I ragazzi di MCN guardano lontano, al 2012, e si chiedono come potrebbe essere la nuova Ducati Desmosedici RR stradale. Il quesito è interessante, e ci fa scervellare in modo piacevole sulle soluzioni che un’ipotetica versione aggiornata potrebbe portare. La prima cosa che ci viene in mente è, ovviamente, il telaio in carbonio.
Sarà difficile per la seconda versione della moto stradale più performante di sempre, incrementare le eccellenti doti dell’attuale: 197cv x 171kg sono un valore stratosferico, e assolutamente fuori da ogni logica, se la consideriamo una moto con targa, fari e frecce. Non avendo, inoltre, rivali in questa categoria, pensiamo che la prossima evoluzione si concentri più sulle prestazioni ciclistiche che su quelle del motore.
In effetti la D16 da competizione non ha mai subito grosse rivoluzioni meccaniche, se non quelle dovute ai vari regolamenti, compreso quello 2010, mentre il lavoro ciclistico ed elettronico dei tecnici è sempre stato un costante, lungo aggiornamento, fino alla situazione attuale che vede abbandonato il classico traliccio del telaio, in favore di un innovativa struttura in carbonio. Forcellone, forcella e geometrie, a loro volta, sono in continua evoluzione, perciò aspettiamoci molte migliorie da questo punto di vista per la nuova versione stradale.
Tecnologie più costose, vanno a braccetto con un aumento del prezzo, e se i 50.000€ del modello attuale vi sembravan tanti, aspettatevi qualcosa di ancor più esoso. Esteticamente, gli inglesi la immaginano come l’attuale MotoGP, più filante e con l’ormai celebre cannone posteriore. Addio scarichi a camino e dimensioni abbondanti.
Come ultimo punto, c’è l’incognita produzione: dell’attuale ne erano previste 300, ma sono arrivate fino a 1500 a causa della grande richiesta. La prossima, potrebbe soffrire della “non-più-novità” del progetto e del costo maggiore a listino. Chissà come andrà realmente a finire!
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Sventrapapere
10 feb 2010 - 10:29 - #1Questa almeno sembra bella!!!
elmanta
10 feb 2010 - 10:35 - #2Bella. Ma senza il sellino biposto come faccio a convincere mia moglie a vendere la casa per comprarla, se poi non può viaggiare con me?
boris11111
10 feb 2010 - 10:43 - #3i fari glieli fa l’audi?
nevertrustme
10 feb 2010 - 10:46 - #4è come al solito un render fatto male, ducati Desmosedici GP10 + fari audi.
spiviere
10 feb 2010 - 10:47 - #5Ma anche no!
pampuriati
10 feb 2010 - 10:55 - #6Bellissima, molto più di quella “da corsa”!
E’ la prima volta che succede1
il-nipote
10 feb 2010 - 11:10 - #7Già tutte vendute……
JAPAZZI
10 feb 2010 - 11:20 - #8sarebbe ora di farla gareggiare in sbk visto che è in commercio. Così se la smettono di dire che il 1200 è un vantaggio. Mo beccatevi sto 4 cilindri ad L di 90 gradi
magilla
10 feb 2010 - 11:24 - #9Per una moto del genere, vista la concorrenza e vista la differenza di costo, il peso non è basso
goyathlay
10 feb 2010 - 11:57 - #102012??? ma se il 2010 é appena cominciato…
the emperor
10 feb 2010 - 11:59 - #11come dice la pubblicità: a me mi piace o meglio mi piacerebbe peccato ke non potrei permettermela cmq
tchopper
10 feb 2010 - 12:09 - #12emh… 171 kg a secco o in ordine di marcia?
lobetti
10 feb 2010 - 12:15 - #13Nel 2012 uscirà l’erede della 1198.
Questa desmosedici non credo la faranno mai, comunque la fantasia non fa male.
Hurricane.1973
10 feb 2010 - 12:51 - #14Pura fantasia
erikdesmolover
10 feb 2010 - 13:14 - #15Non penso che ducati abbia in mente di rifare la desmosedici; è stata una follia all’italiana e per questo sono state tutte vendute; se si facesse un nuova d16 sarebbe come “omologare” un nuovo modello a listino perdendo così il valore aggiunto dell’unicità
Angi_83
10 feb 2010 - 14:10 - #16X ME è STUPENDA..
Angi_83
10 feb 2010 - 14:11 - #17LO SCARICO CMQ è COME QUELLO DELLA MOTO GP…ALTRO CHE BUELL….
