Stavolta, il nostro Ruggeri è stato a dir poco profetico, anticipando la situazione che si starebbe definendo all’interno del box BMW Motorrad Motorsport. Gli ultimi rumors parlano di un ultimatum che Davide Tardozzi avrebbe posto a Ruben Xaus, che ultimamente si sta esibendo in qualche caduta di troppo e non sta portando effettive evoluzioni al progetto S1000RR.
L’ultimo capitombolo di Phillip Island (dopo il salto il video della caduta), con qualche conseguenza fisica, potrebbe essere la famigerata goccia che fa traboccare il vaso, e la gara di Valencia rischia di essere l’ultima possibilità per lo spagnolo di mantenere il sedere sulla BMW. I problemi di Ruben, a detta della squadra, sono da ricondurre ad una scarsa fiducia nella moto, e per un pilota della sua caratura non è certo un particolare di poco conto.
Ammettiamo che in questo momento della stagione, sarebbe difficile trovare un sostituto valido, con tutte le carte ben scoperte in tavola e i contratti ormai in essere per tutti i piloti nelle più disparate categorie. Converrà davvero dare il ben servito a Ruben?
via | Moto22
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oak61
09 mar 2010 - 16:07 - #1……………….almeno risparmiano in pezzi di ricambio…………………..
desdemone
09 mar 2010 - 16:10 - #2Tutto dipende da quante moto possono assemblare. Fare una derivata credo ci vuole più tempo di una serie. Se c’è riuscita Ducati dovrebbe farcela anche BMW.
rtx
09 mar 2010 - 16:20 - #3Scassa sarebbe l’ideale secondo me!
a meno che in Bmw non predispongono una catena umana per risistemare 3 volte a weekend quel Dragster a 2 ruote con il telaio della Gixxer K5!
haw
09 mar 2010 - 16:24 - #4x rtx: effettivamente Scassa non sarebbe male, specie in ottica futura, considerando che si era abituato poi alla kawa :)) con la bmw secondo me vola (cioe’ … non nel senso di xaus… vola nel senso che tiene le chiappe sulla moto…) ma se non sbaglio scassa ha gia’ un team solo che ha saltato la prima gara e forse la prossima.
cicciobayliss
09 mar 2010 - 16:25 - #5ma cos’è un gabbiano quello lassù??
rtx
09 mar 2010 - 16:29 - #6Ciao Haw!infatti pensavo proprio a quello.
La millona Kawa,mi dispiace per i suoi fan è veramente pessima da portare al limite sia per il telaio che per il motore fin troppo “esuberante”…e nonostante questo Scassa si è sempre ben comportato…speriamo!
desmotop
09 mar 2010 - 16:30 - #7 (nascondi)ma in Aprilia invece non rischia nessuno?
rtx
09 mar 2010 - 16:34 - #8e perché dovrebbero rischiare?Camier è in costante crescita e Max dirà certamente la sua nelle prossime gare!
desmotop
09 mar 2010 - 16:35 - #9OK, vedremo!!
xlegio
09 mar 2010 - 16:39 - #10il problema non è il pilota,ma la moto.
desmotop
09 mar 2010 - 16:42 - #11#10 si, tutte le moto dei team trascorsi… un caso?
ninja17
09 mar 2010 - 16:42 - #12Mi sorprende che questi episodi vengano definiti “problemi” (!) per di più imputabili “alla scarsa fiducia della moto”: ho una foto con lui, scattata a Milano, nella quale è evidente quanto mani, polsi ed avambraccia siano “sbrecciolate” come in tutte le altre circostanze che mi è capitato di vederlo in borghese… il pilota è sempre stato così e ben lo sanno sia gli appassionati che, soprattutto, gli addetti ai lavori. Ingaggiandolo, a contratto, è previsto un stock doppio di telai, carene, leve, ecc.
E questa è l’evidenza: prendere o lasciare (…a piedi?).
