MV Agusta offre per il 2011 una terza versione della naked Brutale, che sarà a listino anche in configurazione 920, ovvero con il monoblocco 990R e 1090RR ridotto nella cubatura e nel diametro dei pistoni, che si piazzerà alla base del listino del marchio di Schiranna. Si riducono le prestazioni ma non il carattere del 4-in-linea, che rimane comunque un motore dalle performance sportive.
Più sfruttabile, meno cattivo, ma 129CV sempre pronti a soddisfare i pruriti degli smanettoni, affiancati ad un controllo elettronico che gestisce due mappe e un controllo di trazione settabile su 8 posizioni, lo stesso che equipaggia la supersportiva F4. L’estetica della Brutale 920 cambia leggermente ma la sostanza è la stessa delle sorelle maggiori.
Gli indicatori di direzione si spostano, dai retrovisori tornano accanto al faro, come nella prima versione. La sella, separata per le versioni attualmente a listino, ha un corpo unico e più confortevole per il passeggero. Non cambia la ciclistica, che si avvale di una granitica forcella Marzocchi all’anteriore, pluriregolabile, al contrario del mono posteriore, su cui si può intervenire solo in precarico e compressione. Entrambe avranno un setting più soft, per aumentare il comfort di marcia e nell’utilizzo giornaliero.
Cambiano anche gli pneumatici di prima dotazione, ora indirizzati verso un utilizzo più turistico del mezzo: sono i Pirelli Angel ST, mentre la colorazione total black identifica a prima vista la versione, che sarà offerta anche in livrea completamente bianca. MCN ci comunica che il prezzo per tutta Europa sarà di 11.999€. Attendiamo news più dettagliate e nuovo materiale fotografico ufficiale della entry level MV. Stay Tuned!
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kawasakki
21 dic 2010 - 14:31 - #1mmmmmmmm…prezzo?
kawasakki
21 dic 2010 - 14:32 - #2visto….bè nn male
Mevaro
21 dic 2010 - 14:39 - #3Se costava 2000 euro in meno era meglio..Comunque questo modello della Brutale è più “intelligente”, infatti pensa di più al passeggero con il sellone unico, una buona idea, la quale penso venga in parte vanificata dalle pedane sempre nella stessa posizione, che costringono il passeggero a mettere le ginocchia in bocca a chi guida..
A sto punto potevano aggiungere una sigla al nome Brutale e farne un modello a se, e renderla veramente più confortevole..
un lampeggio a tutti!
davide-52
21 dic 2010 - 14:48 - #4Una delle moto più belle in assoluto…
mauison
21 dic 2010 - 15:25 - #5La brutale è la più bella Naked in giro..
Questa, creata alla scopo di fare qualche numero in più grazie ad un prezzo più contenuto(!!!!!!!!! rispetto alle sorelle almeno), mi sembra una buona idea…la scelta dei Pirelli Angel non mi convince, ci sono pneumatici più performanti e anche touring..
bibendus
21 dic 2010 - 15:35 - #6ma esisterà una brutale uguale all’altra?
ho perso il conto delle edizioni speciali e versioni di serie…
Valred
21 dic 2010 - 15:42 - #7LA + BELLA MOTO DI SEMPRE!
Eichi
21 dic 2010 - 16:08 - #8…effettivamente potevano creare un modello a se differenziandola un pochino. Così rischia di essere la “brutale sfigata”… Anche se, pur essendo “sfigata”, il solo fatto di chiamarsi “brutale” la farà vendere di più… Comunque è sempre bellissima.
Angi_83
21 dic 2010 - 16:51 - #9Io non capisco se giocano o se fanno sul serio in MV…. A cosa servirebbe fare una moto identica all’altra? Già la 990 e 1090 non è che sia come dall’alba al tramonto la differenza (le ho guidate)… Cosa serve poi fare 3 modelli diversi praticamente con 100cc di differenza in totale? La 990 già mi sembrava parecchio gestibile c’era bisogno di un modello ancora? Al massimo si poteva offrire la sella come optional… Ma poi che avrebbe di diverso sta moto? Il colore? 1000euro in meno? Boh se spendo 14 o 15 vi cambierebbe qualcosa?
Non capisco veramente questi giochi di strategie assurde… Mai visto una gsxr 900,902,1000,1001…ahahah…
bah.
750,910,989,990,1078,1090… mi sembra assurdo. capisco 750 e 1000…
mauison
21 dic 2010 - 17:09 - #10Vabbè dai.. il 750 nn se lo fila più nessuno e questa direi che la sostituirà..
meno cavalli del 990/1090, ma più coppia del 750( almeno per logica dovrebbe essere così), poi dovrebbe costare, stando all’articolo 11.900 quando il 990 mi pare stà a 15000(di listino) 3000 euro sono un bel po di soldi risparmiati ed hai pur sempre l’estetica di una brutale
fgh1
21 dic 2010 - 18:02 - #11be dare della “sfigata” all entry level della brutale con 129 cv mi sembra azzardato come minimo… per non dire che forse sarebbe meglio provarla e poi parlare! ho avuto un 910 e di sfigato nn c’era un bel niente! cattiveria e ignoranza allo stato puro….
apperò
21 dic 2010 - 18:36 - #1211.999 euro, prezzo da offerta speciale :-)
Comunque è bella, inizieranno a vedersene molte di più in giro.
