Moto supersportive vendute sul suolo europeo con potenza limitata a 100cv. E’ questa la nuova proposta dell’Unione Europea per far fronte all’esigenza di incrementare la sicurezza stradale dei motociclsiti. Niente di nuovo sotto il sole, visto che tale limite è già in vigore da tempo in Francia. Tuttavia questa iniziativa è destinata a far discutere.
Così come farà discutere anche la possibilità di regolamentare il rapporto peso/potenza delle moto più leggere, di introdurre obbligatoriamente il sistema ABS su tutte le moto, e di limitare ancor di più l’elaborazione dei veicoli. Siamo certi che questo basterà a rendere più sicura la vita dei motociclisti?
Forse no, visto che la Francia, nazione che adotta il limite dei 100cv dal 1986, pare essere al terz’ultimo posto nella classifica dei Paesi col peggior rapporto tra morti in moto e km percorsi…
via | Motociclismo
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Max_76
29 apr 2009 - 11:36 - #1non e’ il massimo per la libertà di scelta
certo85
29 apr 2009 - 11:41 - #2E’ una stronz@ta enorme… non la faranno mai sta legge !
Actze
29 apr 2009 - 11:42 - #3ora tutti a comprare supermotard con 50 cavalli che nel misto dove c’è il limite di 50 derapano e fanno 120 all’ora in monoruota…. che sicurezza!!
desmosedici
29 apr 2009 - 11:44 - #4grossa stupidata
disodbediente
29 apr 2009 - 11:50 - #5Ma facciamole da 200cv, che però si spengano a 130km/h
100cv bastano e avanzano per volare oltre i 200km/h…
quindi non vedo l’utilità di questo limite.
shadow warrior
29 apr 2009 - 11:51 - #6ennesimo esempio dell’ignoranza al potere e delle considerazioni “da bar” di troppi possessori di moto (che non meritano il titiolo di motociclista) e di salotti “bene” lontani dalla realta’ …
Ryback
29 apr 2009 - 11:53 - #7se va in porto una cosa del genere, ho il presentimento che il mercato dell’usato delle supersportive dal 2005 al 2009 subirà una forte impennata…
sotto un certo aspetto è giusto, ma è chiaramente inutile porre dei limiti in questo senso, chi fa lo scemo si ammazza anche in vespa e chi ha la testa può gestire 200 cavalli anche in strada…
shadow warrior
29 apr 2009 - 11:54 - #8troppa gente si esalta con le schede tecniche invece di girare in moto. il mercato si sarebbe gia’ auto-regeolato se ci fosse piu’ gente che approfonisce l’andare in moto invece di andare a spasso fino al primo baretto a “fare il figo”
silv
29 apr 2009 - 11:56 - #9il bello è che per morirci su 2 ruote batsa un 50: scivolata e finisci contro un guardrail…tadaaan.
e poi se l’esempio della francia ha dimostrato che questo metodo non funziona, perchè materlo in atto altrove?
a giusto per dare L’IMPRESSIONE all’opinione pubblica che si sta facendo qualcosa per risolvere i problemi quando in realtà si limitano a parlare.
Orso Bruno
29 apr 2009 - 11:57 - #10Ma perchè la UE al posto di rompere le palle con le quote latte che così buttiamo via il nostro per dover bere quello sloveno, la pizza con il forno a legna che non va bene, il lardo di colonnata che non è igienico e di mettere il naso nel mondo delle moto di cui non capisce una beata fava non ci da semplicemente dei guard rail non a lama di coltello e da una controllatina alla massa di delinquenti in circolazione x tutta europa ?
simone mil
29 apr 2009 - 11:57 - #11non servità a niente e farà solo arrabbiare tutti.
per far diminuire gli incidenti bisogna o far capire ai motociclisti che la strada non è una pista o aumentare i controlli e stangare che fa il mona per strada.
madmatth
29 apr 2009 - 12:00 - #12sarà la solita solfa “trovata la legge trovato l’inganno”….
venderanno centraline per tornare alla potenza originale o officine che toglieranno i fermi come ai cinquantini…
o scaltri che metteranno mappature variabili per evitare guai con le assicurazioni in caso di incidenti….
