TEST Kawasaki W800: il piacere del vecchio stile

E M

Pubblicato il 22 mar 2011

Esistono moto che ti sorridono al primo sguardo, che ti sanno catturare per la loro semplicità ma allo stesso tempo per la cura dei dettagli. Quel sorriso e queste caratteristiche non mancano alla Kawasaki W800, che per il suo ritorno nel 2011, sfoggia tutta la sua bellezza e le sue finiture in una versione rivista nei minimi particolari. I nostri amici francesi di Motosblog.fr hanno avuto la possibilità di provarla su strada, vi proponiamo in anteprima il loro test.

Questo modello sta alla base del genere neoclassico, nonostante fosse l’unica giapponese di questo genere presente sul mercato europeo, in mezzo a Triumph, Ducati e Moto Guzzi. Kawasaki mira a conquistare il cuore dei più nostalgici e di coloro che non hanno più voglia di stare su due ruote gestite da troppa elettronica. La W800, pone il motociclista al centro dell’attenzione, e non lo lascia sfuggire nemmeno ad uno sguardo ammiccante da parte del gentil sesso! E’ questo lo spirito della W800. Assoluta tranquillità, gusto e classe, tutto su una cruiser dal carattere forte.

Il motore è lo stesso della sorella minore, la W650, portato però a 773 cm3. Il tutto è alimentato da un nuovissimo sistema ad iniezione che garantisce un’ottima fluidità nella risposta del motore. La distribuzione Bevel somiglia ai vecchi motori Darmah Ducati ACT 1 e comanda 4 valvole per cilindro. Generosa la coppia, disponibile già a 2500 giri , regala una piacevole sensazione di prontezza e tranquillità a chi la guida. Ottimo il comportamento in città, dove il motore non si tira mai indietro, anche sotto i 1500 giri. Nelle accelerazioni oltre i 5000 giri invece il bicilindrico frontemarcia non eroga più altra potenza, costringendo così il biker a cambiare marcia.

Come va

Le vibrazioni emesse non sono particolarmente fastidiose, ma sono percettibili al punto di lasciare assaporare tutto il carattere della giapponese. Inoltre, una volta fermi, non manca neanche il classico ticchettio del gruppo termico raffreddato ad aria, un altro particolare che richiama lo stile retrò. Il cambio è perfettamente in sincronia con il comportamento del motore, anche se in città l’uso delle scarpe da passeggio non è consigliato.

Ottime le sospensioni, con una forcella che regala una bella sensazione di sicurezza su tutta la parte anteriore, mentre le due molle sul posteriore svolgono egregiamente il proprio lavoro. La frenata è abbastanza efficace, nonostante il tamburo sul posteriore e il singolo disco davanti (forse un po’ debole). Il peso è ben distribuito e la forma del telaio garantisce stabilità, maneggevolezza e resistenza a tutta la moto. Le sensazioni in sella (davvero comoda) sono da vera cruiser anni ’60!

Ottima anche per un bel giro in due anche se, superati i 110 km/h, il vento comincia a dare un po’ di fastidio. Kawasaki ha lanciato sul mercato solo 750 esemplari. Il prezzo è un po’ alto, ma la moto avrà di sicuro un buon successo tra gli appassionati del genere anche in Italia.