerodinamica necessita quantità di plastiche superiori alla media… ma provate la stabilità che può dare un progetto aerodinamico valido come quello della BUSA in confronto a qualsiasi altra moto sportiva in commercio…)
3) inutile
(sull’utilità della moto ci sarebbe da scriver eun libro… quale moto allora è VERAMENTE utile? quale moto ha senso? forse una hypersport da 180cv e interasse minimale? almeno con la busa la zavorrina sta “relativamente” comoda…. e poi… è ESTREMAMENTE stabile rispetto ad una moto pistaiola ocme quelle che vannop x la maggiore oggi…)
insomma gente, c’è di che farsi il sangue amaro leggendo l’ignoranza della gente che spara sentenze senza collegare il cervello, e senza avere la minima cognizione di causa sull’argomento.
è pur vero che la BUSa è un modello che letto sulla carta, non ha praticamente senso in italia, ma considerate un pò il volume delle vendite… modelli come GSXR1000 R1 e superbike simili vanno x la maggiore…. e queste hanno senso in strada?
o siamo tutti campioni del mondo che vanno in pista tutte le domeniche?
quando avevo il 1000K6, mi sono reso conto che la strada non era davvero il suo forte… mi chiedeva gomem in mescola, e un polso pesante per fare quelloc he avrebbe potuto fare, opltre gli 8000 giri…
la BUSA, nonostante la cavalleria che basterebbe per 3 moto normali, ha anche coppia in basso, esattamente 13KGM a soli 4000 giri….
ciò ti permette di scorrazzare tranquillo (se vuoi) in 5° marcia senza tirare il collo al motore, godendoti la sensazione di stabilità granitica che solo una moto concepita per velocità stratosferiche può darti, anche a velocità codice o poco superiori…
l’aerodimanica, la ciclistica ridondante…. sono concetti che esulano dalla pura prestaizone in pista, e ti fanno godere il “progetto Hayabusa” ins trada ocme in pista.
poi, se ti chiami KEVIN, allora immagino che tu senta il bisogno di qualcosa più “pistaiolo”…
ma ricordiamoci tutti che KEVIN non gira sulla TIBURTINA….
insomma, tutte ste parole inutili per affermare che si, in italia la BUSA è vsita di traverso e non ha avuto mercato… ma l’80% della responsabilità di questo è proprio ilf atto che l’italia è la “TERRA DEI CACHI”… in tutti i sensi.
Lens
Lensflare
29 giu 2007 - 10:51 - #32il discorso della BUSA è stato fatto almeno un miliardo di volte nei vari forum, e se avete tempo, fatevi un bel giretto, leggete le risposte dell’ITAGLIANO MEDIO e poi venitemi a trovare e vi faccio provare la mia…. capirete cosa voglio dire in firma con “il paese del luogo comune”….
oramai sono tutti esperti in rete, e anche se non hanno ben chiaro in mente cosa sia una BUSA (o a volte l’unica esperienza che hanno di questa moto è una veloce letta ai depliant di un qualsiasi concessionario Suzuki), si prodigano in pareri tecnici del tipo:
1) pesante
(fino a 4 anni fa mi dite chi pesava meno di 200kg? ci sono supersportive ancora adesso su quei pesi)
2) grossa
(beh, l’aerodinamica necessita quantità di plastiche superiori alla media… ma provate la stabilità che può dare un progetto aerodinamico valido come quello della BUSA in confronto a qualsiasi altra moto sportiva in commercio…)
3) inutile
(sull’utilità della moto ci sarebbe da scriver eun libro… quale moto allora è VERAMENTE utile? quale moto ha senso? forse una hypersport da 180cv e interasse minimale? almeno con la busa la zavorrina sta “relativamente” comoda…. e poi… è ESTREMAMENTE stabile rispetto ad una moto pistaiola ocme quelle che vannop x la maggiore oggi…)
insomma gente, c’è di che farsi il sangue amaro leggendo l’ignoranza della gente che spara sentenze senza collegare il cervello, e senza avere la minima cognizione di causa sull’argomento.
