Un giro al Nurburgring in sella alla nuova BMW S 1000 RR

pubblicato: giovedì 11 giugno 2009 da Gianluca in: Varie Anticipazioni Bmw Strada Superbike

BMW Motorrad sta testando la S 1000 RR la cui commerializzazione è prevista per fine anno. Jurgen Fuchs, test rider BMW, per condo della casa bavarese sta effettuando una serie di test al lavorando per Nurburgring per mettere a punto l’ABS, l’iniezione ed il controllo della trazione di serie sul mostro da 193 CV per 183 kg.

via | Solomoto30

(2 Voti | Media: 5 su 5)

22 commenti

Articoli simili

WSBK: Regis Laconi non è pronto per tornare in pista del 09 feb 2010

Team Aprilia Alitalia Racing, svelata la RSV4 Factory SBK di Max Biaggi e Leon Camier del 09 feb 2010

Live @ Presentazione Team Aprilia Alitalia Racing del 09 feb 2010

Shark risponde ad Altroconsumo con nuovi test sui caschi del 09 feb 2010

Yamaha, nel 2009 non c'è stata gara del 09 feb 2010

Argomenti Simili

jurgen fuchs, nurburgring, s 1000 rr, test

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)

Arkio
11 giu 2009 - 23:36 - #1

-2 punti

Commercializzata a fine anno??
Ma la superbike non è la derivata di serie??
Come per l’Aprilia, come hanno fatto ad iscriversi senza che le moto fossero in vendita??
Che cosa penosa..
Imanok
11 giu 2009 - 23:58 - #2

2 punti

che moto che ha fatto la BMW,veramente bellissima.
filippobernabini
12 giu 2009 - 00:56 - #3

-3 punti

..bellissima? capisco che l’asimmetria sia una cosa che caratterizza da sempre le moto bmw, ma questa volta se ne sono un po’ passati! tecnicamente sono d’accordo: fa paura! ma esteticamente secondo me sta dietro a tante…
colin
12 giu 2009 - 06:57 - #4

0 punti

eh…niente male l’allungo del motore.! inoltre da quel poco che si capisce ha un avantreno parecchio stabile
frollo
12 giu 2009 - 07:17 - #5

1 punto

che spettacolo il Nurburgring!
fracarro
12 giu 2009 - 07:27 - #6

1 punto

Commercializzata a fine anno??
Ma la superbike non è la derivata di serie??
Come per l’Aprilia, come hanno fatto ad iscriversi senza che le moto fossero in vendita??
Che cosa penosa..

Per iscriversi è necessario che vendano un centinaio di moto entro un anno.
L’aprilia di RSV4 factory ne ha vendute già quasi 200 da come si legge sul sito per cui dovrebbe essere quasi a posto.
Ne ho gia viste un paio in giro per Padova.
BMW invece essendo la prima volta che corre ha dei limiti meno rigidi dell’aprilia che invece aveva gia partecipato.
e comunque sei un collione.
el.manta
12 giu 2009 - 07:34 - #7

0 punti

La moto è bella, il circuito è splendido.
comunque per vedere un giro al Nurburgring fatto “come Dio comanda” cercatevi su youtube il giro di Helmut Dahne col vecchio RC30
Arkio
12 giu 2009 - 07:57 - #8

-2 punti

“un collione.”
Però almeno conosco l’itaGLIano..
mwinani
12 giu 2009 - 08:01 - #9

0 punti

Arkio, di questa cosa e di come è fatto il regolamento, specie per le debuttanti, per favorirne l’ingresso nel mondiale, se ne è parlato un sacco di volte, possibile ti sia sempre sfuggito?
Hornettista
12 giu 2009 - 08:14 - #10

0 punti

Questa pista è una favola, peccato che non riuscirei mai a ricordarmi l’esatta sequenza delle sue 189 curve!

PS: Arkio, prova a scrivere “collione” in perfetto italiano, vedrai che MB ti censurerà… Fracarro è riuscito ad aggirare la censura e a far pervenire al destinatario il giusto messaggio.
Non ti è sfuggito solo il regolamento tecnico SBK eh? ;)
Gianluca111
12 giu 2009 - 08:20 - #11

0 punti

hahahahahahahha, iniziamo bene.
mwinani
12 giu 2009 - 08:56 - #12

0 punti

Dai giusto perché sei iscritto da una settimana e non avevo guardato:

I debuttanti assoluti (come BMW) devono produrre o dimostrare di poter produrre, avendo tutti i pezzi pronti E NON VENDERE!), 125 entro il 31 gennaio, 375 moto entro il 31 luglio e le restanti 500 entro il 31 dicembre.
Le rientranti (come Aprilia), ne devono produrre 250 entro gennaio e 750 entro luglio, se non ricordo male.
Quello che mi meraviglia è che nessuno sia preoccupato per le 3000 moto da produrre nel 2010, sono tutti sicuri di farcela? Anche Ducati vende oltre 3000 1198 R in un anno????
Gaigi
12 giu 2009 - 09:29 - #13

