L’art. 78 del C.d.S. (Codice della Strada) è la bestia nera di tutti noi motociclisti, infatti spesso viene applicato iniquamente dalle forze dell’ordine in seguito alle modifiche fatte alle nostre “belle”. La maggior parte dei verbali riguardano i sistemi di scarico. Per conoscere l’elenco delle caratteristiche costruttive del veicolo che sono passibili di aggiornamento, lo stesso art.78 ci rimanda all’art. 236 del regolamento in cui i dispositivi di scarico non sono menzionati se non come inquinamento acustico.
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata inferiore rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice, oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell’Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Il già citato art. 78 prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: “quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli artt 71 e 72“. L’azione di “modifica” citata in detto art. 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico.
Tale ultima circostanza è l’unica per la quale “si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.“. Anche se si gira con gli scarichi racing non deve essere applicato l’art. 78 (con relativo sequestro e ritiro del libretto), bensì l’art. 72, il quale recita che i ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con precisi dispositivi, aggiungendo al comma 13: “Chiunque circola con uno dei veicoli citati nel presente articolo in cui alcuno dei dispositivi ivi prescritti manchi o non sia conforme alle disposizioni stabilite nei previsti provvedimenti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 65 a 262 euro“.
Se acquistate uno scarico omologato, siete perfettamente in regola con le norme di legge: lo scarico riporta sempre sul corpo la marchiatura di omologazione e nell’imballo trovate oltre a questa spiegazione anche la dichiarazione di omologazione e 2 circolari del Ministero. Se ne deduce che il ritiro della carta di circolazione, e la sanzione prevista deve essere applicata (per quanto riguarda il silenziatore di scarico) solo nel caso in cui venga cambiata la posizione di uscita del terminale stesso, ad esempio da laterale a centrale.
L’art. 79 invece regolamenta il corretto funzionamento del terminale di scarico, che non deve essere modificato, quindi tagliato, accorciato bucato oppure non montato correttamente, pena 78 euro di multa. Infine l’art. 72 precisa che il terminale di scarico deve essere conforme e specifico per il veicolo su cui è montato, ed è il caso di un terminale originale o di uno omologato, quindi se si viene sorpresi con un terminale non conforme e non omologato, o omologato per un altro veicolo, si viola inevitabilemente suddetto articolo, rischiando una sanzione di 72 euro.
Riepilogando. Il codice della strada vieta di montare silenziatori non omologati per circolare su strade aperte al traffico. Il motivo della norma è chiaro: il controllo delle emissioni inquinanti e sonore. Può capitare, tuttavia, che una moto usata venga consegnata a vostra insaputa con lo scarico non in regola, o che un rivenditore poco serio possa vendervi per omologato uno scarico che in realtà non lo è. Come sempre, ignorantia legis non excusat: se vi fermano le forze dell’ordine, “potreste” rischiare una sanzione amministrativa di 328 euro e il ritiro della carta di circolazione, con il conseguente obbligo di affrontare un nuovo collaudo.
Il condizionale è d’obbligo perché in realtà il ritiro ritiro del libretto a volte è basato su un’errata interpretazione della normativa. Un errore che può portare a ingiuste vessazioni. Dunque il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm dall’orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Consigli. In teoria nulla impedisce alle forze dell’ordine di multare comunque anche una moto appena uscita dal concessionario senza nessuna modifica. Se proprio volessero multarvi comunque, al momento della fomalizzazione del verbale, e naturalmente prima di firmarlo, assicurarvi che nelle note vengano aggiunte le seguenti indicazioni:
- Lo scarico riporta l’omologazione ben visibile sul corpo del silenziatore
- Siete in possesso di dichiarazione di omologazione da parte della casa produttrice.
- Avete una copia di una circolare del Ministero dei Trasporti che attesta che gli scarichi omologati sono sostitutivi dell’originale e quindi sono in regola a tutti gli effetti.
- Avete una copia di una circolare del Ministero dei Trasporti in cui si attesta che gli scarichi omologati non devono procedere all’aggiornamento della carta di circolazione.
- Far presente che l’articolo di riferimento è il 72 in quanto i silenziatori rientrano nei dispositivi specificati nel comma 2 dell’articolo 72.
- Se la sanzione si riferisce all’art. 78 e prevede anche il ritiro del libretto, far presente che l’art.72 comma 13 prevede la sanzione amministrativa e non il ritiro del libretto nel caso in cui si circoli addirittura senza il silenziatore.
foto | alfemminile
21 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
AngeloOO
<a href='http://www.motorimania.it/omologazioni/Scarichi.htm' rel='nofollow'>http://www.motorimania.it/omologazioni/Scarichi.htm</a> qua la circolare da stamparsi ;-)
#1 - Scritto il
DavideAmbrogioni
Resta il fatto che i vigili sono delle grandissime m..rde!!!
