L’amico Lorenzo Baroni di Special ha provato (a suo modo…) l’innovativo 3 ruote Piaggio presso la pista il Sagittario di Latina.
Via Skype mi ha mandato queste foto e si è espresso entusiasticamente sulle reali capacità dinamiche dell’MP3, che consente alte velocità di percorrenza in curva, angoli di piega e sopratuttto una stabilità in curva notevolmente superiore a qualsiasi scooter, anche dei vari T-Max o simili.
Allora Lorè ti sei divertito?: “avrebbe bisogno solo di un motore più potente, ma è veramente rivoluzionario e nel comportamento dinamico è promosso a pieni voti!”
E se lo dice lui ci credo.
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vincenzo
06 set 2006 - 17:46 - #1Forse sarebbe piu adatto con il nuovo 400 ie.
COOPER
06 set 2006 - 17:52 - #2Madonna che pieghe! Qui sopra ci starebbe bene un bel 600 da almeno 50CV. é piu’ pesante degli antri scooter (dicono 220kg) e poi con tutta questa sicurezza la potenza non è mai abbastanza. Mi hanno detto che il posteriore a volte fa fatica a seguire le traiettorie… è vero?
Wolf
06 set 2006 - 17:52 - #3SEI TROPPO IL MIGLIORE !!!!!
edo156
06 set 2006 - 17:55 - #4vedrete se non montano l’850 bicilindrico…
Gianluca Valsecchi
06 set 2006 - 17:58 - #5Grande Lorenzo, mittttico!
Paolo Bitta
06 set 2006 - 18:03 - #6Ci vedrei benissimo l’850 del Nexus…
Mr.Cape
06 set 2006 - 18:04 - #7Da paura! ;)
Carletto
06 set 2006 - 18:07 - #8Qui ci vuole un uscita di traverso con ginochio a terra! Piu cavalli prego………..
lorenzob.
06 set 2006 - 18:20 - #9effettivamente lo scooter va veramente bene e lo reputo una buona alternativa sia per le persone timorose di frente ai mezzi a due ruote…
sia per coloro che potrebbero sentire l’esigenza e la comodità di uno scooter ma non vogliono rinunciare alla stebilità e alla sicurezza di piega di una moto vera…
i cv in più servirebbero tutti
cmq in piega qualora lo scooter perda aderenza succede solo sul posteriore, l’avantreno nel caso peggiore può allargare e sottosterzare un pò ma nulla di più…
in pista altro problema sono le gomme di serie che dopo un pò di giri iniziano a scivolare ma tutto normalissimo..
eliminado il cavalletto centrale (che si utilizza poco o nulla vista la possibilità di bloccare le sospensioni da fermo e la presenza del freno a mano) e montando delle gomme più sportive si possono fare pieghe tranquillamente migliori di quelle quì pubblicate
vi allego anche il relativo articolo apparso sul messaggero domenica scorsa dove parliamo diffusamente del mezzo:
http://www.ilmessaggero.it/index.php?data=20060903&ediz=01_NAZIONALE&grpag=pagine/SPORT&pag=0&ps=0&vis=G&tt=
;-)
lampeggi a tutti
e grazie a filippo per la collaborazione
Marco
06 set 2006 - 18:26 - #10Potrebbero montare almeno il 500 pe iniziare o il 400 i.e.
luigi80
06 set 2006 - 18:50 - #11se si chiamava T-max ne avrebberò venduti 10 volte di più
andrea z1000
06 set 2006 - 18:54 - #12più che “al torchio” l’avrei messo “sotto ad una pressa”. Assieme a tutti i suoi simili
Fax Piangi
06 set 2006 - 18:55 - #13bel modo per consumar le saponette…tanta scena poca resa……vabbe carina la foto dello stoppie =)
Fax Piangi
06 set 2006 - 18:58 - #14a metter + cavalli su sto scooterone ci penseranno i “preparatori” appositi…uno che chiede cavalli su sto “coso” è un povero pirla (secondo me eh =) )…se vuoi cavalli prenditi una r6…se vuoi uno scooterone prenditi questo…non è sicuramente un mezzo fatto x derapare o impennare…
luca33
06 set 2006 - 19:00 - #15sono capace anche io di fare quelle pieghe li con quel betolino, mi piacerebbe vedere un confronto con un 50 cc elaborato però con le stesse prestazioni del cesso, voglio proprio vedere se il tre ruote riesce a stargli davanti
epe
06 set 2006 - 19:06 - #16bel modo di buttare 5000 0 6000 euro……..tanto quello sarà il prezzo
max
06 set 2006 - 19:10 - #17per me è rivoluzionario. sono motociclista convinto, ma devo ammettere che nel mondo scooter questo è una grande invenzione ed un passo avanti enorme a livello ingenieristico. supera di gran lunga l’esperimento c1 bmw in quanto a tasso d’innovazione e si mangia in un boccone tutti gli scooteroni sul mercato.
