Complimenti al tester delle rivista francese Moto Revue per le pieghe, le penne e gli stoppie in sella alla Ducati Streetfighter S, recentemente eletta moto dell’anno 2009.
La prima foto merita davvero quasi quanto quella di Vitto Guareschi. Ora attendiamo le foto del nostro Lorenzo B…
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Sound
27 mag 2009 - 08:15 - #1bellisimi scatti
shirke
27 mag 2009 - 09:10 - #2piu ne vedo in giro, e meno mi piace.
e pensare che all’inizio pensavo fosse davvero bella!
Mi sto ricredendo su tutti i fronti!
gs
27 mag 2009 - 09:28 - #3Ne ho vista una ieri e invece a me sembra più bella dal vivo che non in foto anche se sembra una moto fatta tutta con pezzi after market e alcuni sono di dubbio gusto, però nel complesso non è male !!
Manuel del Borgo
27 mag 2009 - 09:41 - #4…io l’ho provata un paio di settimane fa…impressionante!!!
E’ di un compatto incredibile…e sembra di avere la ruota anteriore tra le mani…
Il motore stupisce…e poi è veramente leggerissima!
Chiaro…io non sono molto obbiettivo, non ho problemi ad ammetterlo…ma ho sentito anche altri non Desmomaniaci come me, condividere le stesse impressioni!
leonida73
27 mag 2009 - 09:56 - #5io darei un rene, potendo, per averla: ma non ho un acquirente e ho una moglie che mi romperebbe la wallera per andare in giro!!!
haw
27 mag 2009 - 09:59 - #6ecco a me invece comincia a piacere quando all’inizio proprio non andava giu’.
Anche se alposto del manubrione ci metterei due semimanubri magari rialzati in modo da arrivare quasi all’altezza del manubrione… ma a me il manubrione proprio non va giu’.
Ma l’idea di un’incrocio fra una naked ed una sbk mi ispira parecchio, con una posizione di guida che pero’ sia una mezza via fra le due.
endurista non convinto
27 mag 2009 - 10:13 - #7la parte inferiore della moto è fatta non somamriamente..peggio, puntale messo li cosi..tubi, mini radiatori e piastre marmitta messe come farebbe la bmw per i suoi fari..proprio..la parte inferiore sembra fatta di fretta per chiudere il progetto
endurista non convinto
27 mag 2009 - 10:16 - #8io ho questa idea..che l’abbiano “chiusa” prima di affinare le linee delle sottostrutture..proprio di fretta
Mak hawk
27 mag 2009 - 10:30 - #9Io per essere In Topic…dico che sto francese….nella prima foto….la tiene su con il ginocchio? ;-)
Veramente una bella piega! Spero stesse correndo e non una foto da photoshop! ;-)
lanfry
27 mag 2009 - 10:41 - #10Troppo evidente la derivazione da una moto sportiva dove la carenatura nasconde tutto. La zona motore è troppo pasticciata anche rispetto ad altre bicilindriche sportive come APRILIA TUONO e KTM, la pulizia della zona motore e l’armonia estetica della BRUTALE è ancora inarrivabile anche se questa come prezzo ci va abbastanza vicino.
endurista non convinto
27 mag 2009 - 13:34 - #11notato anche tu lanfry vero?troppi tubi e sporcizia..ripeto..mi sembra “chiuso” troppo velocemente coem progetto
EnricoSL900
27 mag 2009 - 13:36 - #12Per me era meglio se non lo aprivano, ’sto progetto.
danj
27 mag 2009 - 13:56 - #13tubi radiatori…
rimanete pure con il desmodue ad aria!
dR.pRoDiGy
27 mag 2009 - 16:28 - #14Ancora con sta storia della moto dell’anno.. ma non vi vergognate??
