Gianfranco Guareschi, in sella alla Moto Guzzi MGS01, si è laureato campione italiano Supertwins vincendo l’ultima gara che si è disputata domenica a Magione.
Una stagione agonistica memorabile, iniziata con lo straordinario successo alla “Battle of Twins” di Daytona e proseguita con tre vittorie e due piazze d’onore nel campionato nazionale Supertwins.
“Vincere in sella alla Moto Guzzi ti fa sentire parte di una leggenda e di un mito, è un’emozione che non si può spiegare!” sono state le parole di Guareschi.
Vale la pena spendere qualche parola per la MGS01, scopriamola insieme.
La Moto Guzzi MGS01 è una moto pronta gara, realizzato in tiratura limitata. Il motore è un evoluto bicilindrico a V di 90° raffreddato ad aria, a quattro tempi e quattro valvole, da 1.225 cc dotato di raffinati pistoni Cosworth a tre segmenti che garantiscono una compressione elevata.
La moto, caratterizzata dal peso contenuto (192 Kg), bilanciata per esprime una gran maneggevolezza grazie al ridotto interasse (1450 mm) e all’agile geometria di sterzo.
La forcella anteriore è una Öhlins da 43mm, regolabile in tre posizioni mentre sul retrotreno agiscono un forcellone oscillante da 513 mm in alluminio scatolato e un ammortizzatore collocato in posizione verticale, appena dietro il motore.
La dotazione si completa con due dischi anteriori da 320mm e il disco posteriore da 220 mm, abbinati a pinze con doppio pistoncino contrapposto.
via | Moto Guzzi
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faktor
18 ott 2006 - 09:08 - #1ora vi prego… ditemi che pure questo è un campionato di serie B. Ignoranti!
Dark Archer
18 ott 2006 - 09:15 - #2Grande Gianfranco, una famiglia di campioni complimenti, appena torni a Parma ti vengo a fare i complimenti di persona…….campione
ciao
Max
DESMO
18 ott 2006 - 09:18 - #3Moto Guzziiiii! MGS stradaleeee! e dai! grande Guareschi!
pukak
18 ott 2006 - 09:23 - #4fare il il rompi bolle…
fossi stato nei panni del ’signor guzzi’ anzichè solleticare i pruriti sportivi degli appassionati con la 1200 Sport (che sembra una breva col cupolino maggiorato), avrei puntato su una versione stradale della MGS01: ha raccolto buoni risultati, ha un’estetica meravigliosamente ignorante.. piace anche a chi definisce le guzzi dei cancelli.
eddaiii
Stefano65
18 ott 2006 - 09:24 - #5Grande Guzzonaaaaaaaa
Gurra ^__^
18 ott 2006 - 10:01 - #6Quoto Pukak e Desmo!!!…MGS stradale!!
Riscuoterebbe un elevato successo e sopratutto immagine per la Guzzi!
E’ una moto che è già un mito!!!
…e poi è bella e “strana” al punto giusto!!
Guzzi pensaci!!!!
Guareschi sei un grande!!!!
gio
18 ott 2006 - 10:02 - #7niente di più vero, ma MGS è semplicemente splendida, la degna erede della mitica V7 Sport.
e se lo dice un biemwuista…
haw
18 ott 2006 - 10:13 - #8Grande Guareschi e grande guzzi, maremma, ma quand’e’ che la mettono in strada ?!?
Aparti il piccolo dettaglio che dubito un modello di serie stradale portra’ avere pistoni coswort ad alta compressione e tutto l’ambaradan che monta questa (dubito si siano fermati ai soli pistoni).
Poi, non metto in dubbio le sue qualita’ (anche perche’ dopo una prova cosi’ c’e’ poco da mettere in dubbio) ma se quel mezzo prototipo li pesa gia’ 192kg… quella di serie…
Ma scusate, si sanno le dotazione delle altre cocorrenti ?!? voglio dire, sfido che un 1200 con pisto A.C. vada come un treno !!!
Matt
18 ott 2006 - 10:50 - #9tra le altre cose non ho molta difficoltà a credere che la sr744 di rosmoto gli avrebbe dato filo da torcere in mano ad un pilota valido
antani
18 ott 2006 - 10:52 - #10ADESSO BASTA!
CHE CHIEDANO UN PRESTITO IN BANCA, MA LA DEVONO PRODURRE!!
Non è possibile che la versione stradale di una moto così fantastica venga lasciata a fare la muffa ai Saloni!
Non produrla sarà un atto di miopia imprenditoriale pazzesca!
Che producano pure la Breva in 10000 salse, ma non si dica che non sono stati avvertiti!
p
18 ott 2006 - 11:07 - #11@factor: E’ un campionato di serie B.
L’affetto per la Guzzi non và confuso con il valore assoluto del campionato.