è chiaro che c’è di meglio se si cerca solo potenza o solo maneggevolezza, ma se pensate al target è geniale: gente che una lo scooter per andare a lavoro quotidianamente (migliaia di persone) ma non possono/vogliono essere imbottigliati nel traffico. del resto gli altri scooteroni sono mastodontici e più sono potenti meno appaiono (ma è una impressione non avendoli mai guidati) maneggevoli tra le auto.
il fatto che abbia un motore 250 penso che derivi dal fatto che si volesse cercare una clientela ampia garantendo un utilizza decente su tangenziali e simili ma enza spaventare il cliente con troppi cv. vedete che se vende bene ne faranno di tutte le potenze, tanto la ciclistica le supporterebbe.
scusate la lunghezza, ma un ultima nota:
cavolo che bello che sia un prodotto italiano.
Carletto
06 set 2006 - 19:31 - #18una bella pompata magari un turbo! Una sistemata all’estetica e il piatto è servito.
Ps se era Jap era pura innovazionetecnologica, poi ci lamentiamo governo ladro!
Fax Piangi
06 set 2006 - 19:35 - #19si il turbo il neon e il nos……. =)
Don Camillo
06 set 2006 - 19:50 - #20Si mettici il turbo, poi pero portati dietro la colla per riattacare tutti i pezzi che perdi
Dario
06 set 2006 - 20:33 - #21per chi lo denigra, si vede che di tecnica ne sa ben poca, la doppia ruota conferisce possiiblità di piega veramente elevate, +40% rispetto ai normali scooter, ed è cm stato detto pressochè imposisible farsi male in curva, bisogna essere proprio ottusi per denigrare a priori, almeno quello ocn questo “coso” nn rischia di fare una brutta fine cm chi ha l’r6 nuova e la usa in strada!
teknofbi
06 set 2006 - 20:35 - #22gran mezzo!! molto interessante se riesce a “sconfiggere” il nemico ghiaccio. come motore direi che il 250 va già bene (ma perchè cercate tutti quanti le prestazioni??????? e ci son sempre i classici commenti stupidi contro gli scooter del tipo che non hanno tenuta di strada..), come consumi son molto buoni e con questo motore si risparmia anche un pò sul peso.. per l’utilizzo urbano per me va bene, per gli spostamenti in autostrada o tangenziale sarebbe meglio almeno un 400-500
Fax Piangi
06 set 2006 - 20:39 - #23x chi paragona r6 e sto coso, di tecnica se ne intende parecchio vero?…..impara a leggere i post…io denigravo chi chiede + cv su uno scooterone fatto per la città & cazzate varie…
xmas88
06 set 2006 - 20:51 - #24parlo per chi fà la a8 milano-laghi abbastanza spesso.
Tenendo conto che il 95% delle mattine c’è coda e il restante 5% il traffico è lentissimo, in tangenziale il limite è appena stato portato a 90km/h e qualche sveglio riesce ancora ad impatacarsi, ecco , se questi sono i parametri, il 250 è perfetto anche fuori città.
Ognuno ha le proprie esigenze, e un mezzo di questo genere conterà più utenti con una piccola cilindrata, soprattutto per una questione di costi.
