Honda RC 116: il sound di un "cinquantino" da 21.500 giri! [Video]

Quelli che hanno già i capelli bianchi sulla testa e qualche ruga sul viso si ricorderanno bene che negli anni ’60 il Motomondiale contava ben 6 classi: oltre alle “canoniche” 500, 250 e 125, c’erano anche la popolarissima 350 cc e i sidecar, nonché i piccoli bolidi da 50 cc.

I minuscoli cinquantini erano mezzi davvero singolari: con dimensioni quasi da minimoto, fermavano l’ago della bilancia a qualche decina di kg (molto spesso il pilota era più pesante…), e avevano motori mono e bicilindrici con cambi anche a più di 10 marce per sopperire alla mancanza di coppia motrice.

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Nel 1966 la Honda schierava in questa categoria una moto, la RC 116, che era l’evoluzione della precedente RC 115: pesante soli 50 kg, era equipaggiata con un bicilindrico a 4T raffreddato aria da 49.8 cc: con una testata a 4 valvole e un cambio a 9 marce, era capace di circa 14 cv a ben 21.500 giri (alcune fonti parlano anche di 16 cv nelle sue ultime versioni).

Una potenza specifica, dunque, di circa 300 cv/litro: un valore superiore a quello delle moderne MotoGP, progettate 50 anni dopo! Molto curiosa è la soluzione scelta per l’impianto frenante: a frenare i 170 km/h di questa RC 116 c’erano dei freni a pattino che agivano direttamente sui cerchioni a raggi, proprio come quelli che troviamo sulle comuni biciclette.

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Con questa moto corsero Ralph Bryans (2° a fine campionato) e Luigi Taveri (3°), che però vennero battuti dalla Suzuki di Hans-Georg Anscheidt: ora la RC 116 rivive a Motegi, a grazie ai tecnici della Honda Collection Hall.

In apertura, il video di questo splendido cinquantino bicilindrico: sentite che sound, per soli 50 cc!

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