Ora va compresa la scelta di puntare su questo pilota, INcostante ma spettacolare: è un ottimo collaudatore? Deve essere così per forza, altrimenti non si comprende la natura del suo rapporto con questa giovane ma ambiziosa squadra.
desmotop
09 mar 2010 - 16:43 - #13ad ogni modo, almeno lui quando era in ducati sterilgarda un GP l’ha vinto…
rtx
09 mar 2010 - 16:50 - #14bé desmotop….però quell’anno finì anche 60 punti dietro al compagno di squadra!!
desmotop
09 mar 2010 - 16:52 - #15si, infatti.. che sia un cascatore non vè dubbio e lo ho fatto intendere mi pare– se cadi = 0 punti
desmotop
09 mar 2010 - 16:58 - #16RTX: per la precisione non sono stati 60 punti di differenza, bensi’ 50.
haw
09 mar 2010 - 16:58 - #17x ninja: e infatti son daccordo… e infatti al tempo mi domandai come mai han preso lui e la mia risposta è stata che volevano uno “esperto” … solo che forse lo sviluppo potevano portarlo avanti col solo Corser, non so quanto lui abbia giovato in questo.
rtx
09 mar 2010 - 17:02 - #18238-178 a casa mia fa 60 XD
http://superbike.witinside.net/classifica/
ma 10 punti in + o in meno non cambiano la sostanza ;)
desmotop
09 mar 2010 - 17:02 - #19cmq è un peccato se lo scaricano, alla fine basterebbe che si dasse una piccola regolata alla esuberanza in certe situazioni e i punti arriverebbero… lui però vuole star davanti comunque e rischiare l’impossibile perchè sembra non percepire i suoi limiti in determinate circostanze
maxsbk
09 mar 2010 - 17:05 - #20Xaus se resta è solo un pericolo per gli altri e una brutta immagine per la SBK… FUORI!!! Se fossi in Bmw mi terrei stretto il “grande vecchio” Corser e andrei a dare un’occhiata nella AMA SBK…chiassà che non ci sia un altro Spies che aspetta la grande occasione ;-)
cheyenne
09 mar 2010 - 17:05 - #21#12
Ciao Ninja17
Si dice che abbia un grosso appoggio da parte della BMW Spagna… marketing, vendite ..
Cmq Tardozzi ha detto che passerà due giorni in Spagna per parlare con Xaus e cercare di fargli ritornare la confidenza nella moto ed in se stesso.
desmotop
09 mar 2010 - 17:07 - #22si hai ragione RTX.. comunque solo nel 2008 è caduto una decina di volte…
goyathlay
09 mar 2010 - 17:08 - #23Su gpone ho letto esattamente il contrario, ovverosia che Tardozzi voglia recuperare il pilota e per questao sarebbe andato in spagna. Certo il vostro articolo é più polemico e quindi più appetibile???
blackbulldy
09 mar 2010 - 17:14 - #24Non ho capito….dovrebbero tenerlo xchè ha vinto un gp quando era in Ducati Sterilgarda?
Mi sembra un po’ debole (eufemismo) come motivazione se continua a distruggere carene
ninja17
09 mar 2010 - 17:15 - #25Ciao cheyenne :)
ecco spiegato il motivo (complimenti come al solito per la preparazione che è da lode!): posso anche sbagliare (E CHIEDO SCUSA IN QUESTO CASO), ma conoscendo mentalità e programmi dei teutonici non ho ben compreso la scelta del pilota: non mi risulta infatti che sia, a differenza del compagno di squadra, un provetto collaudatore. Pur ritendendolo indomito e molto spettacolare mi risulta fuori luogo… e credo che questo sia il pensiero anche di Tardozzi. In questo particolare momento BMW dovrebbe accantonare gli interessi delle iper-filiali (ma del resto vi sono anche in Motogp) per dedicarsi completamente allo sviluppo. Ed è poi così vero che la presenza di Ruben in squadra “stravolge” il mercato spagnolo? Mah..
ninja17
09 mar 2010 - 17:18 - #26#23
credo che l’affermazione vada tradotta nel ben noto MOTOPOLETICHESE: Tardozzi andrà in Spagna anche per parlare col pilota, ma più che altro per valutare quale sarebbe il “danno” di una sua eventuale sostituzione con un’altra guida spagnola: è venuto fuori che la BMW Spagna ha un certo peso.
desmotop
09 mar 2010 - 17:18 - #27blackbulldy non è quello il punto (a dire il vero in sterilgarda è arrivato anche secondo in un’altra gara quell’anno) ma solo che si dovrebbe dare una regolata in più e i punti arriverebbero a casa molti dippiù, ecco.