Orso Bruno
29 apr 2009 - 12:02 - #13Quindi mi aspetto una una limitazione parallela anche delle auto, perchè se no non capisco chi possa andare in giro con 600 Cv con una ipersportiva e noi castrati da regole mongole.
apecros
29 apr 2009 - 12:03 - #14già, e all’ultimo posto c’è l’italia, seguita a ruota libera da germania e spagna.
Siamo tutti là, quindi non significa che non funziona…
Chi mi dice che se in francia non avessero quel limite non ci si sarebbero più incidenti?
Oppure potrei dire che se la Francia che ha questa norma si posiziona in classifica meglio di noi che non ce l’abbiamo vuol dire che qualcosa fà, o no?
Il fatto è che non basta citare qualche dato cosi per decidere se funziona oppure no, con tutti i fattori che incidono bisognerebbe fare un’analisi molto piu complessa.
apnea
29 apr 2009 - 12:04 - #15ma ve la vedete la commissione dell’ Unione Europea che discute sta fesseria?
Dai che questa è l’ennesima trovata per far alzare il picco di vendita delle ultime superSportive prodotte e rimaste nei capannoni a marcire causa “la crisi mondiale economica” così tutti quelli che sono indecisi corrono a fare un bel finanziamento di 20mila euri casomai poi dal prossimo anno va in vigore veramente una legge del genere… Dai, tutti di corsa a comprare 200 cv di moto così chi le possiede già sarà paraculato perchè certe leggi non possono essere retroattive…
Una pernacchia all’UE …prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr……….
zeuscg
29 apr 2009 - 12:05 - #16Shadow Warrior, siccome sei “il motociclista” mi faresti la cortesia di spiegarmi a cosa può servire per strada un mille che in prima ti porta già oltre, e non di poco, il limte di velocità massima in autostrada?! Perchè per me, che a tuo parere sono un possessore di moto (tra l’altro TDM, quindi nemmeno chiamato in causa dalla legge), avere delle SBK che possono essere targate non ha molto senso.
reo85
29 apr 2009 - 12:06 - #17la UE ha rotto
peppuzzo
29 apr 2009 - 12:06 - #18ma perchè nn pensano a sistemare le strade e a mettere dei guard rail a norma??!?!?! m.i.n.c.h.i.o.n.i.
desdemone
29 apr 2009 - 12:08 - #19Guido una Superlight da 80cv e rischio la vita come chi guida una R1.
Non sanno che fare e vogliono farsi belli per prendere applausi. Sono politici narcisisti, egocentrici e incompetenti.
Di fronte a ogni problema sociale sanno proporre solo divieti, sanzioni, repressioni, norme inutili, costose per gli utenti, difficili da rispettare e perr chi non le rispetta, ancora sanzioni, aggravi, punizioni sempre crescenti. Senza fine.
Intanto per altri motivi che non affrontano, si continua a morire.
xilindrus
29 apr 2009 - 12:10 - #20fanno ridere di brutto questi in europa.
MR.S4R
29 apr 2009 - 12:10 - #21a quando il divieto di commercializzare stupidi camion falcia uomini denominati con l’acronimo SUV?
il frecciaro
29 apr 2009 - 12:10 - #22Spero che non passi mai questa legge.
reo85
29 apr 2009 - 12:10 - #23porre poi dei limiti al peso potenza è una emerita stupidata,
se è vero ch enon tutti sanno gestire + di 100cv (al di là del fatto che non servono a molto in strada)
è pur vero che non tutti riescono a gestire una moto pesante che in curva e frenata può essere + pericolosa di una leggera di pari potenza.
senza poi contare + consumo di benza, di gomme e che grazie al peso maggiore, ci sarà + inquinamento, che la solita UE continua a dire ch eva diminuito
Swoven
29 apr 2009 - 12:12 - #24Condivido in pieno il fatto che per morire basta anche un cinquantino…
Credo che ad una persona frasca di patente non si possa dare in mano una moto da 200cv!