Sicuramente se prenderà piede la piaggio provvederà ad ampliare la gamma
andrea z1000
06 set 2006 - 20:54 - #25@21: non solo lo denigro, ma non posso fare a meno di ridere ogni volta che che lo vedo davanti al concessionario che lo mette in mostra davanti all’entrata.
già trovo che uno scroter normale sia il surrogato imbecille di una moto, per questo ammasso di plastica non trovo una definizione. Sarei tentato di definirlo “il surrogato imbecille dello scroter”,ma mi ripeterei. Naturalmente è il mio parere personale, ma per me una moto deve dare piacere a guidarla, e l’mp3 -come qualunque scooter- proprio non mi trasmette nulla (di positivo). tutto questo col massimo rispetto nei confronti di coloro a cui piace
Don Camillo
06 set 2006 - 20:56 - #26@21 è si se prendi una curva in conromano con quello le macchine si smaterializano e ricompaiono alle tue spalle!
@14 avessi detto un R1………. a casa mia i pischelli vanno con le seicentine
Carletto
06 set 2006 - 20:59 - #27LA POTENZA LOGORA CHI NON CE LA
Ayrtondesign
06 set 2006 - 21:20 - #28Bel mezzo, ma era a provarlo al sagittario a Latina….Bel mezzo davvero, ma motore ed estetica potevano migliorarla….
marco
06 set 2006 - 21:44 - #29Scusate una domanda: mi spiegate il senso del pilota con il ginocchio a terra? E poi in quella maniera, con busto completamente fuori. Sarei capace anch’io così. Non riesco a trovare un spiegazione logica del ginocchio a terra con l’mp3.
marco
06 set 2006 - 22:15 - #30non capisco un azienda come la piaggio si perda con queste cavolate ,se avrà successo vuole dire che il mondo stà cambiando e io non lo seguo più.la smart deve aver perso 4000,00 euro ogni macchinetta prodotta,questo penso un pò meno,in compenso gli altri prodotti sono centrati meno male.
GiDaN
06 set 2006 - 23:14 - #31Boh a me piace cioe da quando ho finito l’era degli scooter e sono passato ad una moto non passerei mai indietro …
Pero` ci sono persone tipo il mio collega di lavoro che non gliene frega niente della potenza o di altro ma serve 1 mezzo sicuro e comodo per spostarsi… questo fa proprio al caso suo…
GiDaN
06 set 2006 - 23:15 - #32ehm non tornerei mai indietro…
Fax Piangi
06 set 2006 - 23:18 - #33don camillo era x dire…
incursor
06 set 2006 - 23:19 - #34prendetevi delle moto…..
GiDaN
06 set 2006 - 23:23 - #35Ragazzi cmq una cosa importantissima questo scooter permette anke a ki per sfortuna ha qualke handicap di andare tranquillamente in scooter…
TyDany
06 set 2006 - 23:27 - #36Se fosse di una qualsiasi marca giapponese sono sicuro che leggerei solo commenti positivi… che diamine… e poi ci lamentiamo. La realtà è che un prodotto molto innovativo e se davvero funziona bene potrà rivoluzionare il mondo degli scooter di grossa cilindrata. Anch’io sono motociclista e ho sempre guardato storto gli scooter, ma a chi non frega niente di farsi piege nel week e importa avere solo un mezzo per andare in ufficio il “surrogato di moto” come lo chiama qualcuno va più che bene. Se molta più gente utilizzasse questi surrogati al posto delle auto avremmo molto meno traffico ed inquinamento.
QUesto mp3 potrebbe incoraggiare molti automobilisti che temono le due ruote.
C’è una differenza sostanziale tra scooter e moto, è un pò la differenza che passa tra un utilitaria e una Ferrari, o un Porsche… lo scooter è un mero mezzo di trasporto, come l’utilitaria, la moto è molto di più.
pinius
07 set 2006 - 00:37 - #37La moto/scooter non da le stesse sicurezze di questo MP3. Chi lo usa per lavoro tutto l’anno è una GODURIA…sopratutto con pioggia e neve( certo anche con la neve sono riuscito a tornare a casa in scooter).
