In diretta da Jerez de La Frontera le prime impressioni di guida della nuova Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition. Una delle moto più belle della storia da guidare in circuito, il V4 della RSV4 Factory APRC Special Edition ha un sound fantastico permette alla moto e al telaio di mantenersi molto stretti in direzione trasversale, reattiva come il modello Factory da cui deriva ma leggermente più solida nell’anteriore.
Pneumatici esagerati con l’anteprima del gommone da 200/55 al posteriore ed il nuovo profilo anteriore che si a accorda al 200 montato dietro ma con battistrada bi-mescola, più morbida quindi sulle spalle. Semplicemente impressionante il sistema APRC che gestisce il Traction Control su 8 livelli con piattaforma inerziale e sensori sulle ruote. Di serie anche il sistema anti impennata tarabile su tre livelli e quick shift per la cambiata, rapidissimo nel salire di marcia senza togliere il gas ne azionare la frizione.
Debutta su una moto di serie anche il Launch Control tarabile su 3 livelli che aiuta nelle partenze da fermo. Mantenendo il motore al regime giusto mente il pilota mantiene il gas completamente aperto il Traction è dolcsissimo e progressivo, eccellente nel funzionamento e soprattutto si gestisce direttamente dal manubrio sinistro.
Con i tasti più e meno posti sul manubrio sinistro, si può variare velocemente il livello di intervento del sistema anche tra due curve successive, questo se la pista cambia aderenza o semplicemente man mano che si prende confidenza con la moto e può abbassare la soglia di intervento, oppure alzare la soglia magari dopo una intera giornata in pista quando le gomme sono ormai usurate.
Adrenaliniche le sensazioni di guida grazie ad una percezione praticamente totale di controllo di una moto che già nelle precedente versione si poneva al top nella guida in pista. Utile il traction anche per i meno esperti che si avvicinano alla guida in pista ma soprattutto permette di spostare molto in avanti il livello tecnologico adottabile oggi su una moto sportiva per rendimento ed efficacia. Rivisto leggermente il motore, con diversi passaggi per il raffreddamento delle teste in funzione di un maggiore uso in pista, il cambio invece evidenzia dei rapporti del cambio leggermente ravvicinati.
Nuovo lo scarico più leggero di 2 kg e più lungo, con una nuova valvola che migliora il tiro ai medi e bassi regimi. Il prezzo sarà di circa 22 mila euro. Tra gli optional resta la distribuzione a cascata di ingranaggi. Splendido il telaio lucido spazzolato di qualità elevatissima e con costi di produzione altrettanto elevati (produrre un telaio di questo genere così raffinato è molto costoso per via dei numerosi scarti).
Continuando a parlare della moto è impressionante la precisione e la stabilità agli alti angoli di piega e quanto ci si adatti velocemente al traciotn control. Si inizia a lavorare sul livello 8 per poi scendere fino al livello 3-4 assuefandosi così progressivamente a gestire le derapate in uscita e a spalancare sempre prima il gas.
La RSV4 R nell’ultimo test aveva evidenziato una posizione di quida piuttosto alta con pedane alte tipiche di una moto da corsa tanto che in molte curve non era necessario appoggiare il ginocchio a terra e quasi mai si toccava a terra con la pedana interna alla curva… complice forse anche un asfalto non al top. In generale però rispetto a molte altre moto sportive a parità di velocità in curva richiede qualche angolo inferiore di inclinazione. La RSV4 Factory APRC Special Edition complice un assetto azzeccatissimo, e dei pneumatici forti del nuovo 200/55 posteriore e il nuovo anteriore permette degli angoli di piega pazzeschi.
Tanto che pur mantenendo la gamba vicina alla carena e il piede posto molto indietro sulla pedana e aderente alla moto che sporge in modo minimo più volte abbiamo sfregato punta dello stivale, pedana e addirittura la parte alta dello stivale. Assuenfandosi anche alla velocità di percorrenza elevatissima concessa dalla moto e dal controllo di trazione, anche gli inserimenti diventavano più rapidi così che gli angoli di piega diventano automaticamente elevatissimi, oltre 50° quelli registrati da alcuni tester nel circuito di Jerez e monitorizzati dai sistemi aprilia.
Difficile trovarle un difetto. Uno piccolo è la leva del freno Brembo regolabile. Anche se la si regola al minimo, a mio avviso e per il mio stile di guida, rimane comunque troppo lontana e non si riesce a staccare con tutte le dita. Nelle staccate al limite in discesa infine tende ad alzare la ruota posteriore.
