Alla vigilia della gara del Nurburgring, decimo appuntamento in calendario del Mondiale Superbike 2011, Carlos Checa (Team Althea Racing), è passato in Ducati per un saluto a tecnici e management dell’azienda. Checa ha preso parte ai festeggiamenti per lo storico traguardo delle 300 vittorie ottenute dalla Rossa di Borgo Panigale nel campionato delle derivate di serie e raggiunto grazie alla vittoria di Checa in gara 1 a Silverstone il 31 luglio scorso.
Dopo nove gare Checa guida la classifica assoluta del Campionato Mondiale piloti con 62 punti di vantaggio sul suo diretto inseguitore, Max Biaggi, mentre Ducati è saldamente al comando della classifica costruttori con 355 punti. Questo successo, la nona vittoria nel 2011 in sella alla Ducati 1198, oltre a confermare la leadership Ducati sia nella classifica costruttori che in quella piloti, ha permesso alle “rosse di Borgo Panigale”di raggiungere questo importante traguardo, che conferma il grande valore di questo pilota spagnolo e la grande competitività della bicilindrica bolognese, vera e propria icona tra le moto derivate di serie.
Il pilota spagnolo ha voluto dedicare la vittoria a Ducati, autografando la grafica che attualmente è esposta alla reception dello stabilimento di Borgo Panigale, seguito da un brindisi in reparto corse, dopo aver incontrato il management Ducati, che ha ringraziato formalmente il pilota del Team Althea Racing per i risultati che sta ottenendo.
300 vittorie! Mai nessun altra casa motociclistica aveva raggiunto questo traguardo. Un risultato completato anche da altrettanti record difficilmente uguagliabili, che iniziano con la prima vittoria conquistata da Marco Lucchinelli nel 1988, per poi passare agli altri 25 piloti che hanno tagliato vittoriosi il traguardo di una gara Superbike; nomi come Carl Fogarty, Doug Polen, Raymond Roche, Troy Corser, Giancarlo Falappa, Neil Hodgson, Piefrancesco Chili, Ben Bostrom, James Toseland, Noriyuki Haga e tanti, tanti altri ancora, per concludere con una leggenda come Troy Bayliss e un mito come Carlos Checa. Tanto per…”dare un po’ di numeri”, ad oggi sono ben 753 i podi ottenuti da Ducati in Superbike, oltre a 155 pole position, 13 titoli iridati piloti e ben 16 mondiali costruttori.
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graam
30 ago 2011 - 11:10 - #1Foto 1: scopri l’intruso.
hornettista
30 ago 2011 - 11:11 - #2Ironia della sorte, da qualche giorno la gigantografia con scritto “Grazie Troy” è sparita, lasciando spazio a quella con Rossi ed Hayden. Che non hanno ancora vinto nulla su Ducati.
graam
30 ago 2011 - 11:13 - #3cmq complimenti a Ducati e alla gente che ci lavora, l’851 è bellissimo.
ascarietto
30 ago 2011 - 11:20 - #4#4 ?
ascarietto
30 ago 2011 - 11:25 - #5#4 chi è ?
ascarietto
30 ago 2011 - 11:27 - #6Questo è il MONDIALE moto e Ducati è solo SBK !!!!!!!!!!!!!!!! che emozione vedere sul cartello il nome di Troy.
ascarietto
30 ago 2011 - 11:34 - #7Starno……. non c’è Rossi……….
tuonao v4 RRRRRR
30 ago 2011 - 11:39 - #8 (nascondi)l’851 rispetto alle sue coetanee jap sembra un rutto venuto male
cadalorafalappa
30 ago 2011 - 12:19 - #9Per fortuna il mio nome l’hanno scritto abbastanza grande…
Bella iniziativa, ma non so quanto sia simpatico scrivere dei nomi più grandi e altri più piccoli.
