Eccovi in la gallery ufficiale dell’Aprilia RSV4 R che verrà presentata il prossimo weekend ad Imola teatro del terz’ultimo round del Mondiale Superbike 2009.
La versione “R” in bianco sarà equipaggiata con forcelle Showa da 43mm. L’ammortizzatore posteriore sarà invece un Sachs come potete vedere nelle foto.
Il motore invece sarà il potente mille 4 cilindri a V da 180 CV, gestione elettronica Ride-by-Wire integrale, doppi iniettori, telaio e ciclistica di derivazione racing, estrema compattezza. Per maggiori dettagli e conferme sul prezzo dovremo attendere il week-end imolese.
via | Hell For Leather
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
King of Biscia
23 set 2009 - 08:54 - #1Dio mio quanto amo questa moto!!!
akapretto
23 set 2009 - 09:12 - #2QUANTI SOLDINI VOGLIONO!!! Vogli sapere quanti soldini voglionoooooo!
King Franckie
23 set 2009 - 09:34 - #3la voglio!!!
Mostrillo
23 set 2009 - 09:43 - #4Perchè abbandonare le Ohlins quando anche la Honda motogp tra l’altro proprietaria delle showa, ha adottato le sospensioni svedesi?
gs
23 set 2009 - 09:47 - #5Bellissima moto ma troppo piccola per me. Peccato !!!
Hayabusa11
23 set 2009 - 09:53 - #6#4 forse perchè, trattandosi della versione più economica, costano meno?!?!?!
chiaro che le svedesi sono migliori!!!
cmq sta moto bianca mi fa sbavare non poco!!!!!!!!!!!!!!!
fiamma_82
23 set 2009 - 10:03 - #7#4…honda usa le Ohlins nelle gare…mica nelle moto di serie…comunque questa R dovrebbe costare sui 16.000 euro
haw
23 set 2009 - 10:26 - #8x mostrillo : :)) beh… allora se la metti cosi’ io mi accontento delle showa della motogp alposto delle ohlins di serie della factory.
cmq la risposta te l’ha gia’ data HAyabusa11, e poi non è che facciano cosi’ sch.ifo le showa li, chiaro meglio le svedesi della factory ok (ma poi non so neanch’io di quanto… ormai le forchette oro son diventate uno status simbol della moto sportiva, se le hai su hai la moto racing…. seh… magari poi son quelle che non han nulla a che fare con delle svedesi serie, o altri prodotti cmq molto validi non necessariamente svedesi)
Mostrillo
23 set 2009 - 10:29 - #9#6 #7 scusate, ma le versione R non è la più esclusiva? (tipo la 1098R) se fosse così le Ohlins sarebbero la cigliegina sulla torta, ma se la versione R è “normale” allora vanno bene le showa, ottime comunque.
haw
23 set 2009 - 10:31 - #10si mostrillo in aprilia non so perche’ ma per Factory intendono la versione top, mentre per R quella normale… valli a capire…
haw
23 set 2009 - 10:33 - #11Cmq non oso immaginare cosa potrebbe diventare sta’ moto con un motore piu’ piccolo e sfurttabile… piu’ leggera e facile con un telaio mooolto valido… una spada…anzi, un fioretto.
Mostrillo
23 set 2009 - 10:36 - #12haw, mi hai preceduto
Mostrillo
23 set 2009 - 10:43 - #13e si ritorna sempre sulla potenza dei motori, a volte 200 cavalli non servono (almeno per i non piloti) la leggerezza e il telaio danno grossi vantaggi, in certe situazioni un motard da 60 cv ti massacra, ma poi quando arriva il dritto…
cistici
23 set 2009 - 11:02 - #14La marmitta più brutta della storia delle moto
**ducazzi**
23 set 2009 - 11:06 - #15ahahha,come volevasi dimostrare motoblogo posta i miei link e non ringrazia!
**ducazzi**
23 set 2009 - 11:08 - #16cmq tra sta rsv ed un cbr l’unica differenza che passa è il motore a V perchè esteticamente aprilia ha stracopiato da honda e tecnologicamente da yamaha (aspirazione e rbw)
Pinistuta
23 set 2009 - 11:13 - #17Bellissima! W l’Italia!
Crai
23 set 2009 - 11:19 - #18Bellissima, la colorazione bianca è azzeccata in pieno.
A me piace perfino la marmitta, è strana ma si integra bene nella linea della moto.