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hobbywbue
27 ott 2010 - 07:02 - #1moto da sogno, aprilia ha fatto un capolavoro. è una moto pronta per la pista con fari e targa…ad averceli 22 mila euro…
the emperor
27 ott 2010 - 07:55 - #2bello il fatto di poterlo regolare facilmente in corsa il traction control, ma vale solo per il tc o anche gli altri sistemi si possono regolare durante la marcia in pochi istanti?
pialletto
27 ott 2010 - 08:19 - #3Bellissima e completissima, certo che a 22K ne venderanno molte poche….
SPEZIALIZZIMO
27 ott 2010 - 08:39 - #4rimane una Aprilia, marchio di seconda fascia tra le supersportive.
22 000 euro li spendo per altre moto
mauison
27 ott 2010 - 08:41 - #522000 euro semplicemente non li posso spendere per una moto..
purtroppo…
sturgis
27 ott 2010 - 09:03 - #6come si fa a dire che è una sportiva di seconda fascia, non lo è purtroppo
costa molto l’unico difetto di tutte le moto italiane
biaggibidu
27 ott 2010 - 09:23 - #722 mila se ti tieni lo scarico inguardabile e l’adesivo con la scritta Biaggi, altrimenti diventano 23/24…
Sfuffolo
27 ott 2010 - 09:28 - #8un’altra moto figlia del regolamento superbike-superstock, a cosa serve il launch control in strada?!?!?!?
ormai i modelli “targati” servono solo per omologare le moto per i due campionati…
derapage
27 ott 2010 - 09:39 - #9tutto questo ben di dio al prezzo di una 1198SP?!?
shiverste
27 ott 2010 - 09:44 - #10semplicemente la MIGLIOR MOTO MAI PRODOTTA… è di gran lunga!
il prezzo? Se pensate che c’è gente cche ne ha spesi 60.000 e oltre per la desmosedici rr (un chiodo) e che ne spende quasi 30.000 per le special vesion di ducati e mv (con qualche carena ricolorata), non capisco il motivo di criticare tutto questo ben di Dio a 22.000 euro!
Ad averceli da spendere….
andreamau
27 ott 2010 - 09:45 - #11beh sì effettivamente, se proprio devo spendere 22 sacchi tanto vale che abbia il logo figo…così al bar nessuno mi può dire nulla!
rsmark
27 ott 2010 - 09:46 - #12Chi dice di seconda fascia: SE LA PUBBLICIZZASSE VALENTINO ROSSI A QUEST’ORA NE AVEVANO VENDUTE 100000 VOLTE TANTO.
SE HA FATTO VENDERE LA R1 PIù BRUTTA DELLA STORIA FIGURATI LA MOTO PIù BELLA DELLA STORIA
pavi w aprilia
27 ott 2010 - 10:00 - #13seconda fascia?? la qualità che ha aprilia non è paragonabile a nessuna italiana!! il suo difetto?? che produce anche scooter, 125 e moto entry level…. e poi rsv4 tuono ecc… e tutto con lo stesso marchio non è semplice da fare… è come se fiat producesse dalla panda alla ferrari 458 italia… ovvio che la ferrari sarebbe una fiat e perderebbe di prestigio, ma sr50 a parte se uno non ha il prosciutto sugli occhi si rende conto che il rapporto qualità prezzo, il design e le prestazioni sono elevatissime, direi ora come ora le migliori, poi mv agusta e ducati facendo solo supersportive dai 13000 euro in su vengono subito discriminate come moto da ricconi e quindi di forte appeal… aprilia dovrebbe lasciar stare gli scooter e farli fare solo a piaggio… concentrarsi su un unico settore… altrimenti ci sarà sempre qualche imbecille che considera un rsv4 di seconda categoria.. anche se di razza e sviluppata da un reparto ben distinto dell’aprilia scooter..
haw
27 ott 2010 - 10:05 - #14orso… tutto sommato (parlando di sbk) la 1198 come moto da gara non mi sembra un chiodo, Checa quest’anno ha dimostrato che puo’ ancora andare, ora son curioso di vedere cosa tireranno fuori dopo l’1198.