Io ho entrambe…e posso dire che se voglio farmi i giri allora prendo la moto…altrimenti per la città va + che benone uno scooter o mp3(meglio!).
marck 26
07 set 2006 - 01:09 - #38ma come fate a giudicare quelle “pieghe da paura”!!!!!!con un mezzo a tre ruote anche un chiodo assurdo picchia pieghe da paura..la vera essenza della piega è sentirne il brivido..e sempre per fare paragoni accettabili..una piega con questo non equivale a una strisciata di saponette che otterresti con un t-max..
Fax Piangi
07 set 2006 - 01:36 - #39…
Alessandro
07 set 2006 - 02:07 - #40Chi chiede piu’ cavalli,chi ha la r6 e va’ piu’ forte ecc.Guardate che questo e’ uno scooter e ,anche se non amo il genere, forse e’ l’unico che comprerei.Stabile in curva,comodo anzi comodissimo per andarci in due e per stracaricarlo di roba.Oso dire che forse per farsi dei bei viaggetti e sicuramente meglio delle solite moto sportive su cui dopo 200km non senti piu’ le braccia.Alla fine e’ veramente l’unico scooter un po’ innovativo sul mercato,non ha caso e’ italiano,e sicuramente meglio di certe bagnarole che si vedono in giro.
lorenzob.
07 set 2006 - 02:31 - #41Il valore vero di questo mezzo risiede principalemnte nella sua grande comodità, oltre che nella sua gradissima capacità di carico sotto la sella (se qualcuno va in città o al lavoro con le sportive sa di cosa parliamo).
Troviamo poi una stabilità e una sicureza in curva che una moto sa dare, che l’MP3 sa dare… e che uno scooter NON sa dare.
Prima di provarlo non lo reputavo troppo bene, dopo averlo provato ho pensato che fosse il vero uovo di colombo, per l’uso in città logicamente, e che avrebbe probabilmente rivoluzionato la mobilità urbana.
Inoltre permette di diviertirsi e non poco anche in curva agli amanti della piega.
Il motore più potente serve solo ad in alcuni frangenti, nei sorpassi intorno ai 70-80 orari e poi per mantenere senza problemi almeno i 130 indicati in autostrada, salite comrpese… (solo a questo non certo a girare a monza)
Nelle foto infine, il tester quì ripreso è Emanuele Freddo, veloce, spettacolare e funanbolo, bravissimo e capacissimo di fare questo e tanto altro anche con una BMW 1200 e non solo con una CBR 1000.
Per quanto riguarda il realizzare pieghe spettacolari con il corpo tanto fuori e tanto spostato in basso, vi assicuro che non è assolutamente come farlo con il corpo dritto e magari il ginocchio a terra, ma nella classica posizione del corpo da pilota “domenicale”. Il corpo tanto in basso e in avanti richiede maggiore equilibrio e perizia da parte del pilota e non è facile assolutamente. La foto aveva lo scopo di vedere dove si può arrivare con un mezzo ideato per la città, come si comportasse quando si inizia a piegare davvero e di eslorare alcuni suoi limiti.
Inoltre quella posizione avanzata e sotto la moto consente di spostare il peso avanti e abbassare il baricentro e di mantenere l’MP3 più stabile a velocità maggiori, questo a parità di angolo di piega.
In questo modo lo sterzo ha più direzionalità il baricentro è più basso e in curva tieni velocità nettamente superiore rispetto a quando si tiene il corpo più dritto, e seduto e permette di eliminare quel sottosterzo che lo scooter presenta durante le pieghe elevate.
Tutto questo a parità di angolo di piega rispetto a una posizione del corpo più classica pur mantenendo il ginocchio a terra.
Provate ad usarlo e a mettere il ginocchio a terra e scoprirete che non è assolutamente una cosa banale, fare foto così spettacolari e con il corpo in quella posizione poi è tutta un’altra cosa. Anche in questo caso provate a farlo e a farvi fotografare e scoprirete anche quì quanto poco banale sia la manovra. Al di la dei detrattori più incalliti, il consiglio resta cmq quello di provarlo magari per un giorno e capirne veramente pregi e difetti.