Sarei favorevole piuttosto a delle scadenze per fare una migliore gavetta! In base agli anni di “anzianità” della patente alzare il limite dei CV.
Nel mio caso ho utilizzato a 19 anni un Runner 200 di 20 cv, a 21 anni una enduro da 50cv e infine a 25 anni felice possessore di una Fazer da 140cv… la gavetta con moto di potenza inferiore è stata fondamentale!
desdemone
29 apr 2009 - 12:15 - #25x Swoven. Esiste già una limitazione per i neopatentati. Sì, potrebbero perfezionare il meccanismo di cui parli ma sarebbe una proposta troppo sensata per questi politici-eroi.
apnea
29 apr 2009 - 12:18 - #26x apecross, ma i sondaggi e i paragoni sono sempre completi o come al solito fanno acqua da tutte le parti? Per quanto ne so io sono molto di più gli incidenti degli scooter nei centri urbani… che poi in larga scala fanno crescere il numero degli incidenti gravi e dei decessi tra i motociclisti in genere… Allora cosa centrano i 200 cv in questo caso? Impariamo a fare bene i conti e a ponderare meglio le varie situazioni da valutare prima di sbattere un sondaggio sul tavolo credendo sempre che un sondaggio sia uguale a “Legge” perchè così non è!
Poi i nostri Grandi Capi della UE prima di fare un giro di vite come al solito così se ne lavano le mani in fretta per far vedere che fanno qualcosa per salvaguardare la specie umana… perchè non mettono a norma i “Guard-rail” che tagliano in 2 le persone sia in moto che in macchina? La verità a volte è nella parte che tu non vedi…
MH
29 apr 2009 - 12:19 - #27#10
sui guard rail è l’italia ad essere inadempiente.
comunque una moto da 180 cv è esagerata per la guida su strada, specie se può andare in mano a ragazzini senza nessuna esperienza e, giustamente, incoscienti. per comprare automobili con prestazioni paragonabili a quelle di una maxisportiva devi spendere cifre almeno 10 volte più alte, cosa che di per se fa da filtro. non oso pensare cosa sarebbero le strade se (quasi) chiunque potesse permettersi porche carrera o lamborghini gallardo.
Ducati 749
29 apr 2009 - 12:19 - #28Ducati 749 del 2002
103cv per 199kg
da 0-100 in 4″
da 0-200 in 11″
velocità: 260 kmh
a cosa serve sta legge??
Pirovanoli
29 apr 2009 - 12:19 - #29… se ricordo bene anni fa (metà ‘90) era nata una bozza di proposta-simile tra le Case stesse… e la Bmw, che fu tra le + propense ad abbracciar la causa, oggi debutta in SBK
apecros
29 apr 2009 - 12:20 - #30Piuttosto sarebbe utile inserire, oltre a quelli che ci sono già, ulteriori scaglioni di potenza in base a quanti anni si possiede la moto, ad esempio:
Appena fatta: max 25 kw
dopo 2 anni: max 70 kw
dopo 4 anni: max 130 KW
dopo 6 anni: senza limiti
Altrimenti cosi chiunque a 18 anni può farsi la patente A e a 21 anni guidare moto da 180CV magari senza avere l’esperienza adatta.
Swoven
29 apr 2009 - 12:21 - #31x desdemone: da quel che so se uno fa la patente a 21 anni (la A o A3 per capirci) non ha nessun limite. Il limite che intendi è forse il limite della A2 fatta a 18 anni. Anche io ho avuto questo limite (motivo per cui ho utilizzato lo scooter per 2 anni).
Quello che intendo è che anche se una persona fa la patente a 30 anni e non ha mai utilizzato un mezzo a 2 ruote, permettergli di utilizzare da subito qualsiasi potenza è una pazzia.