Sventrapapere
10 feb 2010 - 14:32 - #18Gettano il sasso se avessero tanti riscontri (ordini) non si farebbero pregare per farla
delirio
10 feb 2010 - 15:12 - #19” Sarà difficile per la seconda versione della moto stradale più performante di sempre, incrementare le eccellenti doti dell’attuale: 197cv…”
Certo che la BMW S1000RR con i suoi 193 cv…e non deriva da un prototipo.
ste_32
10 feb 2010 - 15:31 - #20sarà quel che sarà ma la linea è goffa, come una persona “paffuta”…
Angi_83
10 feb 2010 - 15:33 - #21ducati è più vecchia di bmw…..
Angi_83
10 feb 2010 - 15:33 - #22e paga di sicuro una 15ina di kg…
DucaT
10 feb 2010 - 15:46 - #23Solo e sempre Ducati….. Desmodromico Go!!!!!!!
gs
10 feb 2010 - 16:25 - #24Ducati A4 !! i fanali sono gli stessi delle nuove audi !
Ho avuto la fortuna di vedere la D16 RR stradale e anche se un pò paffuta come l’ha definita qualcuno, trasmette parecchia aggressività ! Con i suoi pochi esemplari prodotti resta comunque un semi prototipo.
stefano65
10 feb 2010 - 16:41 - #25Mi sono perso qualcosa? Chi ha mai detto che nel 2012 la dovranno rinnovare? Mha….
JAPAZZI
10 feb 2010 - 17:07 - #26.@20 si ma non fare come i bimbi che guardano solo i cv. Guarda pure quanto pesa la bmw . 15 kg in più. Poi la s1000rr non ha nemmeno i brembo monoblocco…ed in sbk nostante i grandi piloti che ha arriva sempre tra le ultime. La ducati quando esordì in motogp arrivo 3a. La bmw non è nemmeno capace di piazzarsi in sbk. Sono solo bravi a fare mucche
paolo vfr
10 feb 2010 - 17:18 - #27Con scarichi omologati ha solo 188 cv, meno della BMW S1000RR!
171kg sono a secco, in ordine di marcia saranno 190, non cosi pochi rispetto ai circa 200 kg delle altre mille.
bruno-da-perugia
10 feb 2010 - 17:26 - #28BMW dimostrasse qualche cosa, prima, poi affianchi la D16! Oh, parlo per la pista eh! Per ora si affida a TM ex Ducati, tecnici ex Ducati e Ex piloti Ducati…
paolo vfr
10 feb 2010 - 17:28 - #29diciamo che costa tanto piu che per l’esclusivita che per le prestazioni.
mi sembra che un tecnico della ducati avesse detto che la stessa 1198S gli era superiore.
Nazgul
10 feb 2010 - 17:35 - #30Stupenda, come l’ attuale che tra l’ altro gode di un kit per trasformare gli scarichi come l’odierna GP…Se avessi avuto i soldi sarebbe diventata il mio amore…
akira1972
10 feb 2010 - 17:38 - #31fossero anche meno i cv, una cosa sono i cv erogati da una moto che circola su strada, altra cosa sono i cv che escono da un mezzo che “deriva” dalla pista … credo che il motore di questa sia per lo meno esuberante …
DucaT
10 feb 2010 - 17:59 - #32Per Nuzicar: Non credo a quello che dici parli sempre male della Ducati, Ti 6 convertito?
Sventrapapere
10 feb 2010 - 18:04 - #33Se le prossime moto gp dovranno avere il motore derivato dalla serie dovranno produrla per forza.
japazzi
10 feb 2010 - 18:28 - #34@28,@30…mi sembra………saranno……….hanno detto………….le chiacchiere se le porta via il vento ,ci vogliono i risultati e dati certi
Nazgul
10 feb 2010 - 19:02 - #35DucaT
la mia ragazza ha comprato la Monster su mio consiglio…Ho tantissimi amici Ducatisti, la moto è emozione e ogni uno vive la sua, quindi nessuno può criticare quelle degli altri…Io non sono razzista e non mi picciono le sette anche quelle made in Japan, appunto amo tutte le moto che mi fanno venire i brividi al solo pensiero di cavalcarle…Gli sfottò ripeto son tutt’altra cosa ed è giusto ci siano nella competizione, una sorta di sportellate fuori pista…Detto questo 46 FOR EVER AND EVER…
DucaT
10 feb 2010 - 19:10 - #36Nazquel:
Essendo la tua fidanzata Ducatista non credi che preferisca un Ducatista? Anche perchè finchè non provi una Ducati non puoi sapere quali emozioni provi! quindi potresti consigliargli un Ducatista ed anche tu dovresti provarlo!!!!!!
Sventrapapere
10 feb 2010 - 19:13 - #3746 No Grazie
Nazgul
10 feb 2010 - 19:33 - #38DucaT
Ducati ne ho provate e ti ripeto che mi piacciono…Per fortuna i miei amici Ducatisti non sono gay senza voler offendere nessuno come già scritto non son razzista…Tu da quel che continui a scrivermi non so e ti rispondo con una frase del mitico Tomas Millian:”su sta fava non se scureggia”…