X tutti quelli che dicono che 22.000 son tanti (e sono tanti !) vero… ma come diceva qualcuno… c’e’ gente che ha comprato anche una F4 CC se non sbaglio il cui prezzo era semplicemente folle… questa ha qualche bel motivo in piu’ di costare quel che costa…. ma soprattutto….. ESISTE ANCHE LA r EH !! non è che è buona solo la versione +++ credo sia ottima anche la versione “normale” perche’ se il suo punto di forza è la ciclictica… quella (anche se senza svedesi , cerchi ultraleggeri e regolazione dell’altezza del motore (che poi nessuno mai andra’ a modificare…) sara’ cmq ottima !
A me piacerebbe solo che uscisse una 750 o giu’ di li, magari ancor piu’ leggera, voglio solo andarci in strada a divertirmi senza ammazzarmi e avere qualche possibilita’ di fare un po’ di giri in circuito, di un 1000 non me ne faccio nulla.
Cmq continuo a ritenerla al momento la moto piu’ “mistica” attualmente in commercio… da quando uno mi ha superato (vabe’ questo è la norma) e l’ho visto fare le curve come le ha fatte… me ne sono innamorato.
mak
27 ott 2010 - 10:16 - #15Migliorare un capolavoro è difficile, in Aprilia ci sono riusciti, raggiungendo l’ECCELLENZA!!!!
Adesso non esito + altre sportive, C’E’ SOLO L’ RSV4…..
;-)
fabrilmos
27 ott 2010 - 10:31 - #16aprilia e’ una moto di seconda fascia?????
e chi sarebbe di prima suzuki?? kawasaki?? honda?? o ducati in prima fascia e tutti gli altri in seconda????
l’aprilia in 20 anni ha vinto 35 campionati del mondo, ad ogni livello, in ogni disciplina!!
entrati nel motard hanno vinto il campionato battendo colossi come ktm, husaberg, husqvarna…..uguale nella superbike!
ma non riesce proprio a starvi simpatica l’aprilia!!
ha avuto qualche problema economico e di gestione… dovuta a piaggio… ma per tecnologia non sono secondi a nessuno!!!
rsmark
27 ott 2010 - 10:32 - #17SUKAFORTE perchè YAMAHA non vende solo T-MAX????? Rossi era un esempio se non fosse chiaro.
fabrilmos
27 ott 2010 - 10:33 - #18certo, ovviamente 22milak sono tanti…. ma di moto cosi’ a quella cifra… o meno… non ce ne sono!!!
rsmark
27 ott 2010 - 10:51 - #19#21 Ma sono d’accordissimo con te su questo, Aprilia paga carissimo propio quello che sostieni, ovvero essere una delle ultime arrivate, (di mille ne ha costruiti e messi in vendita 3 modelli le due RSV1000 bicilindriche che dal 99 ad oggi sono state aggiornate, modificate e migliorate negli anni e la rsv4 ora)
Quindi ripeto d’accordo con te sul fatto che non ha la storia di altri “storici” costruttori.
Quindi ci stanno anche i problemi che hanno avuto in passato, commercializzando così poche moto qualche difetto esce, vorrei vedere la prima Honda, Yamaha, Ducati ,Suzuki o Kawasaki se non hanno avuto problemi… Li hanno oggi… figurati prima…
Il concetto è che aprilia le moto le sa fare, e bene, il loro palmares parla molto chiaro.. è la casa italiana più competitiva in ogni settore, dalla velocità, al fuoristrada. Se ricordate la SBK anche con la prima RSV si giocarono il titolo con il 3 posto al primo anno e il 2 al secondo anno…
Aspi
27 ott 2010 - 11:02 - #20Eccellente moto, nulla da dire.
Visti i contenuti me la aspettavo ad un prezzo più alto. Le versioni speciali ducati vanno sui 30mila ed oltre, per non parlare di MV.
In assoluto 22mila sono tanti comunque, è una moto da ricchi, ma in rapporto al contenuto ed alla concorrenza il prezzo è molto allettante!
fabrilmos
27 ott 2010 - 11:02 - #21secondo me ducati, ha capito che almeno per un paio di anni con la rsv4 non ce nulla da fare…. e spendere e rimetterci anche la faccia (essere sconfitti da un’altra casa italiana fa’ male) non e’ un buon affare…. cmq credo che si stiano giocando il tutto per tutto…. o riesce a diversificare la rpoduzione, aumentando le vendite e facendo bene in moto gp…. o tra 2 3 anni saranno dolori… ormai sono in un circolo virtuoso dal quale non si possono sottrarre!
o diventi la “honda” o finiscono i soldi!