Domani vado a prendere un’MV F4 incidentata dallo sfasciacarrozze, tolgo tutto, ci attacco su un paio di mutande di plastica qua e là e la faccio io la moto dell’anno 2010!! :-)
Evolution III
27 mag 2009 - 16:36 - #15Si certo, e io sono pinocchio.
Ma avete mai visto quanto vibrano le Ducati?
DucatiSoldiArrubbati
27 mag 2009 - 20:22 - #16Piu che chiudere il progetto in fretta direi che hanno aperto una 1098 in fretta. Praticamente hanno tolto le carene alle 1098 invendute e ne hanno fatto una streetfighter…
maurossi
27 mag 2009 - 20:42 - #17Ancora con sta moto ? L’Aprilia l’aveva fatta vent’anni fa ( si fa per dire ) e tutti a dire che era un ce**sso , senza senso , anche se vinse la 200 miglia di Daytona in versione quasi di serie , ora perche’ la fa ducati allora e’ eccezzionale , impressionante , ma non la vorrete confrontare mica veramente con la Brutale ? La moto dell’anno? Perche’ lo hanno detto i lettori di motociclismo , cioe’ i ducatisti ? Ma non fatemi ridere .
Meno male per Ducati che un branco di pseudomotociclisti comprano qualsiasi moto essi facciano , persino la multistrada ! E ne vanno fieri , dicono non puoi essere un motociclista se non hai una Ducati , allora io non sono motociclista e non lo saro’ mai!
marco 72
27 mag 2009 - 21:17 - #18comprata un mese fa.
gia due interventi in garanzia per noie elettriche e trafilaggio di olio!!!
ieri sulla raticosa fermo ad un semaforo provvisorio dei lavori in corso mi si è spenta improvvisamente ed è ripartita dopo non meno di 5/6 tentatvi!!!!
Maledetto quel 23 aprile 2009!!!
euro 7300 + la mia splendida e indistruttibile Z1000!!!!
Mi mangio le mani…e non solo!!
NON COMPRATELA!!!
marco 72
27 mag 2009 - 21:21 - #19Dimenticavo!!
un TNT 1130 (spero non fosse il 900..) sulla tangenziale mia ha dato 50 metri in due cambiate…
EnricoSL900
28 mag 2009 - 01:23 - #20#15: mi fa profondamente arrabbiare (per non dire di peggio) chi senza aver mai provato parla per sentito dire e per dare aria alla bocca. Il motore Ducati non vibra, che abbia due, tre o quattro valvole per cilindro, per il semplice motivo che è equilibrato per sua stessa natura e non ha bisogno di contralberi vari come per esempio l’osannato Rotax delle Aprilia V2. Da poco guido BMW, ma ho avuto molte Ducati e una ce l’ho ancora in garage, e per quanto io non mi riconosca nelle attuali scelte aziendali e produttive mi piace essere onesto. In quindici anni non ho mai avuto una noia meccanica se non con l’ultima disastrosa Multistrada del 2004, presa usata, e non ho mai sofferto vibrazioni. Cosa che non posso dire in modo perfettamente sincero oggi che guido una teutonica quattrozilindren. Poco e niente, ma a velocità costante qualcosa lei vibra.
Marco… hai la mia solidarietà. So cosa vogliono dire le noie elettriche delle attuali Ducati, e ho idea di cosa voglia dire rimanere fermi al semaforo con il motore che non vuol saperne di riavviarsi. Non so se hanno finalmente eliminato il sistema automatico che teneva attaccato il motorino di avviamento fino a quando il motore non si accende… a me ha fottuto una ruota libera. Per non dire che ogni volta che il motore si spegneva al semaforo dovevo girare e rigirare la chiave perché entrava in protezione la centralina, si accendeva la spia sul cruscotto, e il motorino di avviamento non girava lasciandomi piantato in mezzo alla strada davanti al semaforo verde. Cosina molto simpatica nel traffico dei viali del centro di Firenze all’ora di punta…
marco 72
29 mag 2009 - 13:00 - #21perchè cancellate la verità???