Non scordiamo in ogni caso che questo mezzo non nasce per sostituire la R6, anzi, ma per avvicianre allo scooter quanti in fondo lo temono e restano in auto. E poi per offrire qualcosa di diverso a chi lo scooter lo usa già. Dal punto di vista tecnico e dinamico infine si rivela geniale e innovativo. Molti sono stati in passato gli esperimenti di 3 ruote ma nessuno a mai raggiunt questo rendimento dinamico unito alla capacità di fornire al pilota la percezione di stabilità e la sensazione di guida tanto simile a quella di una moto ed ad un feedback tanto familiare per un motociclista durante le variazioni di inclinazione. Tutto questo nonostante una architettura cinematica tanto diversa dal normale.
Scusate il dilungamento
Lampi
Lo
Fax Piangi
07 set 2006 - 02:38 - #42vabbe mo quello delle foto è valentino rossi…vabbe io la penso in un’altra maniera……ma amen…
pinius
07 set 2006 - 08:15 - #43STRA QUOTO lorenzob.!!
Se vuoi piegare da paura…velocità… prendi una r6( anche se io preferisco la rossa ducati :-D)se vuoi la comodità di girare in città , andando al lavoro e magari avere qualche garanzia di sicurezza in + ti prendi Mp3…che non ha paragoni.
acar
07 set 2006 - 08:53 - #44si vabbè…piega da Dio, è comodo…piripì parapà…ma alla fine della fiera…
ve lo comprate???
ciao
Umbe
07 set 2006 - 08:53 - #45Prima di parlare lo voglio provare, domani;non ho mai guidato uno scooter ( escluso il ciao a 8/10 anni che e’ stato il primo mezzo a due ruote ) almeno ne provo uno originale.
Ho “sempre” ( per 20 anni ) guidato moto da enduro per passare negli ultimi anni al supermotard, se l’mp3 mi soddisfa potrebbe essere un ‘alternativa allo scooter che non ho mai voluto provare, benche’ sicuramente piu’ comodo di una moto da gara con un fanalino striminzito, specchietti piccoli, vibrazioni, aerodinamica da cassaforte ecc ecc.
Per fare un paragone un po’ azzardato e’ come fare sci da fondo per apprezzare lo sport e usare lo snowboard per divertirsi, snobbando a pie’ pari gli sci da discesa ( vabbe’ adesso con i carving…).
La moto e’ una passione ( r1 o altro che sia, io ne ho provate un po’ per vedere che effetto mi facevano e se rispondevano alle mie necessita’/passioni), lo scooter e’ una necessita’, se poi uno comincia ad andare in due ruote in un modo o nell’altro, ben venga basta che non sia il pappone cinquantenne con i soldi e la patente fatta a militare che compera il tmax o altro superscooter per sgasarti in faccia e darti del tu in malo modo se gli fai osservare che non basta andare forte sul dritto ( solo dopo che e’ arrivato lungo ad un paio di semafori )e poi solo per cercare il cavalletto si scardina una caviglia.
Lo provo, alla peggio cerchero’ i 5000/6000 euro per comperarlo ed un acquirente per la mia motard…
pande
07 set 2006 - 08:58 - #46Ragazzi ma per girare tranquillamente nel traffico delle 8 di mattina per andare a lavorare (magari sui sanpietrini del centro) preferireste questo oppure una Hayabusa?
E’ ovvio che ogni mezzo è fatto per un utilizzo specifico! Questo non è adatto per tentare il record al Mugello, ma per andare in ufficio!
:::STEPPI:::
07 set 2006 - 09:29 - #47CAZZO CHE MEZZZZZZONE!!!!!!!!!!!!
matteo
07 set 2006 - 10:19 - #48Certo è che, anche se faceva un po’ meno il divo in quelle pieghe, le foto sarebbero venute fuori bene comunque, anzi forse pure un po’ meglio…. Ma che senso ha buttarsi fuori così
luca33
07 set 2006 - 10:41 - #49è ufficiale entro l’estate 2007 arriverà il nexus 850 bicilindrico v90°, costerà 1500 in più, nuovo telaio più robusto per sopportare la coppia del bicilindrico
dati tecnici ancora sconosciuti
emilo
07 set 2006 - 10:51 - #50Quanto vi paga skype ogni volta che lo citate ?