Kawasaki Z1000SX MY 2017

Kawasaki legittima la sua presenza ad Intermot con quattro novità, a partire dalla Ninja 650 per andare alla ZX-10RR, passando per H2 Carbon e Z1000SX. Quest’ultima, in particolare, ha subito una serie di interventi mirati ad esaltarne sia le doti sportive che quelle di tourer.

Più appuntita nelle forme, si aggiorna facendo un po’ il verso alla SBK-replica di casa, la ZX-10R (con la quale però non condivide il propulsore), andando incontro ai desiderata dell’utenza europea e statunitense, che attraverso sondaggi e ricerche di mercato, ha focalizzato le proprie richieste.

Per la Z1000SX my 2017 gli uomini di Akashi hanno previsto un cupolino maggiorato e, sempre all’anteriore, un gruppo ottico con doppi fari a LED che promettono di migliorare l’illuminazione del 40%. Le novità però non si fermano all’estetica e, anzi, sono proprio quelle apparentemente invisibili, ad essere le più corpose.

Questo perché sotto alle carene della Z1000SX my 2017 trova posto una elettronica decisamente più spinta, rispetto a quella del modello oggi in commercio. Si parte dalla piattaforma inerziale a sei assi (probabilmente comune a quella della ZX-10R) connessa al traction control ed all’ABS Bosch che dispone anche della funzionalità cornering.

Completano il quadro il serbatoio da 19 litri,  la manopola per la regolazione del precarico del mono posteriore, gli attacchi a scomparsa delle valigie laterali, la frizione antisaltellamento, sei riding mode e la feature di partenza assistita. Non si tratta però del classico launch control delle moto sportive, ma di un ausilio per effettuare, ad esempio, partenze in salita a moto carica e con il passeggero a bordo. Prezzo al momento non ancora comunicato.