blackbulldy
09 mar 2010 - 17:31 - #28No è che sembra la solita monotona stilettata a Biaggi come al solito fuori tema…..magari mi sbaglio
Frank23
09 mar 2010 - 17:31 - #29io pèrenderei al posto di xaus, pitt!!
ninja17
09 mar 2010 - 17:35 - #30Io non avrei dubbi (visto che pare debba essere spagnolo): Debon
In Aprilia ha collaudato benissimo
cheyenne
09 mar 2010 - 17:39 - #31#25
Ninja17, piuttosto mi chiedo perchè lo abbiano riconfermato, visto come si era ridotto fisicamente l’anno scorso, credo che quella gamba sia veramente a pezzi e che la confidenza nella moto lo aveva già perso già a fine stagione, visto i tempi dei test di quest’anno.
Penso se fosse arrivato Tardozzi prima in BMW, Xaus non sarebbe stato riconfermato.
ninja17
09 mar 2010 - 17:48 - #32#31 Idem.. me lo sono chiesto anch’io ed è una riflessione che faccio sempre quando vedo gente come Toni Elias, ma non solo lui, finire in Moto2. Lo ripeto a rischio di essere insultato: Toni meritava una fine diversa e questo lo ha implicitamente ammesso anche Gresini, che ha cambiato un pò a malincuore (ma per Melandri, FORSE, ne valeva la pena). La gamba è veramente malmessa ma a soprendermi ancor di più è questa presunta influenza che Xaus avrebbe nel mercato spagnolo. mah…
cheyenne
09 mar 2010 - 17:53 - #33#29
Cioè Pitt che corre con la BMW Reitwagen Motorsport scambiarlo con Xaus?
cheyenne
09 mar 2010 - 18:00 - #34#32
C’è un articolo inglese di un paio di mesi fa con una ottima analisi sulla carriera di Elias e spiega per quale motivo Tiger Toni non doveva essere scaricato dalla MotoGP.
Nazgul
09 mar 2010 - 18:03 - #35Il problema di Ruben non è di trovare il limite, ma di non riconoscerlo…
goyathlay
09 mar 2010 - 18:03 - #36Grazie Ninja, mi sembra quindi di capire che Tardozzi vada in Spagna a caccia di sostituti un po’ meno ruzzoloni…
alech
09 mar 2010 - 18:05 - #37TARDOZZI PRENDI POLITA!!!!!!!
ninja17
09 mar 2010 - 19:01 - #38#36
Mah… è una sensazione mia: viceversa, essendo il team manger e conoscendo il carattere, sarebbe stato il pilota ad andare da lui. Una volta in Spagna parlerà di sicuro con il pilota (che tra carattere, irruenza e condizioni fisiche non è certo il massimo per un team che deve crescere) ma anche con chi di dovere.
winerider
09 mar 2010 - 19:16 - #39Elias o Checa, se c’è la Spagna di mezzo. Checa te lo prendevi per una stagione, che al momento si annuncia da leone. Elias, che per me rimane fortissimo e concordo con Ninja e Cheyenne, invece sarebbe un investimento per il futuro oltre che un nome per il marketing in Spagna.
fazerista
09 mar 2010 - 20:05 - #40Non è che c’era bisogno di una profezia…..
alex_ariete
09 mar 2010 - 20:51 - #41Magari Ruben Xaus smette di rompere delle moto se viene allontanato dal team BMW ufficiale, ma tenete presente che un’altro pilota al suo posto, senza cadute in quantità, non riuscirebbe comunque a portare a casa chissà quale risultato in quanto non ci sono fenomeni “liberi” a questo punto della stagione e che Troy Corser è un grandissimo e sta facendo molto per questo progetto ed è già un buonissimo punto di riferimento!!!
alex_ariete
09 mar 2010 - 20:55 - #42Volendo comunque fare un po’ di casistica vorrei ricordare a tutti gli appassionati che in MOTOGP un certo Casey Stoner spaccava una moto a week end con la disperazione totale di Cecchinello e meccanici. Fu ceduto al team Ducati con la consapevolezza del suo talento, ma con tutta la simpatia possibile nessuno, credo proprio nessuno si sarebbe mai immaginato che….il resto è storia!