SUKAFORTE
27 ott 2010 - 11:12 - #22rsmark guarda che io reputo la aprilia tuono una delle migliori moto mai costruite, non sono contro aprilia, anzi. Il motard 550 fa paura da come va forte (anche se si rompe ogni volta che lo usi). Ripeto soltanto che portare la moto a fare il tagliando da un meccanico abituato a riparare scooter fa paura e non da il massimo della fiducia, così come è ben difficile trovare una persona altamente competente in un concessionario che vende per lo più scooter. Aprilia paga questo difetto e vende molto meno di quanto in realtà potrebbe e dovrebbe considerando la qualità dei prodotti.
super-D
27 ott 2010 - 11:12 - #23mah essi ke con max e un mondiale sbk sulle spalle vinto , dovrebbe avere un rorte richiamo……forse è davvero tutta colpa della crisi…….
super-D
27 ott 2010 - 11:17 - #24anzi……a volte a me da l’impressione ke ki se ne intende veramente l’ aperzzi molto……ma sono in poki e magari nn tutti hanno i soldi ……quelli ke hanno un sacco di soldi mooolto spesso vogloino solo fare gli sboroni , e di moto nn capiscono un ca–o ….e si prendono moto che magari hanno un immagine piu d’elit che veramente corsaiola……fumo e apparenza invece di sostanza…..
manowar85
27 ott 2010 - 11:33 - #25Guardando le caratteristiche tecniche i 22000€ che costa li vale fino all’ultimo centesimo e a quel prezzo non ce ne sono altre che offrono altrettanto.
Senza contare che è una moto completamente fuori dagli schemi rispetto alle altre sportive tanto da renderla veramente interessante.
Non chiedete a cosa serve su strada una moto cosi o chi è in gradi di sfruttarla.
Queste missili servono solo per far venire voglia di comprare moto alla gente.
E per questo che le producono, mica contano di venderle.
I numeri li fanno con la RS125, la dorsoduro 750, la tuono, la RSV4 R e moto piu umane…
Warez
27 ott 2010 - 11:50 - #2622000€ e li vale tutti.
Il resto sono solo parole al vento.
andreamau
27 ott 2010 - 11:57 - #27@27 su questo sono d’accordissimo…ho la sxv 550 ed aspettare che sistemino il bauletto della vespa pk prima di farti il tagliando è un pò frustrante come cosa effettivamente…da questo punto di vista l’aprilia è veramente ai piedi di cristo…
a-lex
27 ott 2010 - 12:02 - #28io l unica cosa che vorrei e che fosse un pò più grande, per carità, solo qualche centimetro, niente di che. Quando la vedo e mi ci immagino sopra mi da la sensazione di essere un orso, se fosse un pò più grossetta sarebbe meglio secondo me, anche perchè chi la compra non credo riesca a sfruttare il fatto della massa…
panigale
27 ott 2010 - 12:02 - #29oggetto spettacolo e rafinatissimo, TROPPO…………..per quelle officine sgangherate magari di paese con il vecchietto e il ragazzolo di bottega abituati a cambiare la cinghia del variatore allo scarabeo.
Tutto qui………e’ l’assistenza che frega Aprilia e allontana i papabili compratori, poi naturalmente c’e’ anche chi ci sa mettere le mani .
Le sorelle jap,Ducati e Bmw sulla carta ti offrono tutt’altro servizio…E’ INDISCUTIBILE!!!!!!!!!!!!!!
Black Corsair
27 ott 2010 - 12:14 - #30Comunque ormai, per legge, uno la moto la può portare dove vuole a fare i tagliandi, l’importante è che vengano effettuate le operazioni previste dal libretto di manutenzione… Giusto per andare a cambiare pezzi in garanzia immagino sia necessario recarsi nei concessionari ufficiali.
Per il resto la moto è spettacolare, pensata più per la pista che per la strada. Se quest’anno sfanculano i raccomandati e scelgono almeno un pilota serio il campionato SuperStock 1000 lo vincono a mani basse.
panigale
27 ott 2010 - 12:15 - #31Il concessionario dove sto io non la esporra’ mai anche perche’ malignamente non credo sia tanto chiavato a metterci le mani……CHE MALIGNO SONO!!!!