E’ chiaro che tutti hanno portato il loro contributo in maniera diversa, però ad esempio trovo strano che James Toseland sia scritto così piccolo, in fondo lui un mondiale con la Ducati l’ha vinto…
laprimaingiu
30 ago 2011 - 12:32 - #10@cadalorafalappa - #9
Quoto: trovo di pessimo gusto, evidenziare alcuni nomi di piloti, rispetto ad altri. Osservando le immagini dei festeggiamenti, mi vengono fatalmente alla mente, i sospetti sollevati con accuse (false) mosse alla Ducati in motoGP nel 2007, da parte di Rossi, mentre in SBK con una cilindrata superiore, e gomme fatte ad hoc (vero!) nessuno dice niente. Mafietta italica? Auguri a Checa si merita un posto al sole, se non altro per la serietà e l’impegno dimostrati in tutti questi anni di corse.
akira1972
30 ago 2011 - 12:37 - #11Eh beh tuono tu si che ne sai! Una touno v4! gran moto, per carità, ma non si può vedere!
851 era forse la meno bella, ma dettava legge! così come l’888. Poi non si sono accontentati di dettar legge ed hanno fatto il 916. Quello si che paragonato alle colleghe giap dell’epoca, sembrava di un altro pianeta
erikdesmolover
30 ago 2011 - 13:24 - #12Davvero è sparita la gigantografia con grazie troy??? Scandaloso, ducati sta perdendo tutto quello guadagnato in anni di competizione. A brno c’era una marea di gente con la maglietta rossa con stemma ducati davanti e WLF dietro…. beh sta davvero sprofondando!
DarKilleR86
30 ago 2011 - 13:25 - #13ma mi sbaglio o comunque manca qualche nome che ha contribuito a quelle 300 vittorie?
Tipo Max Biaggi?
E invece Ruben Xaus che ci gira tra quei nomi li?
sono confuso…
madrox17
30 ago 2011 - 13:30 - #14Speriamo Checa vinca il mondiale piloti…..se lo merita ! ! !
Kavanagh
30 ago 2011 - 13:31 - #15Max Biaggi purtroppo non ha mai vinto una gara in SBK su Ducati a causa degli infortuni subiti nella sfortunata stagione 2008 (su Ducati Sterilgarda privata), invece Xaus ha vinto negli anni un paio di Gp su Ducati………..
alan81
30 ago 2011 - 13:43 - #16La gigantografia “GRAZIE TROY” sono dei mesi che non c’è più. L’hanno sostituita più o meno all’inizio del campionato, con un immagine di Rossi e Hayden affiancati in piega (Rossi leggermente davanti).
rospo77
30 ago 2011 - 13:45 - #17grande Duca!!!peccato che in motopipì stia facendo piangere i divani :_(
robi440
30 ago 2011 - 14:04 - #18Grande Checa se vince il titolo(da tifoso di Biaggi spero ancora che possa recuperare..)
se lo è ampiamente Meritato!!Ha fatto uno stupendo Campionato con la Ducati .
Anche su Sportmediaset gli hanno dedicato un articolo….
Il titolo è :
Anche Checa dice che bisogna avere Pazienza con Rossi!!!!!!!!!
techmaz
30 ago 2011 - 14:24 - #19preziosi s è fatto fotografare con la sbk?! ah si…almeno assapora aria di vittoria..
ricky.sv650
30 ago 2011 - 14:29 - #20Grande DUCATI,
viva l’eccelenza dei prodotti Made in ITALY !!!
ricky.sv650
30 ago 2011 - 14:31 - #21errata corrige: “ecceLLenza” made in Italy :-P
cadalorafalappa
30 ago 2011 - 14:44 - #22@techmaz
Scusa,
perché non dovrebbe esserci Preziosi nella foto?