E’ x questo che secondo me ha più senso imporre dei limiti in base all’età della patente e non all’età della persona soltanto.
Come dici tu si potrebbe perfezionare il meccanismo… ma chissà chi di quei politici conosce veramente il meccanismo già in atto e chi veramente è motociclista… sono persone che probabilemente non utilizzano nemmeno l’auto xkè hanno l’autista
Swoven
29 apr 2009 - 12:23 - #32x apecros: condivido in pieno! è un esempio pratico di quello che ho detto io!
gigiaccio
29 apr 2009 - 12:25 - #33limite 100 cv?, a cosa servirebbe?? Avevo un hornet 600 my 03 che faceva lo 0-100 km/h in 4 sec. circa e passava abbondantemente i 200 km/h. (cosi riportavano le riviste del settore).
Alex-5
29 apr 2009 - 12:28 - #34basterebbe smettere di dare la patente a cani e porci.
non sono i cv a uccidere le persone.
vuoi un 1000 da 180cv ok, dimostrami di saperla guidare! (e dovrebbe essere cosi per tutto)
poi che cosa limitano?, io compro una R1 per andare in pista e devo spendere soldi per riavere i miei cv? li faccio fuori tutti :-)!
bayliss
29 apr 2009 - 12:32 - #35se uno esagera si puo ammazzare benissimo con una moto da 30cv… LA SOLITA SCUSA PER NON INVESTIRE NELLA SICUREZZA STRADALE DI NOI MOTOCICLISTI.
IN QUESTO MODO NON SPENDONO E SI SENTONO CON LA COSCIENZA PULITA
valvole radiali
29 apr 2009 - 12:35 - #36figuratevi cosa potrebbe rispondere l’UE il giorno in cui, le grandi industrie produttrici di moto si lamenteranno xchè non vendono più neanche uno dei loro mezzi top di gamma super cavallati……(chi è quello che comprerebbe un qualsiasi 1000 ad almeno 14.000 euro con 100 cv????)……….non la faranno questa legge….x la felicità di tutti….
TOKA
29 apr 2009 - 12:36 - #37un bicilindrico con 100 cv è una bomba, non ha senso sta legge
Max_76
29 apr 2009 - 12:39 - #38perchè serve avere la patente da 5 anni per guidare la moto da 200cv ?
se si deve fare una graduatoria sulla patente bisogna legarla al reale utilizzo della moto e della patente . se faccio la patente a 30 anni e non guido mai una moto per 5 anni poi a 35 anni prendo un R1 sono capace ? per la legge sarei , visto che ho la patente da 5 anni !!!! in ogni caso ci sono quelli che anche dopo 15 anni di moto fanno sempre gli scemi . in moto oltre al casco serve anche la testa da metterci dentro ………..
Bik
29 apr 2009 - 12:40 - #39Sono provvedimenti di facciata….io vedrei meglio una differenziazione delle patenti. In giappone se non sbaglio per le auto ci sono 2 patenti per guidare con cambio automatico o a frizione. Sulle moto a sto punto tarerei dei parametri per differenziare le patenti (magari con l’obbligo di frequenza a corsi di guida per le patenti più “importanti”). Questo scoraggerebbe gli idioti che prendono la moto solo in base alla potenza (e comunque se priprio vogliono comprarla almeno con un corso di guida ci sarebbe qualcuno a spiegargli come gestirle)…
lord_randal
29 apr 2009 - 12:40 - #40quoto apecros, parole sante!
apnea
29 apr 2009 - 12:40 - #41…e bravo bayliss, 2 righe belle piene…
Hai letto il mio #26?
ilmostro900
29 apr 2009 - 12:43 - #42ma queste proposte di legge chi le fa? TOPO GIGIO?
