Nerva Spark: fino a 100 km di autonomia e batteria BYD removibile

Il nuovo Nerva Spark punta a rendere lo scooter elettrico più accessibile, partendo da un prezzo di 2.095 euro. Il modello del marchio spagnolo viene proposto in due configurazioni costruite sulla stessa base: L1e, equivalente a un ciclomotore, e L3e, pensata come alternativa elettrica agli scooter di 125 cc. Cambiano potenza, velocità massima, autonomia e naturalmente prezzo, ma entrambe utilizzano batterie removibili con tecnologia BYD Blade LFP.

L’obiettivo è coprire esigenze differenti. La versione meno potente è pensata soprattutto per spostamenti urbani brevi, mentre la L3e può affrontare tragitti più impegnativi grazie a prestazioni superiori. In entrambi i casi la batteria può essere rimossa dallo scooter e ricaricata separatamente, un vantaggio concreto per chi non dispone di una presa elettrica vicino al parcheggio.

Nerva Spark L1e e L3e: cosa cambia tra le due versioni

La porta d’ingresso alla gamma è la Nerva Spark L1e. Il motore sviluppa 1,8 kW nominali e raggiunge 3,6 kW di picco, mentre la velocità massima è limitata a 45 km/h. L’autonomia dichiarata arriva fino a 80 km.

Si tratta quindi della configurazione più adatta all’utilizzo cittadino, dove velocità elevate servono poco e diventano più importanti facilità d’uso, costi contenuti e possibilità di ricaricare comodamente la batteria.

Un gradino sopra c’è la Spark L3e, equivalente per categoria d’impiego a uno scooter da 125 cc. La potenza sale a 5 kW nominali e 7,6 kW di picco, mentre la velocità massima raggiunge 95 km/h.

La L3e offre inoltre tre modalità di guida, che modificano prestazioni e autonomia. In ECO la velocità viene limitata a 50 km/h e l’autonomia dichiarata può arrivare a 100 km. In Normal si raggiungono 70 km/h con circa 75 km indicati, mentre in Sport sono disponibili tutti i 95 km/h, con un’autonomia che scende a circa 60 km.

È un compromesso interessante perché permette di scegliere di volta in volta se privilegiare percorrenza o prestazioni.

Batteria BYD Blade LFP removibile e ricarica anche dalla presa di casa

Uno degli aspetti tecnici più interessanti del Nerva Spark riguarda la batteria. Nerva utilizza celle con tecnologia BYD Blade LFP, quindi litio-ferro-fosfato, una chimica che non impiega nichel e cobalto ed è nota per la stabilità termica e la durata.

Le capacità sono differenti a seconda della versione. La L1e utilizza una batteria da 2,06 kWh, con tensione di 44,8 V e capacità di 46 Ah. Sulla L3e si passa invece a 3,496 kWh, 76,8 V e sempre 46 Ah.

In entrambi i casi il pacco è rimovibile. Può quindi essere estratto e collegato a un caricatore esterno utilizzando una normale presa domestica Schuko. Lo scooter può inoltre essere ricaricato direttamente attraverso il cavo Tipo 2 fornito, sfruttando così anche infrastrutture pubbliche compatibili.

Per la Spark L1e vengono dichiarate circa 1 ora e 35 minuti per raggiungere l’80% e due ore per arrivare al 100%. La batteria più grande della L3e richiede invece circa 2 ore e 50 minuti per l’80% e 3 ore e 30 minuti per una ricarica completa.

Il pacco batteria integra inoltre una connessione di servizio che permette di intervenire sui gruppi di celle durante operazioni di diagnosi, controllo e bilanciamento.

App, GPS e aggiornamenti OTA: lo Spark è sempre connesso

Il prezzo contenuto non significa rinunciare alla connettività. Il nuovo scooter integra una SIM di serie e può dialogare con l’app Nerva City, disponibile per smartphone.

Attraverso l’app è possibile controllare la posizione GPS in tempo reale, bloccare lo scooter a distanza e modificare alcuni parametri di funzionamento. Tra questi ci sono i livelli della frenata rigenerativa e l’assistenza alla partenza in salita.

È previsto anche il supporto agli aggiornamenti OTA, cioè aggiornamenti software effettuati senza la necessità di collegare fisicamente il veicolo a un computer o portarlo necessariamente in officina per ogni intervento sul software.

La strumentazione è digitale e a colori, mentre sul fronte praticità troviamo una pedana piatta e un portapacchi posteriore integrato.

Il motore è collocato centralmente e trasmette il movimento alla ruota attraverso una cinghia con riduttore, soluzione pensata per offrire una risposta regolare limitando allo stesso tempo le esigenze di manutenzione.

Completano la dotazione i cerchi da 12 pollici e i freni a disco anteriori e posteriori. Sulla versione L3e è presente anche il sistema di frenata combinata CBS.

Nerva Spark: prezzi da 2.095 euro

Il vero elemento con cui Nerva vuole attirare l’attenzione è però il prezzo. La Spark L1e costa 2.095 euro, mentre per la più potente Spark L3e servono 2.595 euro.

Con appena 500 euro di differenza, la seconda offre prestazioni nettamente superiori, una batteria più grande e la possibilità di raggiungere i 95 km/h. La L1e resta invece la scelta più economica per chi cerca essenzialmente un mezzo per muoversi in città.

Sulla batteria viene indicata una garanzia di cinque anni, mentre per il veicolo è prevista una copertura di tre anni.

Con lo Spark, Nerva prova quindi a inserirsi nella fascia più accessibile del mercato degli scooter elettrici, puntando non soltanto sul prezzo ma anche su batteria estraibile, ricarica domestica, connettività e due livelli di prestazioni molto differenti. Per chi percorre pochi chilometri ogni giorno e può ricaricare facilmente a casa, il modello L1e rappresenta la soluzione più semplice. Chi invece vuole utilizzare lo scooter anche fuori dal traffico strettamente urbano può guardare alla L3e, che con i suoi 95 km/h amplia sensibilmente il raggio d’impiego.