Chi ha progetteto la 916, la 998, la 999…?
ahjid
30 ago 2011 - 14:47 - #23Oramai ducati ha solo questo da festeggiare; ma non è che del torchio porta sfiga? Da quando c’è lui non si batte chiodo……….
fabrizio-b
30 ago 2011 - 15:13 - #24Cosa caspita ci fa Del Torchio in foto?!! Cosa caspita si festeggia?!! Fosse stato per lui non sarebbe nemmeno scesa in pista la 1198 di Checa! Coerenza… coerenza… COERENZA Del Torchio!!! Vai a Misano a festeggiare la prossima bella prestazione delle Desmobusiness e a morderti nei calzini vedendo la prestazione del Pilota che avevi l’anno scorso.
ponch851
30 ago 2011 - 15:34 - #25@22
ma la 916 non era di tamburini?
speakeit
30 ago 2011 - 15:39 - #26Scusate se vado OT, ma questa la devo pubblicare, di fesserei x difendere il roscio e sminuire Stoner ne ho lette/sentite ma questa è una delle migliori;
forty-six in the world - 30/08/11
Non dimentichiamo che il signor Stoner è arrivato in Honda con la moto gia su misura per lui,settata come piceva a lui..su indicazione di Livio Suppo..Che conoscie bene Stoner,così facendo ha facilitato il lavoro ai Giapponesi che hanno impostato subito la moto per il pilota,guadagnando tempo prezioso..E per la gara di Indy è arrivato anche qualche gommino,su misura…Troppa differenza con gli altri piloti….
Addirittura Suppo setta e da indicazioni sullo sviluppo delle moto,
cadalorafalappa
30 ago 2011 - 15:48 - #27#25
Filippo preziosi….
A partire dal 1994 ha coordinato un gruppo di persone, inizialmente piccolo, poi sempre più numeroso, che ha progettato, a partire dalla Ducati 916 stradale, la versione da corsa destinata al Campionato mondiale Superbike. In seguito ha sviluppato moto e motore da corsa generando le versioni 996 e 998.
cadalorafalappa
30 ago 2011 - 15:54 - #28@speakeit
Hai fatto visita anche tu su Mediaset
Hai visto cose….
Ma Stoner non era quello incapace di settare la moto?
Che indicazioni può aver dato Suppo che i tecnici Ducati non capivano nulla di quello che chiedeva Stoner…?
speakeit
30 ago 2011 - 16:01 - #29Si CadaloraFalappa, spesso lascio perdere sulle idiozie che scrivono, ma questa era davvero troppo, Suppo che da indicazioni sullo sviluppo e settaggio della moto xche’ sa’ come guida Casey, poi ha aggiunto anche la perla delle gomme e li non ce l’ho fatta piu’
Avvocato Giuseppe Fortino
30 ago 2011 - 16:39 - #30Ducati = SBK.
rug996
30 ago 2011 - 16:46 - #31Grande Checa che vince con una Ducati “vera” con telaio a traliccio, L2 desmo e frizione a secco! … e se la ricetta x rilanciare la D16 venisse … dal passato??? (ovvio ci vorrebbe anche un pilota)
magnesio
30 ago 2011 - 18:58 - #32Facile con il regolamento fatto a posta….
Con una 4 cilindri non ne avrebbero fatte neanche 1/3….
vedasi Motogp….
E quando la Honda ha fatto il VTR 1000 la Ducati con il fenomeno bayliss ha perso 2 anni su 3 da unc certo Edwards non da Rossi Stoner o Lorenzo….
Hanno ben poco da festeggiare pensassero a rifare quel vespasiano che corre in motogp, questa volta senza i diktat del marketing per favore…
Ero capace anchi'io
30 ago 2011 - 19:07 - #33300 vittorie con moto fuorilegge, si sono inventati un campionato solo per loro e i giapponesi (c.o.g.l.i.o.n.i) si sono adeguati a farsi prendere per il kulo.
Ero capace anchi'io
30 ago 2011 - 19:10 - #34E quanti somari hanno comprato le loro moto pagandole 30 volte più del loro valore.