A Firenze la vende e l’assiste un grosso concessionario che e’ anche ufficiale Yamaha e alora il discorso cambia………gente che intrallazza su R6 e R1 da una vita ti danno molta piu’ garanzia
non avro’ MAI il lesso per comprarmi moto di questo livello…………il giorno che vincero a Win for life la RSV4 mi ammaliera’ di brutto ma sono certo che poi per i motivi riportati sopra e anche di cuore scegliero’ poi Ducati…….e’ solo 25 anni che ho un debole per la rossa anche quando non se la filava nessuno !!!
rtx
27 ott 2010 - 12:23 - #32@panigale
un conto è affermare,come fai tu giustamente che ” …ma sono certo che poi per i motivi riportati sopra e anche di cuore scegliero’ poi Ducati…….e’ solo 25 anni che ho un debole per la rossa anche quando non se la filava nessuno…”
questa si chiama passione…e non possiamo mica a metterci a discuterne!tu hai la tua,io la mia…ecc…
però il discorso dell “officina sotto casa”perdonami ma mi sembra insensata.
NESSUNO che sia disposto a comprarsi una 1000 di ultima generazione potrebbe mai portarla da un centro “generico”
1)perché quando spendi certe cifre si tende a tutelare il buon funzionamento ricorrendo all’assistenza ufficiale
2)perché con tutta st’elettronica un officina,se non MOOOLTO attrezzata non sarà mai in grado anche solo di ricarburarti il tuo millino dopo aver cambiato lo scarico!
Black Corsair
27 ott 2010 - 12:26 - #33Perché scegliere o limitarsi? Se vinco a Win for life mi compro prima la Multistrada S e poi la RSV4 Factory APRC ;-)
mojito_si
27 ott 2010 - 12:27 - #34Orso_bruno
Ormai non trovi più nessun dirigente d’azienda che si preoccupa della tradizione.
In più con il ritiro dall SBK la Ducati evita figurette (come quella di quest’anno) perchè se perderà nel 2011 sarà perchè è un team privato a correre, mentre se vince sarà comunque una Ducati.
Mentre con Rossi in MotoGP se perdi non ci sono scuse.
Un gran peccato hanno fatto crescere la SBK ma sono cresciuti anche loro. Prima della 851 erano un marchio per amanti incalliti. Come la Guzzi….
caronte
27 ott 2010 - 12:39 - #35Sarò ripetitivo, ma…
CHE SOGNO!!!
e poi: ..ZZO che piega!
Warez
27 ott 2010 - 12:42 - #36sicuramente sara’ mia nel 2012
Non ci sono dubbi.
Vic77
27 ott 2010 - 14:02 - #37piccola correzzionead un utente……utile a tutti
Aprilia di CAMPIONATI ne ha VINTI 43 !!!!!
Primeggiando in TUTTI i “campi”…velocità/cross/trial/enduro……
ed è l’azienda Europea con MAGGIOR TITOLI MONDIALI vinti
……e qualcuno la definisce di seconda fascia???
Vic77
27 ott 2010 - 14:09 - #38….scusate……mi correggo……
con quest’ultimi SONO 45 TITOLI MONDIALI VINTI……
e festa a seguito…….ecco il link:
http://www.ilgiornale.it/sport/a_casa_aprilia_max_biaggi_festa_record_europeo/motociclismo-valentino_rossi-moto-superbike-biaggi-aprilia/17-10-2010/articolo-id=480739-page=0-comments=1
SPEZIALIZZIMO
27 ott 2010 - 14:17 - #3922 000 euro per una Aprilia sono troppi.
sarà una buona moto, anzi, ottima,
ma lo smanettone preferisce altro, c’è poco da fare.
fanno fatica a vendere la R da 16 000 euro, pensate questa da 22 000 .
poi, quando devi rivenderla, è dura.
meglio altro.
fabrilmos
27 ott 2010 - 14:21 - #40si vic, ero confuso tra 35 e 45…. per non essere tacciato di favoritismo…. :) ho messo 35…!!
aprilia e’ una grande azienda e fa’ moto incredibili, e solo dopo che ne hai avuta una puoi capire… io ho una dorsoduro…. ho guidato una tuono, l’rsv e rsv 4 le conosciamo benissimo…. sxv 550 :) che moto, ritirati dal mondiale supermoto per manifesta superiorita’!!!