Tutti i componenti tecnici sono splendidi: solo non capisco come si possa passare alla configurazione biposto, non sembra esserci lo spazio per il sellino posteriore…
King Franckie
23 set 2009 - 11:38 - #19#16
dai non dirne,
la RSV4 con la CBR1000 esteticamente non c’entra nulla!!!
e meno male!
inoltre penso che Aprilia non abbia bisogno di copiare proprio da nessuno, soprattutto a livello tecnico.
Romi58
23 set 2009 - 11:47 - #20E semplicemente stupenda, bianca, ancora piu’ bella, la marmitta si integra perfettamente con la linea della moto, da parte mia trovo soltanto brutto l’adesivo sul serbatoio, tipo sr 50, avrei preferito un adesivo solo lettere.
Un saluto al grande mostrillo, ciao bello!;-)))
79nik
23 set 2009 - 11:54 - #21Finalmente Aprilia si é decisa da un pó di tempo a questa parte ad abbandonare quelle colorazioni vistose e piene di colori per colorazioni uniche o almeno poco ricercate lasciando spazio alla linea della moto
xammolo
23 set 2009 - 12:11 - #22l’unica cosa che stona è quello scaldabagno che chiamano marmitta… da cambiare appena usciti dal concessionario!
Per il resto, un vero e proprio gioiello.
desdemone
23 set 2009 - 12:17 - #23Basta una marmitta aftermarket e diventa perfetta.
Ducazzi, dici che la differenza col CBR è solo nel motore a V, e ti pare poco?!!!
desdemone
23 set 2009 - 12:19 - #24Tecnicamente, nella produzione Honda, più che un CBR potrebbe richiamare una RC30 …
antonio topomoto
23 set 2009 - 12:30 - #25la amooooooo..se il prezzo è 15/16.000 la compro….
YAKUZA
23 set 2009 - 12:46 - #26gs ma quanto pesi un quintale
RUGGI
23 set 2009 - 12:50 - #27bella proprio BELLA
la ducati si è rotta
23 set 2009 - 13:03 - #28oooh finalmente una moto intelligente.
per un utilizzo stradale qui abbiamo sospensioni piu’ che valide.
se il prezzo non superasse i 15000 euro,prevedo che avrà un gran successo.
perchè comprare un 1000 inline4 se con 1000 euro in piu’ abbiamo un v4,di pari cavalleria?se fosse anche affidabile come una honda sarebbe veramente un ammazza jap.
JUAN(non andrò mai via)ITO82
23 set 2009 - 13:28 - #29io st mettendo da parte i soldi per una factory. mettendo da parte 5€ al giorno spero di riuscire a prenderla prima della fine del mondo. azz… il 2012 è troppo vicino… cmq l’unica “copiatura2 per me è il faro centrale che si rifà molto (forse troppo) alla presa dinamica della R6. ma per il resto niente di simile è in giro. lo scarico è inguardabile, molto meglio quello “aperto” della factory, o meglio ancora sarebbe un tromboncino molto piccolo che neanche esce sul lato. linea pulita e filante. stupenda. peccato sia poveraccio…
rsv1k
23 set 2009 - 14:45 - #30il problema sarà poi darla dentro, se pensi che in qualche concessionario a Milano vendono la factory nuova a 18.000 Euro…. 2.000 euro di svalutazione in circa 4 mesi….
Flavius9
23 set 2009 - 15:35 - #31La migliore ( a parer mio ) Supersportiva in commercio! Un mio caro amico, che ha sempre avuto SS giapponesi, l’ha definita la migliore moto di sempre; inoltre, “studiando” la sua dal vivo, sembra veramente una moto uscita dalla pista ( in effetti.. ). Un plauso ad Aprilia…
Nanny
23 set 2009 - 15:35 - #32bella vera….me ne incarta una?
paolinovaivaivai
23 set 2009 - 17:47 - #33@31 Se non fosse che i motori che monta si rompono do 1000 Km…
Desmo.3
23 set 2009 - 19:22 - #34ecco che si comincia a sputare su un ottimo prodotto italiano… come al solito!!!
fabioo.
23 set 2009 - 19:26 - #35Molto molto bella bianca, l’unica cosa che non mi piace (marmitta a parte..inguardabile) è il codino invisibile…
la ducati si è rotta
23 set 2009 - 20:12 - #36io sputo su un prodotto italiano se se lo merita.