Bicilindrici frullac.o.g.l.i.o.n.i. Questa è la vita.
marchino848
30 ago 2011 - 19:10 - #35@32
peccato che la tua VTR in versione stradale pesasse 230 Kg e consumasse come una petroliera!
magnesio
30 ago 2011 - 19:25 - #36@32
Uno io non ho il Vtr 1000 che non avrei mai comprato all’epoca a 15.000euro ma un Gsxr 750 ‘07 ed una Fazer 600 ‘02, due non parliamo delle 916/996 dell’epoca che rompevano alberi motore catene, perdevano olio ed avevano un sacco di beghe elettroniche e non andavano neanche loro una s..ga.
Erano sempre in officina quei catorci..
Ti ricordo inoltre che la 999 base che successe aveva 124cv all’albero costava 17.000 euro e le prendeva in pista dal cbr 600rr dell’epoca…
Voi Ducatisti poi avete sempre la assurda idea che la vs moto è uguale a quella che corre in sbk…
Penso di aver detto tutto…
maxnippo
30 ago 2011 - 19:36 - #37Nella gigantografia dovevano metterci Tamburini e Castiglioni sono loro che hanno fatto la Moster e la 916 senza quelle la Ducati era fallita da una vita ma a Borgo Panigale hanno la memoria corta una fascia nera sui piloti domenica in segno di lutto potevano anche farla portare invece visto che Castiglioni possedeva la MV hanno fatto gli gnorri.
giant
30 ago 2011 - 20:54 - #38il mondo è fatto di accosti ………. ducati in sbk e honda in moto gp …..
elettricobandito
30 ago 2011 - 21:01 - #39questo post mi dà il là per esprimere una considerazione,
premetto che non sono un tifoso ne di rossi ne di ducati ma un semplice appassionato e che in questo momento dovremmo preoccuparci di altro…… ma tant’è
VORREI SAPERE DOV’E’ FINITA LA DUCATI? mi spiego ….. al di là di queste buffonate da markenting in cui compaiono tutti i pezzi da “90″ gli stessi dove sono nel dopo gara della motogp?
Possibile che ad un pilota (anche se si chiama Rossi ) sia demandato il compito da team manager p.r., che un pilota possa permettersi di dire , seppur a ragione e in maniera garbata, che la moto sia un cesso. A mio modo di vedere la ducati sta uscendo con le ossa rotte , il buon rossi dal momento che dice “abbiamo lavorato più in due giorni che in due anni ma sempre m e r d a è rimasta”, la ducati che pensa? ma soprattutto che dice ? nulla, è questa la strategia da seguire
A questo punto vado OT e vi dico quello che penso, rossi non vuole andare a motegi ma alla fine si adeguerà perchè vorrebbe dire restar fuori, tagliarsi le gambe e la via di fuga chiamata Gresini
O Lezz
30 ago 2011 - 21:47 - #40Grazie Flammini e Mafia S.p.a. per aver regalato titoli alla Fiat, la vera proprietaria Ducati.
a-lex
30 ago 2011 - 21:52 - #41ma, secondo me, restare nel passato non aiuta a nessuno, va ben che ducati a vinto nel passato con una moto, che era avanti, ma le giapponesi, non sono mica rimaste a guardare, si sono adeguate, adattate…e ora stanno spaccando le ossa, tra l altro in spbk quando una giapponese fece un bicilindrico, rompette non poco le ossa alla ducati…ma ora sono avanti, e la ducati dovrebbe fare lo stesso, iniziare a guardare avanti e cambiare moto, nessuno impedisce di farle fare un bel 2 cilindri per moto come la diavel, monster, e altro, ma per una spbk…non so da quanto tempo che in una comparativa non vedo una ducati avanti..è quella che uscirà secondo me oltre a consumi spaventosi, avrà un sacco di problemi, una superquadra è tirata troppo rispetto a una normale, bmw insegna con i sistemi di sicurezza per non tirare troppo, figuriamoci un bicilindrico…a mio modesto parere
ruggi
31 ago 2011 - 00:08 - #42O Lezz fatti internare per il bene del genere umano
Doctor House Rossi
31 ago 2011 - 00:18 - #43Intanto Ducati si ritira dal mondiale WSBK, non correrà con la extreme la prossima stagione…
Adesso con la nuova gestione il regolamento vuole le moto con stessa cilindrata(1000), quindi o Ducati presenta un bicilindrico 1000 oppure con un 4 cilindri 1000…
…ma come detto sopra Ducati esce di scena e punterà tutto in motoGp, sapendo poi come andrà prevedo un fallimento dell’azienda…
akira1972
31 ago 2011 - 00:24 - #44ancora con sto vtr … ???