0 punti

Nel 2008 Ducati ha venduto 14645 moto nella categoria Superbike cioè incluse le 848.. penso che 3000 non sia un problema…
Oltretutto non deve essere la versione R, basta che sia una 1198 qualsiasi o una 1098..
Gixxer84
12 giu 2009 - 09:33 - #14

0 punti

quoto cmq non basiamo a livello italiano per le vendite ma anche a livello mondiale, 3000 moto non sono poi tante
silusiano
12 giu 2009 - 11:17 - #15

0 punti

Ho letto su due ruote qualche tempo fa della situazione del regolamento in SBK e mi ricordo bene la citazione di questo cambio di regolamento che da quanto dichiarato è stato voluto da Honda come contropartita all’aumento della cilindrata per i bicilindrici.
E non solo a quanto ho capito sarà necessario venderne 3000 all’anno per ogni versione nuova che vorrà correre in WSBK e il capo di Honda europa non ha mancato di esprimere i suoi dubbi sulla possibilità di Ducati di rimanere in linea con questo nuovo regolamento soprattutto con la crisi in atto tanto che ho letto una dichiarazione dello stesso Flammini che parlava della necessità di discutere su questa questione dei numeri da produrre sempre a causa della crisi.
Comunque per come la vedo io il vero problema è Ducati che nessuno può permettersi di perdere in SBK e che si rifuita di fare un 4 cilindri o di correre con un 2 a parità di cilindrata.
Ditemi quello che volete ma un campionato con cilindrate ad HOC è una cazzata
mwinani
12 giu 2009 - 11:41 - #16

1 punto

Secondo me invece ci vuole proprio la versione R. Credo che su quella ci siano delle componenti meccaniche (tipo i carte fusi in terra) che non sono sostituibili per correre. In passato c’era anche il DTC e la cilindrata piena. Adesso queste cose sono estere anche alla S. O in futuro faranno una S più vicina alla moto che corre e quindi correranno con quella, oppure la vedo dura a vendere 3000 1198R anche in tutto il mondo.
Le 848 mi pare proprio che non centrino nulla, così come le 1198 standard.
mwinani
12 giu 2009 - 11:43 - #17

-1 punto

Altrimenti i giap potrebbero contare anche le 600….

In ogni caso è un problema enorme per ogni altra casa che volesse provare a partecipare. Triumph, KTM, MV, Harley ;-)
porsche
12 giu 2009 - 13:32 - #18

0 punti

oddio ma ha sverniciato tutte le varie moto che correvano. certo che il nurburgring è bellissimo
leoncavallo
12 giu 2009 - 13:47 - #19

0 punti

Peccato che Aprilia per correre quelle 200 le abbia comprate lei stessa (immatricolandole a nome di Piaggio)….
sai com’è.. quando si fanno correre dei prototipi…
mwinani
12 giu 2009 - 15:00 - #20

-1 punto

leoncavallo, dove l’hai trovate questa notizia? Mi sembra una bomba!!
maurossi
12 giu 2009 - 20:35 - #21

0 punti

Certo il nurburgring e’ un circuito spettacolare , ma per me non e’ molto per le moto , se fai una scivolata i guard rail sono ad un passo e non so come ne usciresti , comunque dal video la moto non mi sembra cosi’ ferma , poi dal vero e’ anche bella ed emozionante , io l’ho vista , certo non era verde pistacchio ma grigia e nera , e vi assicuro che e’ bella , ma l’aprilia e’ di sicuro piu’ bella!
Per le vendite aprilia sul sito dedicato ci sono quelle vendute , chi ha a disposizione 20000 euro la prenota , va dal concessionario a firmare il contratto e versa una caparra , semplice , non le hanno comprate il gruppo piaggio ma dei motociclisti veri , delle prime 150 moto ne sono rimaste 2 , chi le vuole si faccia avanti !
mwinani
13 giu 2009 - 10:55 - #22

-1 punto

Anni fa ci andava a girare la pattuglia acrobatica di Superwheels per provare le moto e fare delle bellissime comparative. Poi una volta Andrea Mazzali (il più veloce dei tester, nonché pilota del CIV con la MV cadde (mi sembra su una chiazza d’olio) e si fece male. Da allora, visto il rischio corso, decisero di non andarci più. Io un giro ce lo fare, come mi piacerebbe farlo al TT. Più per respirare il clima eroico e mitico di quei posti che hanno visto le gesta di fior di campioni della storia del motociclismo, che per misurarmi io stesso con la “pista”.
Come ha detto Agostini l’altra sera a linea di partenza, mentre in un gran premio con meno di cento partenti in un wekend normale di gara si contano decine di cadute, nel TT, con 200 partenti le cadute sono una manciata o poco più. Questo fa capire che i piloti li non devono pensare tanto alla guida al limite in ogni curva, quanto piuttosto alle conseguenze di una eventuale caduta. Di questa manciata di cadute, purtroppo una o due all’anno sono fatali.