45 campionati del mondo in cosi’ poco tempo li vinci solo se fai dei prodotti 2 spanne sopra gli altri!!
poi… si parla sempre di difetti, di problemi…. di rotture…. in linea di massima sono moto tecnologicamente avanzate rispetto alla media… quindi qualche inghippo esce fuori… ma se aprite gli occhi e vi guardate intorno… vedrete quante aprilia di 10 anni fa’ ancora girano!!
e parlo di moto con prestazioni ultra, rsv usati come motorini nel traffico, tuono con 100mila km….. pegaso inarrestabili…etc etc…
panigale
27 ott 2010 - 14:25 - #41rtx #32 il tuo discorso non fa una piega…………portare la RSV in un centro specializzatissimo viene dopo………….venderla e’ a anteriore e qui sorgono i problemi se Aprilia non riorganizza l’assistenza al valore della moto.
Ho paura che molti utenti si facciano condizionare da questo dettaglio.
comunque moto spettacolo !!! come del resto tutte le moto che si rispettino e di qualsiasi marca siano perche’ chi e’ motociclista dentro non e’ fazioso come molti su questo blog.
La mia passione e’ tale che salirei anche su una cinese ………poi il cuore e le possibilta’ portano altrove bona!
tassellato
27 ott 2010 - 14:35 - #42Io sulla mia moto non ce lo lascerei MAI l’adesivo con il nome di Max Biaggi! (Nè quello con il nome di Rossi o Stoner o bayliss o Lorenzo o Dovizioso o Spies o Agostini!)
Mi sentirei un povero pirla ad andare in giro con il nome di un pilota sulla moto…
Aspi
27 ott 2010 - 15:36 - #43#39
Se per te è così importante un’etichetta, comprati pure il tuo cancello giapponese.
L’importante è rendersi conto che questa moto è davvero fuori parametro sia come caratteristiche tecniche che come prezzo rispetto alla concorrenza.
Ovviamente è una moto specialistica. Inutilizzabile in modo decente su strada, secondo me, ma pronta per la pista.
giorgio26
27 ott 2010 - 16:12 - #44APRILIA4EVER
si ma quanti concessionari aprilia hanno partecipato a campionati anche solo a livello nazionale. a Vicenza dalle parti mie in molti, con i vari 125, 250, rsv, adesso coi motard…..
45 titoli mondiali, non li ha fatti l’azienda, ma gente che correva con delle aprilia!!!!!!
questo è il top del top al momento!!!!!!!!!!!!!!!!
aprilia è gare più di qualsiasi altro marchio, cos’è mai visto un booster in un’officina yamaha???
IPOCRITI
APRILIA4EVER
per GIORGIO26
27 ott 2010 - 18:48 - #45Hai espresso il mio pensiero in toto
sp!
27 ott 2010 - 19:16 - #46brutta la nuova r1?
buahahhahahhahah, ma l’hai mai vista dal vivo con 2 scarichi akra?
a confronto la rsv4 sembra un 125 malriuscito….
se la r1 è brutta la rsv4 è un cesso stroboscopico con quei 3 fari da mazzingazeta!
gusto estetico pari a 0!
sp11
27 ott 2010 - 19:18 - #47si si proprio un cesso:
http://losiento.altervista.org/IMMAGINI/R1_Akrapovic.jpg
http://img8.imageshack.us/i/yamahayzfr1akrapovic123m.jpg/
fossero cosi le moto brutte mi farei un palmares!
sp2
27 ott 2010 - 19:22 - #48si si proprio un ces so la r1 nuova:
http://img8.imageshack.us/i/yamahayzfr1akrapovic123m.jpg/
http://losiento.altervista.org/IMMAGINI/R1_Akrapovic.jpg
proprio meglioooooo la rsv4
http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-2009/aprilia_rsv4_factory_2009_01.jpg
nun se può GUARDAAAAAAAAAAAAA…torna a fare i si e il grillo piaggio che è meglio!
giorgio26
27 ott 2010 - 20:23 - #49SP, cosa stai dicendo?
ascolta fai un piccolo paragone: Yamaha R1 2006: STUPENDA, una linea decisamente affascinante. L’ultimo R1 ammetterai è decisamente meno aggraziato come linee!!
dopo, sai com’è, I GUSTI SON GUSTI, DISSE UNA VOLTA UNO MANGIANDO UNA CIABATTA, però oggettivamente l’R1 ultimo modello fà un pò schifo!
land of confusion
27 ott 2010 - 20:29 - #50la moto merita.
ciclisticamente, la rsv4 factory è la migliore su piazza !
come motore invece, la BMW è molto superiore come potenza massima, dopo i 10 000
giri ti stacca le braccia dal manubrio, impressionante la spinta di quel motore, un mostro.
comunque, ormai abbiamo raggiunto livelli elevatissimi