Ma una versione 3 cilindri non dovrebbe costare meno?
ma va là
21 dic 2010 - 19:04 - #13La sfiga è quella di avere delle sorelle più performanti e costose. Un mio amico ritiene che chi si compra la bmw X3 lo fa perchè non ha i soldi per comprarsi la X5… Con una mentalità così dove vuoi andare…
Angi_83
21 dic 2010 - 20:15 - #14beh il tuo amico ha in parte ragione. Se mi parli di 990 e 1090 ha ragione lui: la 1090 è meglio globalmente e si guida un gran bene. Tra 1078 e 989 invece già è diversa la cosa. Così come tra 848 e 1198 per esempio. L’848 si guida più facilmente e con meno stress fisico … Stessa cosa per la 989 rispetto alla 1078 che è veramente un cavallo imbizzarrito .. Una cosa che mi fa riflettere invece è il prezzo di queste MV.Ascoltate… 15500 per la 990 e 3000 in più per la 1090.. che ha pinze monoblocco e cerchi forgiati e pedane regolabili e mono regolabile anche in compressione. La 920 e la 990 hanno le stesse sospensioni gli stessi cerchi (ok cambia la misura)… E ci sono altri 3000euro.. Giustificati secondo voi? direi proprio di no, non ha praticamente niente di meno che giustifichi 3000euro in meno..
Dove voglio arrivare? Che sulla 920 avranno meno margine ma la realtà è che sono veramente dei ladri a proporre la 990 a quella cifra. La 920 è praticamente allineata come dotazioni tecniche a una Z1000, la 990 dove ha quei 3000euro se non nel marchio?
Angi_83
21 dic 2010 - 20:17 - #153500euro scusate… diciamo 500 per la colorazione se è lasciata grezza come le “dark” ducati… gli altri 3000euro faccio veramente fatica a scovarli…. non so voi.
Angi_83
21 dic 2010 - 20:19 - #16vabbè comunque sono riflessioni illogiche. Si sa che le moto italiane costano di più anche senza motivo alle volte…. E poi di che discuto che io compro moto italiane… mi lamento e poi le compro.. .:)
mariotz
21 dic 2010 - 22:04 - #17Se MV vuol fare numeri deve darsi una mossa con la 675 e la relativa (auspicata ma non so se è in programma) versione naked…..
ste_32
21 dic 2010 - 22:21 - #18aspettiamo la brutale con il 675…già la F3 dovrebbe (dovrebbe) avere un prezzo molto competitivo, speriamo la stessa cosa con la versione naked di MV…
sethi
22 dic 2010 - 10:52 - #19a naso mi sembra di vedere qualche plastica diversa, tipo se si affiancano le foto di una 990 e questa si notano le plastiche di protezione radiatore diverse, a questo punto non sarebbe da escludere che ci sia altro, però per un prezzo di 3500eurini in meno comincia a farsi economicamente appetitosa per essere una MV!
RobMachado
22 dic 2010 - 12:53 - #20Beh, quel genio che chiede un abbassamento di altri 2mila euro dico che forse non si rende conto di come si fanno le industrializzazioni.
12mila é un buon prezzo per fare un pó di numeri, l’estetica c’é, il blasone e il motore pure (129cv vanno strabene).
C’e anche l’elettronica che altri (Speed Triple ad esempio e StreetFighter) non hanno (almeno a quel prezzo).
Brava MV, forse cosí sopravvivi.
Sono finiti i tempi da selle in alcantara e targhette per sparare 20mila euro.
Angi_83
22 dic 2010 - 13:28 - #21peccato che il controllo di trazione su un 4 cilindri con 120 cavalli scarsi alla ruota non serva praticamente a nulla.
Lo capisco su un bicilindrico ma chi è che non riesce a gestire l’erogazione di un 4 così?…
mauison
22 dic 2010 - 13:33 - #22Il controllo di trazione, come pure lo sarebbe l’ABS, è inutile in situazioni normali…
E’ quando capita un imprevisto che ti rendi conto di come sarebbe stato bello evitare di finire per le terre…
Più dei cavalli a mettere in crisi chi magari non è un pilota da GP poi è la coppia(e 10 Kg/m sono un bel valore di coppia)
mick1
22 dic 2010 - 23:42 - #23ottima! sia esteticamente che come prezzo, non dimentichiamoci che è prodotta in italia e la mano d’opera costa… la compro perchè è BELLISSIMA e abbastanza abbordabile, ma con un piccolo finanziamento :-)
ehiehiehi
02 feb 2011 - 01:38 - #24ehiehiehi….questa è la brutale dei poveri sarà tutta china….
hanno aperto il salvadanaio ????? e ci hanno travato i soldini risparmiati lasciando i dipendenti in cassaintegrazione???? che vergogna !!!!!