E poi rendetevi conto che il bicilindrico trasversale è diventato un mito solo perchè la Guzzi non si è più potuta (causa crisi permanente) permettere di sviluppare di meglio, non dimentichiamo che la casa di Mandello aveva sviluppato di tutto, dal mono all’OTTO cilindri.
Anto
18 ott 2006 - 11:59 - #12Per haw
Ti ricordo che in gara ci sono moto molto più performanti dal prunto di vista tecnico… vedi NCR 1000 e Bimota DB5.
Di seguito riporto l’articolo sul sito Guzzi, per farti capire quanto possa dare ancora una moto con un motore derivato dalla Centauro, quindi un pò datato :
Si è conclusa con due straordinarie vittorie la partecipazione di Gianfranco Guareschi in sella alla Moto Guzzi MGS-01 Corsa, durante la Bike Week di Daytona (Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida), una delle competizioni statunitensi più spettacolari e “classiche”, inserita nel calendario del Campionato AHRMA/Modern Roadrace Classes.
La BOT-Battle of Twins “Formula 1”, categoria senza limite di cilindrata con modifiche illimitate, ha visto la Moto Guzzi MGS-01 Corsa di serie tagliare il traguardo per prima nelle due gare disputate il 6 marzo 2006 (Moto Guzzi prima classificata con Guareschi, davanti a Ducati 999S e a H-D Sundance) e il 7 marzo, ancora una volta prima al traguardo davanti a Ducati, Honda e alle ambiziose Buell XBRR.
Guareschi si è voluto cimentare con la sua la MGS-01 Corsa anche nella categoria “Sound of Thunder”, che per regolamento ammette anche moto Superbike, classificandosi secondo, e lasciandosi alle spalle numerosi altri agguerriti e blasonati competitors.
Anto
18 ott 2006 - 12:57 - #13Per antani
Non è questione di miopia come dici tu…( non sono mica deficenti alla Guzzi ). Sappi che le questioni sono molto più spinose di un prestito finanziario; la Guzzi mica è fallita per mancanza di idee o di capitali ( vedi De Tomaso e la Fiat ). Ora non possono vendere una moto del genere per non “svilire” le vendite delle sportive bicilindriche di mamma Aprlia…
Carletto
18 ott 2006 - 14:56 - #14Ma siete impazziti? La MGS1 deve rimanere un pezzo escusivo, una moto artigianale a tiratura limitata per veri appassionati.
Ps se davvero vi piace il genere cercate un Daytona o una V11 usata da usare come base di partenza andate da un quon preparatore e il risultato sara simile garantito(forse risparmiate pure)
Gattostanco
18 ott 2006 - 17:42 - #15Sono contento per Guareschi. E anche per la Moto Guzzi. Ma credo che la MGS-1 sia e comunque possa restare un esclusivo giocattolo per pochi.
Perchè, diciamocelo: un conto è vincere un campionato che prevede qualceh vantaggio per moto svantaggiate dal cardano, ma… in strada?
La nuova R1 o la GSX-R 1000 si avvicinano ormai ai 180 cavalli per 170 chili. E costano poco.
Già si fa fatica a vendere ottimi bicilindrici come la RSV 1000 o la 999…
Pensiamo veramente che chi ha pruriti sportivi vada a comprare una pesante moto a cardano?
Secondo me Guzzi fa bene a mantenere i piedi per terra e puntare prima di tutto su moto più stradali e con un mercato potenziale più ampio.
Deve investire molto sull’affidabilità (mi pare già migliorata moltissimo con gli ultimi modelli) e sul potenziamento della rete commerciale e del rapporto con gli utenti.
Solo quando le basi saranno di nuovo solide ed i conti in ordine (non dimentichiamoci che negli ultimi trent’anni non lo sono mai stati!), allora ci si potrà anche permettere qualceh “giochino” :-)
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli
Griso 1100 “Off Topic 1″ - Ravenna
www.gattostanco.it
“Il vero motociclista è quello che non ha mai fretta di arrivare, perchè sa che poi, quando arriva, finisce il bello…” V.B.
www.guzzigriso.it
titanarum
18 ott 2006 - 20:49 - #16non farebbe cmq concorrenza alle jap, ma semmai alle sportive bmw. che hanno pure loro una fetta di mercato.
e ci aggiungo pure qualche ducatista al tramonto.
Alessandro
19 ott 2006 - 03:07 - #17Bellissima moto e grande Guareschi.Fa pensare che una moto che comunque ha molti meno cavalli di tante altre stia davanti,e’ veramente un progetto valido che rende una moto competitiva e non i numeri a volte sparati a vanvera della solite case….pensateci quando comprerete una nuova moto sportiva.
freewilly76
21 nov 2006 - 20:24 - #18Non si possono fare dei paragoni tra una Guzzi e un’altra moto, la Guzzi è unica o ti innamori o lascia perdere, non puoi fare confronti sulla carta tipo prestazioni, dotazioni…una volta che ci sei sopra non vorresti più scendere