AJS Leten LT190: l’adventure automatica da 19 CV a 4.000 euro

Una piccola moto da avventura, facile da guidare, ben equipaggiata e con un prezzo vicino ai 4.000 euro. È questa la formula scelta per la nuova AJS Leten LT190, modello destinato al mercato britannico che prova a ritagliarsi uno spazio tra le moto leggere da città e quelle pensate per strade bianche e sentieri poco impegnativi.

La particolarità più evidente è la trasmissione automatica CVT, una soluzione molto più comune sugli scooter che sulle moto dall’impostazione adventure. Il pilota deve soltanto accelerare e frenare, senza usare la frizione o selezionare le marce. Una caratteristica che potrebbe interessare soprattutto i meno esperti, ma anche chi cerca un mezzo pratico per muoversi su asfalto e affrontare qualche tratto sterrato senza troppe complicazioni.

La Leten LT190 sarà proposta nel Regno Unito a 3.495 sterline, una cifra equivalente a poco più di 4.000 euro. L’arrivo è indicato per settembre 2026, mentre i preordini risultano già aperti. Al momento non sono state comunicate informazioni su una possibile commercializzazione negli altri mercati europei.

Motore da 188 cc e cambio automatico CVT

Il cuore della AJS Leten LT190 è un motore monocilindrico a quattro tempi da 188 cc, raffreddato a liquido e dotato di distribuzione DOHC a quattro valvole. La potenza dichiarata è di 14 kW a 8.000 giri, equivalenti a circa 19 CV.

Non si tratta quindi di una moto pensata per offrire prestazioni elevate. L’obiettivo è differente: garantire una risposta adeguata negli spostamenti quotidiani, sulle strade secondarie e nei percorsi sterrati meno difficili.

A distinguere il modello è soprattutto la trasmissione automatica CVT. Il sistema trasferisce il movimento attraverso una combinazione di cinghia e catena e non richiede l’intervento del pilota per cambiare rapporto.

Nell’uso pratico, questo significa potersi concentrare sulla traiettoria, sulla frenata e sulla gestione dell’acceleratore. Una semplificazione che può diventare utile proprio sui terreni a bassa aderenza, dove un motociclista inesperto potrebbe avere difficoltà a coordinare frizione, marce e gas.

Il motore utilizza anche fasce elastiche con trattamento DLC, sigla che indica un rivestimento simile al carbonio diamantato. Questa soluzione viene impiegata per ridurre l’attrito tra le parti meccaniche e aumentare la resistenza all’usura.

Ciclistica semplice, ma pensata anche per lo sterrato

La struttura della Leten LT190 ruota intorno a un telaio tubolare in acciaio a doppia culla. Le ruote sono entrambe da 17 pollici, con pneumatici tubeless nelle misure 90/90 all’anteriore e 110/70 al posteriore.

Queste dimensioni confermano la natura ibrida del progetto. La AJS non vuole essere una vera enduro specialistica, ma una moto compatta capace di muoversi facilmente in città e di affrontare strade rurali, piste e sentieri non troppo tecnici.

La sospensione anteriore è affidata a una forcella convenzionale, mentre dietro trovano posto due ammortizzatori a gas regolabili su cinque posizioni. Il pilota può quindi modificare il precarico in base al peso trasportato o al tipo di utilizzo.

L’impianto frenante comprende due dischi, uno per ruota, assistiti da ABS a doppio canale. È presente anche il controllo di trazione. Entrambi i sistemi possono essere disattivati, una funzione utile quando si guida su fondi sterrati, dove un certo grado di slittamento può facilitare il controllo della moto.

Dotazione completa e sella adatta anche ai meno esperti

Nonostante il prezzo contenuto, la AJS Leten LT190 offre una dotazione piuttosto ricca. Di serie sono previsti un quadro strumenti TFT, l’avviamento senza chiave, una presa USB e le manopole riscaldate.

A questi elementi si aggiungono i paramani e una piastra di protezione nella zona inferiore del motore, accessori coerenti con la vocazione adventure del modello.

Interessante anche la soluzione adottata per la sella del passeggero. La parte posteriore può essere ripiegata e utilizzata come schienale per il pilota, lasciando libero il portapacchi destinato a borse o altri oggetti.

Il peso dichiarato è di 149 kg, mentre la sella si trova a 790 mm da terra. Sono valori che dovrebbero rendere la moto gestibile anche nelle manovre da fermo e accessibile a utenti di statura non particolarmente elevata.

Il serbatoio contiene 9 litri di carburante. Il consumo dichiarato è di circa 3,8 litri ogni 100 km, dato che, almeno sulla carta, dovrebbe permettere un’autonomia superiore ai 200 km.

Prezzo interessante, ma per ora solo nel Regno Unito

La AJS Leten LT190 nasce come risposta a chi cerca una moto economica e versatile, senza voler affrontare il peso, il costo e la maggiore complessità delle adventure di cilindrata superiore.

Il cambio automatico rappresenta il suo elemento più originale. Può avvicinare alla guida motociclistica chi arriva dal mondo degli scooter e, allo stesso tempo, semplificare l’utilizzo sulle strade di campagna.

Resta da capire quanto il sistema CVT sarà efficace fuori dall’asfalto e come si comporteranno sospensioni e pneumatici sui fondi più sconnessi. La scheda tecnica suggerisce un utilizzo orientato soprattutto agli sterrati facili, più che al fuoristrada impegnativo.

Per ora la commercializzazione è prevista nel solo Regno Unito. Un eventuale arrivo in altri Paesi europei renderebbe la Leten LT190 una proposta insolita nel segmento delle piccole adventure: automatica, accessibile e dotata di tecnologie che normalmente si trovano su modelli più costosi.