è pur vero che la BUSa è un modello che letto sulla carta, non ha praticamente senso in italia, ma considerate un pò il volume delle vendite… modelli come GSXR1000 R1 e superbike simili vanno x la maggiore…. e queste hanno senso in strada?
o siamo tutti campioni del mondo che vanno in pista tutte le domeniche?
quando avevo il 1000K6, mi sono reso conto che la strada non era davvero il suo forte… mi chiedeva gomem in mescola, e un polso pesante per fare quelloc he avrebbe potuto fare, opltre gli 8000 giri…
la BUSA, nonostante la cavalleria che basterebbe per 3 moto normali, ha anche coppia in basso, esattamente 13KGM a soli 4000 giri….
ciò ti permette di scorrazzare tranquillo (se vuoi) in 5° marcia senza tirare il collo al motore, godendoti la sensazione di stabilità granitica che solo una moto concepita per velocità stratosferiche può darti, anche a velocità codice o poco superiori…
l’aerodimanica, la ciclistica ridondante…. sono concetti che esulano dalla pura prestaizone in pista, e ti fanno godere il “progetto Hayabusa” ins trada ocme in pista.
poi, se ti chiami KEVIN, allora immagino che tu senta il bisogno di qualcosa più “pistaiolo”…
ma ricordiamoci tutti che KEVIN non gira sulla TIBURTINA….
insomma, tutte ste parole inutili per affermare che si, in italia la BUSA è vsita di traverso e non ha avuto mercato… ma l’80% della responsabilità di questo è proprio ilf atto che l’italia è la “TERRA DEI CACHI”… in tutti i sensi.
Lens
ale666
29 giu 2007 - 13:37 - #33lensflare ti ho dato 1 punto perchè solo chi ne possiede 1 può parlarne qui sono tutti Erv Kanemoto o jeremy Burgees, Tamburini vari nei commenti tecnici sulle moto e tutti Ago, Rossi, Doohan su come si guida, ma poi ma chi va davvero in moto?? e quando non sanno cosa dire tirano fuori la solita solfa della pista! della guida nei tornanti etc..lens beh ci vedremo forse al suzuki day il 14 luglio a Vallelunfga
Ermes
29 giu 2007 - 14:50 - #34L’HAYA E’ UNA MOTO DA UOMINI, NON DA FINOCCHIETTI, NON MI STANCHERO’ MAI DI RIBADIRLO!! Per quanto riguarda l’estetica, a prescindere dal fatto che i gusti son gusti, quello che conta è che è stata dettata dalle leggi dell’aerodinamica, punto e basta…
happycan
04 lug 2007 - 08:30 - #35Bravo Lens , tanti parlano per sentito dire , infatti tra i tanti motociclisti dotati tutti di moto dai 150 cv in su , solo uno ha avuto le palle di salirci sopra e farci un giro quando glie l’ho proposto di provarla , sarà che questa è ancora una moto nel vero senso della parola e non un muletto dove farsi le ossa .
adesso si è ricreduto su tutto riguardo la Busa e anche lui ora ne parla diversamente a quelli che la criticano a spada tratta
provare per credere !!!!
Steve
2008 Suzuki B-King
04 lug 2007 - 10:04 - #36[…] Dopo avervi mostrato tre modelli della gamma Suzuki 2008, ieri a Roma c’è stata la presentazione ufficiale di B-King, Hayabusa e Sixteen e grazie a Motociclismo ve ne forniamo i primi dati e le prime foto. La prima e forse la novità più importante riguarda la maxi naked B-King, che rappresenta certamente l’emblema della nuova filosofia progettuale della casa di Hammamatsu per design e tecnologia. Il motore è un 1.340 cc ed è derivato da quello della Hayabusa, la sorella in versione supersportiva. Sarà disponibile a partire da settembre al prezzo di 14.000 euro circa. Senza dubbio la B-King è la naked di serie più potente al mondo: in omologazione dichiarano 183,6 CV a 9.500 giri, ma sorprende la coppia “mostruosa” di 14,9 kgm a 7.200 giri/min. Potenza gestita dalla doppia mappatura della centralina che dispone di una “curva” A che permette di avere la massima potenza e quella B che consente una coppia più lineare. La mappatura della centralina è selezionabile da un pulsante sul serbatoio. […]
motoblog
04 lug 2007 - 14:36 - #37[…] […]
simo95
18 lug 2007 - 16:39 - #38la busa è bella ma di estetica nn è il massimo cmq di motore è la migliore in giro in + nn si ingrippa mai pero io lo continuo a ripetere queste moto vanno usate solo se si è capace di usarle