100 cv non sono un limite!!!!! sono 100 cv!!!
non ha nessun senso perchè tra 100 cv e 140150200 in moto non cambia un ca….o se chi guida è un cretino!
haw
29 apr 2009 - 12:44 - #43avevo scritto un papiro… vabe’ megli che il filtro antispam me l’abbia segato vah cosi’ non li frantumo a nessuno.. ma metto qui il sunto del mio pensiero:
siamo in una societa’ dove non è piu’ il singolo che si deve domandare se quel che fa è giusto o meno, è la societa’ che pone vincoli su qualsiasi cosa.
bayliss
29 apr 2009 - 12:44 - #44ciao apnea… no, non l’avevo letto… pero appena ho letto l’articolo mi sono infuriato ed ho scritto quello che penso
King Franckie
29 apr 2009 - 12:46 - #45io la mia bestia non la venderò mai!!!
al di la del fatto che ci si può divertire anche con 50cv sotto il sedere, non posso essere libero di averne 180????
il pericolo sta nel mezzo a due ruote, dalla moto allo scooter che si usa tutti i santi giorni - vietiamo anche lo scooter allora?
piuttosto sistemiamo le strade a dovere con tutto quello che spendiamo in contribuzione.
ma in Francia come funziona? vendono moto autolimitate?
haw
29 apr 2009 - 12:48 - #46si pero’ scusate eh.. mo mi scappa anche da ridere…
con 30cv se uno vuole s’ammazza e ok. Con una bici se uno vuole si ammazza altrettanto e ok, ma non è che forse con 180cv rischio giusto un po’ di piu’ di ammazzarmi che con 30 ? a parita’ di rapporto cervello-manetta beninteso.
Ora anche a me sta’ sui mar@ni sta’ proposta per il semplice fatto che tanto per cambiare l’unica cosa che si fa è porre vincoli (con il risultato che semplicemetne la gente si studia come aggirarli… secondo voi in francia girano con le gsxr1000 depotenziate ?!?!? daiiii ) e sicuramente il fatto di schiantarsi o meno dipende al 95% dal cervello di chi guida… ma se uno nella guida esagera… ha qualche probabilita’ in piu’ di schiantarsi con una R1 che con Transalp… o noo ?!?
haw
29 apr 2009 - 12:51 - #47Cmq in sostanza a me andrebbe anche bene come cosa, solo che mi hanno fregato col rapporto peso potenza.. appena letto dei 100cv ho pensato “evvai, è la volta che si mettono a fare moto realmente leggere, con quelle si ti diverti anche con 80 cv” se pero’ mettono sto’ vincolo sto’ fregato.
Pero’ vorrei porre una domanda: tralasciando discorsi di costi, secondo voi ci si diverte di piu’ con una R1 o con una Vun ?? parlo per strada eh…
apnea
29 apr 2009 - 12:52 - #48a dir la verità oggi giorno per certe moto dovrebbero far fare un esame speciale anche con turni in pista ma non in “bagarre” con gli altri, intendiamoci! Corsi di guida sicura alla Andrea De Adamich per valutare effettivamente quale può essere il tuo livello di conoscenza e da li elargire le patenti con i vari livelli… Si creerebbero posti di lavoro in più su tutto il territorio e ne guadagneremmo anche in qualità di sicurezza e poi lo stato i limiti li dovrebbe mettere anche ai costi dei circuiti italiani perchè non si può pagare 60€ per 20 minuti a Monza e se uno cade dopo 11 minuti sbattono fuori tutti perchè fermano il turno e basta… Se ho pagato mi fai girare anche al costo di aspettare mezz’ora per rimettere in sicurezza la pista…
Ma cosa ne sanno tutti i nostri politicanti di certe cose… Loro dicono bastano 100cv e buonanotte a tutti…
zeuscg
29 apr 2009 - 12:59 - #49Apnea, io il corso in moto da De Adamich non lo faccio… :-)
haw
29 apr 2009 - 13:01 - #50x apnea : ebeh… sarei pure daccordo … ma gia’ che ci sono che facciano anche corsi di guida a prezzi piu’ che umani… se oggi uno vuole fare un corso di guida deve tirar fuori un bel po’ di pecunia, alposto che incentivato è semplicemente disincentivato.