Honda NSC50R 2013 - Salone EICMA di Milano

Uno dei modelli più ricercati dai giovanissimi allo stand Honda dell’EICMA 2012 è il nuovo NSC50R – già presentato all’Intermot di Colonia – accattivante scooter sportivo con motore 4T raffreddato ad aria (3,5 CV a 8.250 giri/min, 3,5 Nm di coppia max a 7.000 giri/min), iniezione elettronica Honda PGM-FI, impianto frenante con sistema CBS e consumi particolarmente contenuti: 65 km/l a 30 km/h e 49,8 km/l sul ciclo medio ECE R47, che consente 273 km di autonomia con il serbatoio da 5.5 litri pieno di carburante. Bassissime anche le emissioni, ben al di sotto dei limiti imposti in Italia dall’omologazione Euro2.

Il nuovo NSC50R sarà disponibile in 2 colorazioni, Pearl White e l’appariscente Repsol Honda Team MotoGP replica, che di sicuro riscuoterà grande successo tra il pubblico più giovane. Non è comunque solo questa particolare livrea a caratterizzare l’indole sportiva dell’ NSC50R: il doppio faro anteriore con luce di posizione sul manubrio, il gruppo ottico posteriore a LED e la cucitura rossa sulla sella sono altri particolari che contribuiscono a rendere il modello particolarmente attraente.

Il telaio è in acciaio con trave dorsale, i cerchi in alluminio a 5 razze da 14″, mentre l’impianto frenante (disco da 220 mm e pinza a 3 pistoncini davanti; tamburo da 130 mm dietro) può contare sul sistema CBS Honda, che combina l’azione della frenata anteriore e posteriore per una decelerazione più sicura su qualsiasi superficie. Molto capiente il vano sottosella, che può ospitare tranquillamente un casco integrale. Peso in ordine di marcia con il pieno di benzina 105 kg, scheda tecnica dopo il ‘continua’.

Honda NSC50R 2013 – Scheda Tecnica

PROPULSORE

Tipo 4 tempi, monocilindrico, 2 valvole (SOHC), raffreddato ad aria

Cilindrata 49 cc

Alesaggio x corsa 37,8 x 44 mm

Rapporto di compressione 10,1 : 1

Potenza massima 2,59 kW (3,5 CV) a 8.250 giri/min (95/1/EC)

Coppia massima 3,5 Nm a 7.000 giri/min (95/1/EC)

Regime del minimo 1.900 giri/min

Capacità totale olio 0,8 litri

ALIMENTAZIONE

Carburazione Iniezione elettronica PGM-FI

Corpo farfallato 19 mm

Capacità airbox 3,0 litri

Capacità serbatoio carburante 5,5 litri

Consumo carburante 49,8 km/l (ciclo ECE47) 65 km/l (a velocità costante di 30 km/h)

IMPIANTO ELETTRICO

Accensione Elettronica transistorizzata

Anticipo di accensione 15° BTDC (minimo) ~ 50° BTD C (7.500 giri/min)

Candela NGK CR7HSA-9

Avviamento Elettrico

Capacità batteria 12V-6Ah

Alternatore 12V-11,9A / 5.000 giri/min

Impianto luci Doppio proiettore

TRASMISSIONE

Frizione Automatica, centrifuga, a secco

Tipo di cambio V-Matic

Rapporti della cinghia 2,93 ~ 1,01

Riduzione primaria 4,07

Trasmissione finale V-Belt

Rapporto di riduzione 4,07/3,92 (primaria, secondaria)

TELAIO

Tipo Trave dorsale inferiore, in tubi di acciaio

CICLISTICA

(LxLxA)Dimensioni 1847 × 670 × 1089 mm

Interasse 1.256 mm

Inclinazione cannotto di sterzo 26,5°

Avancorsa 83 mm

Raggio di sterzata 1,94 m

Altezza della sella 760 mm

Altezza da terra 128 mm

Peso in ordine di marcia 105 kg (A: 44 kg; P: 61 kg)

SOSPENSIONI

Anteriore Forcella telescopica a smorzamento idraulico

Posteriore Monoammortizzatore e forcellone

RUOTE

Anteriore In alluminio pressofuso a 5 razze

Posteriore In alluminio pressofuso a 5 razze

CERCHI

Anteriore 14M/C×MT1.85

Posteriore 14M/C×MT1.85

PNEUMATICI

Anteriore 80/90-14

Posteriore 90/90-14

Pressione anteriore 200 kPa

Pressione posteriore 200 kPa

FRENI

Anteriore Disco da 220 mm, pinza a 3 pistoncini

Posteriore Tamburo da 130 mm, CBS

ACCESSORI

· Cavalletto laterale (la predisposizione con cablaggio è di serie)

· Coprigambe

· Telo copriscooter per esterni

· Pellicola protettiva per carrozzeria