Una casa come Aprilia,che classificherei di dimiensioni mediopiccole(sicuramente molto piu’ piccola della ducani),ha innovato quando c’era bisogno.
un esempio:se guardate qualche video di rsv1000 in pista,si vede che nel guidato tiene contro i 1000 jap,ma nel dritto viene brutalmente stracciata,essendo un povero bicilindrico.
in aprilia cosa hanno fatto?hanno detto:va bene,co ’sto motore non ci caviamo nulla di buono,passiamo ad un frazionamento adatto alle corse”:è uscito fuori un v4 da 180cv,che tiene egregiamente testa ai jap anche in rettilineo.
questo io lo chiamo approccio logico e di miglioramento…non come certi altri che prendono lo stesso motore asfittico e per cercare di tener testa agli altri aumentano la cilindrata,chi di 100cc(mv) chi di 200( indovina chi?).
Per questo ammiro l’Aprilia,perchè ha migliorato la tecnologia alla radice,e non ha tamarrato il motore precedente e basta,come potrebbe fare qualunque preparatore da strapazzo.
maurossi
23 set 2009 - 21:25 - #37Stupendissima moto , bianca e’ ancora piu’ bella , la marmitta , che per molti e’ orrenda , per me non solo si inserisce molto bene nella linea della moto , (vista dal vivo) ma ha anche un rumore da pelle d’oca.
Brava Aprilia e GRAZIE
Desmo.3
23 set 2009 - 22:50 - #38@la ducati si è rotta, staresti dicendo che chiunque è in grado di costruire un 1200 e di portarlo alla vittoria del mondiale all’esordio in Superbike? come mai la KTM non la vedo?
Desmo.3
23 set 2009 - 22:55 - #39comunque ammesso e non concesso che il tuo discorso fila, prova a pensare ad una cosa: secondo te perchè i bicilindrici a parità di cilindrata raggiungono un regime di giri massimo inferiore a quello di altri frazionamenti maggiori? secondo il tuo discorso allora chiunque potrebbe rimanere nei limiti di cilindrata imposti dal regolamento, ma fare un 6 cilindri invece di un 4, sarebbe ancora più prestazionale di un 4 cilindri rimanendo nei limiti della cilindrata!
la ducati si è rotta
24 set 2009 - 00:34 - #40non hanno costruito un 1200 partendo da zero,ma alesando a pioggia il solito motore di sempre vecchio di 35 anni .
il fatto che vince(raramente,neh? spies domina) dipende da altri fattori,che esulano dalla bontà della moto(che fa ridere i polli).
comunque io a sto giro non sto denigrando le tristissime duca z zi del piffero( come si meriterebbero sempre e comunque),ma sto elogiando l’Aprilia per il non indifferente sforzo profuso.spero che questo sforzo non sia inutile e che venga riconosciuto dal mercato,anche se dubito che la media dei talebani motociclisti che abbiamo in italia sappia vederci qualcosa di buono.
la ducati si è rotta
24 set 2009 - 00:34 - #41se fai un 6 cilindri pesa troppo,fava.
jimmy848
24 set 2009 - 00:46 - #42bellissima da comprare………………….
Zorro_81
24 set 2009 - 02:25 - #43Però quelle forcelline da 43 ci fanno una magra figura, almeno per l’impatto estetico. Per le colorazioni non c’è dubbio che Aprilia si è ripresa dai pastrocchi degli anni passati, ma personalmente la livrea bianca la trovo deludente… il bianco mi piace molto, ad esempio su Duke 690 e 848, ma sull’RSV4 non rende bene.
Poi de gustibus.
piegocomeposso
24 set 2009 - 04:23 - #44@40 Il tse sarebbe un motore concettualmente vecchio di 35 anni….si vede che di motori non capisci proprio nulla,specialmente non sai nulla di Testastretta.
Ma tanto i forum da molti vengono usati per sfogare frustrazioni personali,mica per comunicare.
thepunisher_
24 set 2009 - 16:31 - #45bellissima…
in mezzo a decine di schifezze jap tutte uguali e pateticamente monotone come i loro cervelli questa è MERAVIGLIOSA !
stile italiano
crymyname
25 set 2009 - 01:21 - #46Showa vanno bene eccome, su strada un paio di amici dicono che sono meglio delle Ohlins. Non in pista ovviamente.
crymyname
25 set 2009 - 01:22 - #47Ps: non sapevo che Showa fosse della Honda. Comunque mi pare che Ohlins sia della Yamaha.