Perchè torturare così una due ruote di rara bellezza come la Ducati 999R? In realtà questa domanda andrebbe fatta al signor Walt Ross, autore di questo scempio.
In realtà il crudelissimo Ross ha incrementato la potenza della sua bicilindrica Neil Hodgson Replica grazie ad un turbo Garrett GT2860RS e ad un intercooler a metà strada tra il radiatore di una Lada ed una mazza da cricket.
Che brividi ragazzi! Se poi avete voglia di dare un’occhiata a un lavoro di un certo livello (Ducati SS 900 Turbo) ecco il link giusto.
via | Motopormoto.com
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McLoy
23 set 2008 - 21:52 - #51Secondo me non è nemmeno tecnicamente apprezzabile. Con quelle tubazioni così lunghe e quell’intercooler così grosso avrà un turbolag mostruoso. E poi l’intercooler in quella posizione a che serve? Per scaldare le ginocchia d’inverno? E secondo me non è usabile nemmeno sulla dritta con tutti i cavalli che avrà se non nelle marce più alte.
mariano 27
23 set 2008 - 23:03 - #52per me ha rosicato che non gli hanno dato il desmosedici…scherzi a parte questo ragazzi c’ha veramente le palle per creare sto mostro
piegopocomapiego
24 set 2008 - 07:46 - #53Sono statunitensi…che volete farci?Visto che tanti criticano il 749/999 vogli proprio andarmi a vedere a fine anno quante 1098 sono state vendute in due anni,no perche’ dovrebbe aver fatto sfacelli rispetto al precedente modello.Ma avete mai visto un 999 monoposto con un degno scarico a sogliola,no termignoni che reputo brutti,e senza specchietti?Evidentemente o vivo in un pianeta diverso oppure son tutti matti quelli che ci sbavano sopra quando la parcheggio…..
Dispiace dirlo,ma poi alla fine le cose vanno dette,la 1098 e’ una moto esteticamente filante ma dozzinale,si ripeto dozzinale.E’ stata disegnata apposta cosi’ perche’ deve scimmiottare la 916 per piacere,ci sono anche alcune cadute di stile (sopratutto sull’848),che la 999 non aveva.
Alla fine piace piu’ che altro perche’ anche i ducatisti volevano mille e mille cavalli,fosse uscito un 999 con 160 cv se lo compravano lo stesso.La cosa che mi ratrista e’ vedere che l’anno scorso venivano (s)vendute addirittura delle 999r,vera moto da corsa,per farsi le 1098.In tutto questo la Ducati ha anche la sua colpa:ho letto delle vere e proprie falsita’ nelle recensioni del 1098 quando si citava la 999 (del tipo che la 1098s risolveva i problemi di franata del 999s….problemi di frenata?ma quando mai!!).Della mia ne ho fatto una sorta di special e me la tengo stretta,consapevole che dalla carena alla strumentazione e’ tutto originale rispetto alle altre,che sanno di gia’ visto.Tra dieci anni il 1098 sara’ “vecchio” da cinque come linea,e si guardera’ alla 999 come fosse uscita ieri (come alcune splendide Bimota di meta’ anni 90).
haw
24 set 2008 - 09:10 - #54x piegopocomapiego: sul discroso finale della rivalutazione estetica del 999 fra un po’ di anni ti do assolutamente ragione, anche se siamo in pochi a pensarlo. (per la cronaca io non ho un 999, beh mi accontenterei anche di un 749s a dir la verita’, o di 848 ma piu’ che altro per il peso).
piegopocomapiego
25 set 2008 - 04:12 - #55Anche io ho il 749s,ma per quello che ci ho fatto e’ un po’ fuori categoria.Comunque con il 749s,tolto qualche difetto (il gas e’ davvero troppo lungo ed altro),ti ci diverti da matto.Oggi prendi il 999 a meno del 848,ed ha piu’ motore oltre a regolazioni e finiture (vedi le due piastre di sterzo) che la seconda non ha.
Glaudio
01 ott 2008 - 15:44 - #56Comunque secobndo me rimane un fotomontaggio