#2 - Scritto il
frtyu
rompere solo i marroncini
#3 - Scritto il
fgh1
preferisco girare con scarichi omologati modificati db killer estratti e rischiare una multa di 72 euro che girare con una moto sportiva tappata col rumore di un tagliaerbe elettrico!!! e' piu' forte di me non posso sopportare quel brusio metallico!!! basta essere accorti quando si attraversano paesini dove sono possibili eventuali pattuglie!! me ne fotto del codice alla facciona delle forze dell ordine!!! : )
#4 - Scritto il
Marcolinooooop
Ma la legge è legge…. e se ho ragione vedi come alzo la voce! Mi è capitato una volta con la mia cb1000r e scarico laser….fa rumore ok ma…è omologato! Dopo un ora tutto risolto, ma solo alzando la voce!
#5 - Scritto il
hereticmax
ma io dico …. ma perche devono rompere li c…..i a noi mentre ci sono customari che vanno con gli scarichi che rompono i timpani ma fermano solo noi???
#6 - Scritto il
hobbywbue
complimenti a motoblog per l'articolo! dovrebbero pubblicare più spesso post come questo invece di tanti p***a**te…
#7 - Scritto il
haw
Bell'articolo, complimenti ! x hereticmax: ovvio… secondo te a loro interessa veramente qualcosa delle emissioni acustiche ? e se cosi' fosse perche' non le controllano piu' vicino ai centri abitati alposto di piazzarsi in certe strade di montagna frequentate da motociclisti ? chiaro, lo scarico, come la targa, come le frecce, come le gomme, come gli specchietti… sono tutte scuse per tartassare, far cassa e soprattutto disincentivare i motociclisti a passare in una determinata zona assumendo che, se hai una moto stradale/sportiva sei molto piu' probabilmente un terrorista della strada… quindi non è sbagliato punirti….. Cmq io ho scarichi omologati e fan gia' abbastanza casino per i miei gusti… quel che non ho di omologato sarebbero un bel po' di cose, ma quelle non sono mai oggetto di analisi… o forse vedono il mezzo vecchio ed il disgraziato che c'e' sopra ed hanno pieta' ! :) Poi non so dalle vostre parti… ma dalle mie alzare la voce porta mediamente verso una sanzione, tipicamente la piu' alta che ti possono dare… se poi non è giusta l'onere di dimostrarlo ce l'hai te, loro mica si devono sbattere per questo… e se anche poi risultera' che hai ragione loro cmq non sono accusabili di nulla…
#8 - Scritto il
ei
@16 Come non quotarti… io me lo sono sempre chiesto, quando mi fermavano anni e anni fa, solo per aver messo un espansione tutta omologata, e vedevi passare quei cancelli di Custom che al posto della marmitta avevano il tubo della stufa….
#9 - Scritto il
matteomori
E degli scarichi after market per scooter originariamente catalizzati, che i produttori omologano ma non dotano di catalizzatore, nessuno ne parla?
#10 - Scritto il
rider111
Alla fine penso che poco importa se hai gli scarichi omologati senza DB, se vogliono farti la multa trovano sempre qualce cosa che non va. In poche parole se ho capito bene, se giri con uno scarico racing non omologato si applica l'art. 78, se invece giri con uno scarico omologato ma senza DB si applica l'art. 72… C'è da dire che in città è vero che c'è da limitare il "rumore" (scusate le virgolette, ma per me è musica e non rumore :D), ma quanti di voi hanno rischiato di essere presi sotto in città perchè NON VI AVEVANO VISTO??? Preferisco farmi sentire con gli scarichi e dire: Hei guarda ci sono io, non prendermi sotto e beccarmi una multa, piuttosto che farmi male. Questo è solo un mio punto di vista. Lamps riders
#11 - Scritto il
pippiripì
@6 e @9 io sono uno di quelli che hanno un cancello (come li chiamate voi) e scarichi supertrapp….mi hanno fermato varie volte ma non mi hanno mai detto niente….sapete perchè??? perchè io e gran parte di tutti i customisti non ci mettiamo a emulare valentino rossi con tutto ciò che ne comporta…..sapete che faccio io quando uno di voi ciucciamanubri fà lo sborone??? mi metto in mezzo a velocità di codice e se proprio mi vuoi superare lo fai nell'altra corsia e non facendomi il pelo e magari chiudendomi in curva come mi è successo…….fate i co@glioni??? bene che vi purgano…….