biasion
09 mar 2010 - 21:10 - #43x DESMOTOP
Ma una volta tanto vuoi scrivere cose sensate?? Stai solo facendo brutta figura…dimostri poco cervello. ciaoooooo
biasion
09 mar 2010 - 21:13 - #44Parlando seriamente…a me sinceramente spiace per Ruben… il problema è che cade veramente tanto, e fortunatamente per lui, non ha avuto grandi infortuni fino ad ora. Il problema secondo me non è soltanto la moto, è lui che non conosce il limite della stessa… gli auguro comunque un grande in bocca al lupo!!!
the emperor
09 mar 2010 - 21:14 - #45meglio tardi ke mai, l’ avrei cacciato da tempo visto i danni ke fa. chissa quali sono i piloti presi in considerazione per quel posto
ninja17
09 mar 2010 - 21:17 - #46#34
Concordo in pieno con l’articolo (ci tengo ancora a lodare la tua infinita preparazione): ho sempre detto che Toni meritasse la Gp. E questo mio pensiero è stato comprovato, durante il precampionato, da un fatto purtroppo imprevedibile, non certo entusiasmante ma neppure preoccupante: Sic, con l’evoluzione della moto di Toni (in pratica la terza Rcv factory), non si sta trovando affatto bene: la moto è complicata da mettere a punto, ed è sufficiente puntarle gli occhhi addosso per capirlo!
http://www.video.mediaset.it/video/sportmediaset/motori/157895/simoncelli-lintervista.html#tc-s1-c3-o1-p1
Azzeccatissima, quanto divertente, la definizione che recentemente ha dato sulla creatura Honda il sempre bravo Alberto Porta: la Salerno-Reggio Calabria delle Motogp.
Intondiamoci: SIC E’ UN TALENTO GRANDISSIMO e deve farne di strada, ma saltato sulla RSV4 ha subito ottenuto eccellenti risultati, mentre con Honda non è così.
E questa situazione non può che rivalutare, seppur indirettamente, il buon Toni.
Che di certo non è un pilota da middle-class, ma con questa moria di Motogp…..
Nazgul
09 mar 2010 - 21:21 - #47Parlando di Elias, uno dei miei preferiti, secondo me poteva sostituire De Puniet, ma a tavola apparecchiata difficile cambiare le carte…Gli altri son giovani meritevoli di provare in GP…Spero almeno che in Moto2 vinca un mondiale che merita…
biasion
09 mar 2010 - 21:34 - #48io spero lo vinca Roby Rolfo, lo meriterebbe anche lui!!! dopo la 250 ha passato anni non bellissimo, ora potrà riscattarsi..
leo998
09 mar 2010 - 21:45 - #49Basta a casa! Da quando corre ogni anno ottiene il record di cadute!! E un inconcludente e incapace. Chi non sarebbe capace di correre in quel modo. Solo nel 1998 in ss con honda cbr il team Rumi gli costarono 16 moto. Ora nel 2010 dopo 12 anni non e cambiato niente!!
ninja17
09 mar 2010 - 22:07 - #50Intanto, relativamente a BMW, c’è da fargli molti complimenti: sto leggendo Motosprint e, alla sua prima partecipazione, la S 1000 RR ha centrato la vittoria, oltretutto con un netto margine sulle rivali che hanno terminato a podio (RSV4 e MV F4). Incredibile che le jap abbiano finio agli ultimi posti, tant’è che ho rovesciato la rivista perchè proprio non mi tornava: quarta KTM, quinta Ducati, sesta Honda, settima Suzuki, ottava Kawa e addirittura ultima Yamaha. Senza dubitare sull’attendibilità del mega-test (condotto dalle più autorevoli riviste MONDIALI) il risultato è evidentemente clamoroso: sette sono i migliori tempi che la moto tedesca ha fatto registrare nelle varie sessioni effettuate dai 15 testers; miglior velocità (l’unica ad aver oltrepassato i 300 km effettivi) e miglior accelerazione! Un trionfo quindi del prodotto di serie (?!?) senza cadute….Xaus non c’era…