quella moto assieme al buon edwards le ha prese di santa ragione dalla 998 e dal buon bayliss … le ha prese fino a quando non si è corsa la 8 ore di suzuka dove, per l’occasione, mamma hrc in persona c’ha messo pesantemente mano ! nuovo scarico, aggiustamenti vari, ma soprattutto un retrotreno derivato dalla rcv; non so nemmeno se il tutto fosse in regola ! fatto sta ke da prendere un secondo al giro, ha iniziato a darlo. Questo non vuol dire che la vtr ha battuto ducati … vuol dire che la vtr rivista dal miglior reparto corse motociclistico del mondo ha battuto ducati. Il che, mi sembra anche una cosa scontata.
kekkokamen
31 ago 2011 - 01:59 - #45concordo con akira1972
succede anche in moto gp ;)
DUCATIS
31 ago 2011 - 02:41 - #46Noriyuki Haga ? grazie de che?
un passante
31 ago 2011 - 07:47 - #47a logica mancherebbero:
tamburini, bordi e una foto di castiglioni.
poi se vogliamo essere giusti fino in fondo anche una foto a farnè che il qlo se l’è fatto…
magnesio
31 ago 2011 - 11:16 - #48@44-@45
Rimane il fatto che a parità di cilindrata ha perso due anni su tre e che Edwards non è e non era certo un fenomeno, in 10 anni di motogp non ha vinto neanche una gara….
Poi invece cosa pensate che la ciclistica della Ducati fosse di serie?
All’epoca le sbk erano ancora più prototipi di ora….le nuove CRT saranno più di serie rispetto alle sbk di allora, almeno il motore ha un tetto di 20.000euro come costo e deve durare un paio di gare, il 1198sbk fa 400km prima della revisione…
Poi inoltre avere una buona sbk non vuol dire avere un gran mezzo di serie..sono prototipi volete mettervelo in testa????
Basta vedere Bmw e Kawasaki per rendersene conto.
Fra i migliori mezzi di serie e fra le peggiori sbk…
techmaz
31 ago 2011 - 12:55 - #49@cadalorafalappa
preziosi è si direttore di ducati corse, ma guarda caso è apparso in foto con una sbk solo oggi! non credo di ricordarmelo a imola o a misano lo scorso anno…
visti i risultati tra sbk e motogp…non ha mai aperto la porta del reparto quest’anno… ;)
scherzi a parte; dalle interviste rilasciate (guareschi su sbk), ancora insisteranno sul telaio in carbonio per il 2012!!!
per quanto riguarda preziosi:
vitto è una persona squisita, un gran manico e ottimo collaudatore… ma preziosi metteva ORDINE e prendeva decisioni importanti. basta leggere i risultati di 2 anni in honda…..una situazione del genere con preziosi al timone quest’anno non ci sarebbe stata; o forse… proprio perchè preziosi imponeva le proprie idee…. si saprà solo quando li cacceranno tutti a pedate alla fine del 2012 se non ci saranno risultati!
Kavanagh
31 ago 2011 - 14:20 - #50Alex, si dice ruppe, NON rompette………..:)
Accademico della Crusca!!