#12 - Scritto il
rick21
Comunque l'ignoranza delle forze dell'ordine in relazione alle norme che dovrebbero fare rispettare è inbarazzante. <a href='http://www.video.mediaset.it/video/iene/puntata/184924/roma-vigili-ignoranti-a-roma.html' rel='nofollow'>http://www.video.mediaset.it/video/iene/puntata/184924/roma-vigili-ignoranti-a-roma.html</a> Ora mi stampo l'articolo e la circolare, e li metto insieme ai documenti della moto.
#13 - Scritto il
agv
..prorio l'anno passato mi hanno fermato i carabinieri…premetto che monto un impianto di scarico completo omologato della QD con a corredo i fogli di omologazione tuv, documenti con l'ok del ministero dei trasporti, in più l'impianto ha catalizzatore e sonda lamda. Questi mi dicono che: 1- l'impinato potrebbe pure "passare" perchè di acciaio e non di carbonio, che secondo loro è un materiale illegale per gli impianti omologati 2- che tutti i fogli compresi le omlogazioni che porto appresso non sono validi ma semplici fogli di carta "finti" a loro dire, messi ad hoc x vendere silenziatori non omologati a poveri imbecilli; anche perchè il tuv è omologazione tedesca ecc. ecc. 3- che se l'impianto non è riconosciuto dalla casa madre e indicato sul libretto del mezzo è pur sempre un impainto illegale Dopo tutte queste spiegazioni a mo di rimprovero come se fossi peggio di un ladro colto sul fatto, uno di loro mi lasciò andare perchè, per mia fortuna, era simpatizzante Guzzi!! e poi dicono male delle Guzzi ;-)) A Voi l'ardua sentenza..
#14 - Scritto il
ranino
Io prenderei quello che ha omologato lo scarico per il Tmax e glielo infilerei in quel posto. Eppoi come si fa ad essere tanto sfigati a mettere lo scarico sul Tmax. Già tecnicamente non ha senso su una moto stradale (se non un uso in pista), mi spiegate che cavolo ve ne fate su un Tmax? Per favore illuminatemi
#15 - Scritto il
Eichi
..in effetti un CBR con lo scarico aperto fa meno rumore di un TMAX con lo scarico originale… e lo stesso dicasi per qualsiasi Harley…
#16 - Scritto il
steppenwolf
Possibile che stiano tutti a lementarsi delle multe e nessuno voglia rispettare la legge!? Chi non rispetta le regole la multa se la merita. Piuttosto bisognerebbe che qualcuno (dal ministero) informasse chiaramente noi e le fdo su come devono essere interpretate le leggi in modo che tutti si possano regolare di conseguenza.
#17 - Scritto il
lugzaN
Se potessi appoggeri le recchie dei fabbricanti di leggi ladre sul buco dello scarico, una manata di gas a palla e via…Non c' è da preoccuparsi, tanto è tutto vuoto e sfogherebbe dalla recchia opposta, un bel' effetto che dimostrerebbe quanto ho scritto, in più li multerei perché Sordi ai Veri Problemi della Gente…
#18 - Scritto il
haw
x pippirpi' : ecco io sono un ciucciamanubri… con il piccolo dettaglio che 1 - non ti invado la corisa 2 - passo solo quando posso passare 3 - non faccio il pelo proprio a nessuno, neanche alle macchine che hanno il diritto di circolare senza sentirsi bersagli costanti. Ma il fatto che io sia ciucciamanubri mi espone piu' di te alle sanzioni e quindi : 1 - hai confermato la mia tesi 2 - se a uno piace guidare la propria modo in modo diverso che non sia essere seduti in poltrona, appena ha qualcosa fuori gli fanno il cu..o a capanna… invece chi spacca i timpani molto piu' dime… siccome per qualche teoria sono "tranquilli" non gli fanno niente… cos'e', voi fate folclore e allora va bene ?
#19 - Scritto il
Fabio S2r
x pippirpi’ : anche io sono un ciucciamanubri… e ti giuro che quelli come te che escono dalle curve dando gas rompono le scatole come un riccio nelle mutande… Nelle strade di montagna accelerate tra un tornante e l'altro facendo un casino bestia e occupando tutta la careggiata…. è ovvio che poi vi fanno il pelo per passare! Hai ragione quando parti di quei esaltati/scarti della MOTOGP in strada …ma non siamo tutti uguali…. peace and love!
#20 - Scritto il
VicoLudo
Da quel che sapevo io, gli scarichi devono avere due omologazioni: Una per l'inquinamento L'altra per la rumorosità è corretto? Se è così, tutti gli scarichi omologati, ma solo per uno dei due casi, sono fuorilegge. Quasi tutti gli scarichi omologati, lo sono SOLO per la rumorosità, perchè conosco pochissimi scarichi provvisti di catalizzatore..
#21 - Scritto il