TVS RTR 125 LC 2027: 14,9 CV e tanta tecnologia per la patente A1

La nuova TVS RTR 125 LC 2027 debutta a EICMA 2026 e punta a ritagliarsi uno spazio tra le naked 125 più sportive. La Casa indiana ha scelto una ricetta piuttosto interessante: motore da 14,9 CV, forcella rovesciata KYB, freni con ABS a doppio canale e strumentazione TFT da 5 pollici con navigazione integrata. Il tutto accompagnato da un design aggressivo, ispirato alle streetfighter di cilindrata superiore.

Una moto pensata soprattutto per chi ha la patente A1, ma anche per gli automobilisti che vogliono avvicinarsi al mondo delle due ruote con un mezzo leggero e utilizzabile tutti i giorni. E non manca una certa attenzione alla guida sportiva, almeno guardando la scheda tecnica.

La RTR 125 LC rappresenta inoltre un altro tassello nell’espansione europea di TVS Motor Company. Dopo il debutto a EICMA 2025, il costruttore ha ampliato la propria offerta passando da sei a undici modelli nel 2026. Un percorso che comprende anche lo sviluppo di un centro dedicato a design e ingegneria a Bologna.

Motore da 14,9 CV

Sotto il serbatoio troviamo un monocilindrico da 125 cc raffreddato a liquido, con distribuzione a quattro valvole e doppio albero a camme in testa (DOHC). La potenza dichiarata è di 11 kW, equivalenti a 14,9 CV, a 9.000 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 12 Nm a 7.000 giri/min.

Numeri che portano la nuova TVS molto vicino al limite di potenza di 11 kW previsto per le moto guidabili con patente A1. Una scelta che dovrebbe garantire una buona vivacità, soprattutto quando si sale di giri, pur mantenendo una cilindrata adatta anche a chi è alle prime esperienze.

Il cambio è a sei marce, abbinato a una frizione assistita e antisaltellamento. Quest’ultima riduce lo sforzo necessario per azionare la leva e aiuta a limitare il bloccaggio o il saltellamento della ruota posteriore durante le scalate più brusche. Una soluzione utile anche nella guida quotidiana, non soltanto quando si cerca un ritmo più sostenuto.

Sono previste inoltre diverse modalità di guida, anche se TVS non ha ancora specificato quante siano e come intervengano sulla risposta del motore.

Per il momento mancano invece i dati relativi a velocità massima, accelerazione e consumi. Sarà quindi interessante capire come si comporterà su strada e soprattutto quanto riuscirà a consumare nell’utilizzo urbano ed extraurbano.

Una 125 ben equipaggiata

La dotazione della TVS RTR 125 LC è uno degli elementi che attirano maggiormente l’attenzione. La Casa ha scelto un telaio multitubolare con tecnologia Synchro Stiff, abbinato a un forcellone in fusione e a sospensioni che sembrano puntare più in alto rispetto alle classiche 125 economiche.

Davanti lavora una forcella rovesciata KYB da 41 mm, mentre dietro troviamo un monoammortizzatore regolabile. Una configurazione che, sulla carta, dovrebbe offrire un buon compromesso tra precisione di guida e comfort, anche se per esprimere un giudizio servirà una prova su strada.

Interessante anche l’impianto frenante. All’anteriore c’è un disco da 300 mm con pinza radiale Bybre, mentre al posteriore troviamo un disco da 240 mm. Di serie è previsto l’ABS a doppio canale, che interviene su entrambe le ruote per limitare il rischio di bloccaggio nelle frenate più impegnative.

I cerchi sono da 17 pollici e montano pneumatici nelle misure 100/80 davanti e 140/70 dietro. Quest’ultima misura, piuttosto generosa per una 125, contribuisce a dare alla moto un aspetto più muscoloso.

Anche il design segue questa impostazione. La RTR 125 LC presenta un serbatoio dalle forme marcate, superfici spigolose e una coda compatta. Il frontale è dominato da un faro rettangolare a LED con una firma luminosa riconoscibile, mentre dietro spicca un gruppo ottico suddiviso in tre elementi.

Ma è soprattutto la strumentazione a distinguere questa piccola naked. Davanti al pilota trova posto un display TFT a colori da 5 pollici, con connettività Bluetooth e funzioni di navigazione.

Il sistema permette di visualizzare le mappe e le indicazioni stradali direttamente sulla strumentazione, evitando di dover consultare continuamente lo smartphone durante il viaggio. Una funzione pratica per chi utilizza la moto ogni giorno, ma anche per chi vuole affrontare qualche percorso fuori città.

Completano la dotazione l’illuminazione full LED, le modalità di guida e le luci di emergenza. Restano invece da chiarire alcune funzioni della connettività e le possibilità di personalizzazione del sistema.

TVS RTR 125 LC 2027: prezzo e arrivo in Europa

La nuova TVS RTR 125 LC 2027 è stata presentata a Milano come modello destinato alla produzione, con specifiche per il mercato europeo. Tuttavia, il costruttore non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale né la data precisa di commercializzazione.

Mancano anche informazioni definitive sui colori disponibili e sugli eventuali accessori dedicati. Dettagli importanti, soprattutto per una moto che dovrà confrontarsi con una concorrenza già numerosa nel segmento delle naked 125.

Molto dipenderà proprio dal listino. La scheda tecnica mette sul piatto componenti interessanti, a partire dalla forcella KYB e dall’impianto frenante Bybre, senza dimenticare la strumentazione TFT con navigazione e il motore da quasi 15 CV.

Se TVS riuscirà a proporre un prezzo competitivo, la RTR 125 LC potrebbe diventare un’alternativa da considerare per chi cerca una prima moto sportiva, guidabile con patente A1 o con patente B in Italia, senza rinunciare a una dotazione tecnologica completa.

Per il momento le premesse ci sono. Resta da conoscere il prezzo e, soprattutto, verificare su strada se questa nuova 125 saprà mantenere le promesse della scheda tecnica.