Novità Suzuki 2014: V-Strom 1000 ABS e Burgman 125/200 ABS

Prima di lanciarli ufficialmente al Salone di Milano EICMA 2013, Suzuki ha presentato alla stampa internazionale i nuovi modelli che entreranno a far parte della gamma 2014. Ecco dunque il nuovo ed attesissimo V-Strom 1000 ABS e i nuovi maxi-scooter Burgman 125/200 ABS, presentati a Le Mans in occasione della 24h delle moto.

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Manca poco più di un mese all'apertura dell'EICMA 2013, il Salone che accoglie tutte le novità che le varie case del mondo delle due ruote sono pronte a lanciare per il nuovo anno. Suzuki però ha preferito agire prima della concorrenza, invitando la stampa internazionale alla presentazione ufficiale dei nuovi modelli che andranno ad inserirsi nella gamma 2014.

In occasione della 24 Ore di Le Mans, la casa di Hamamatsu ha finalmente tolto il velo ufficiale alla nuova ed attesissima V-Strom 1000 ABS, la maxi-enduro che avevamo avuto modo di apprezzare come concept lo scorso anno al Salone di Milano. Nella giornata di ieri, le nuove forme della V-Strom 1000 ABS sono state svelate all'interno del paddock nello storico circuito di Le Mans, suscitando l'interesse dei numerosi giornalisti e concessionari provenienti da tutta Europa intervenuti all'evento. I numeri parlano chiaro: 100 CV alla ruota, 228 Kg il peso con il pieno di benzina e un prezzo provvisorio solo per la Francia compreso tra i 12.000 e i 13.000 euro

Sul palcoscenico, accanto alla nuova maxi-enduro, hanno debuttato anche le inedite forme e innovazioni tecniche dei nuovi maxi-scooter Burgman 125/200 ABS 2014. Con questi nuovi tre modelli, inseriti all'interno della gamma 2014, Suzuki punta in alto cercando di accaparrarsi l'attenzione dei motociclisti alla ricerca della moto "tuttofare" e di chi cerca un mezzo comodo e versatile per affrontare la jungla quotidiana delle grandi metropoli. Scopriamo dunque di che pasta sono fatti questi nuovi modelli!

Novit�  Suzuki 2014: presentati in anteprima esclusiva a Le Mans i nuovi modelli per il prossimo anno
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Suzuki V-Strom 1000 ABS 2014


Novit�  Suzuki 2014: presentati in anteprima esclusiva a Le Mans i nuovi modelli per il prossimo anno

Sono passati 11 anni dal debutto della prima V-Strom 1000, una maxi-enduro comoda, affidabile e versatile che si adattava ai diversi tipi di utilizzo soddisfacendo le aspettative dei motociclisti più esigenti. Negli anni la forma è mutata leggermente, mantenendo sempre un frontale massiccio ed importante, seguito da una struttura solida e robusta caratterizzata dal classico doppio scarico sotto la sella.

Al suo debutto, la V-Strom 1000 ha suscitato un grande interesse riuscendo a segnare ben 11.800 unità vendute in un solo anno, all'interno di un segmento che stava ancora maturando e che stava abbandonando le vecchie forme delle leggendarie regine della Dakar. Col passare degli anni, le vendite hanno subito un calo di oltre il 30%, altalenando dalle 3000 alle 7000 unità l'anno dal 2003 al 2007 e toccando addirittura le 400 nel 2010.

Con la nuovissima V-Strom 1000 ABS, Suzuki vuole rilanciare completamente il suo nome all'interno di questo importante segmento che negli ultimi due anni è riuscito ad accaparrarsi l'interesse di una nutrita schiera di motociclisti. Il nuovo modello ha una forma tutta nuova, molto snella ed attuale, con un frontale che richiama il becco introdotto da Suzuki alla fine degli anni '80 con la storica DR-Z 800 che sfrecciava tra le dune del deserto.

La V-Strom 1000 ABS 2014 è una "Sport Adventure Tourer" pensata per regalare comfort e piacere di guida al motociclista che cerca una moto completa che possa affrontare con la stessa dimestichezza sia i tratti più impegnativi e divertenti, sia i lunghi viaggi alla scoperta di nuovi luoghi e nuove strade. Rispetto al modello precedente, la nuova V-Strom 1000 ABS offre un bicilindrico a V ridisegnato e dotato di una maggiore cilindrata, un significativo calo del peso e un'importante riduzione delle dimensioni, una nuova posizione di guida, la possibilità di regolare le sospensioni, l'ABS e il Traction Control settabile in tre diverse modalità.

MOTORE

Le innovazioni apportate al bicilindrico a V di 90° da 1037cc, consentono a questo propulsore di adattarsi ai diversi tipi di utilizzo, che vanno dal misto stretto, ai viaggi a lungo raggio, passando per le strade sterrate e il traffico delle grandi metropoli. Di seguito le novità apportate dagli ingegneri della casa di Hamamatsu alla sua nuova maxi-enduro:

- Nuova testa dei cilindri
- Nuovi cilindri
- Nuovi pistoni
- Nuove bielle
- Nuovo albero a gomiti
- Nuovo magnete e nuovo volano
- Nuove candele
- Nuova frizione
- Nuovo ingranaggio della sesta marcia

Il nuovo propulsore, con le innovazioni apportate, arriva così a generare una potenza di 74 Kw (100 CV) ad un regime di 8000 giri al minuto, ed una coppia di 103 Nm @4000 giri al minuto. Per la testa dei cilindri è stato utilizzato uno speciale trattamento chiamato Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) che consente di ridurre gli attriti dell'albero a gomiti assicurando una maggiore longevità dei componenti e dunque una riduzione degli interventi di manutenzione. Su ogni cilindro agiscono due candele all'iridio e due iniettori che spruzzano il carburante all'interno delle camere di combustione attraverso 10 diversi fori, il tutto gestito da una nuova centralina che consente al propulsore di segnare consumi pari a 20.9 km/l nella modalità WMTC.

Nonostante sia stato eliminato il radiatore dell'olio, il bicilindrico dimostra una maggiore capacità di raffreddamento dei componenti e dunque una riduzione del peso complessivo del blocco motore pari a 1,5 kg. Per quanto riguarda la trasmissione, oltre al nuovo ingranaggio della sesta marcia, il blocco del cambio è assistito da una nuova frizione antisaltellamento dotata di Assist Clutch System. L'impianto di scarico adesso è più leggero di 4,7 kg ed ha abbandonato il doppio scarico sotto la sella per dare spazio ad un nuovo terminale stretto e lungo posto nella parte destra della moto.

ELETTRONICA

La parte dell'elettronica vanta adesso una nuova ECU con sistema operativo da 32 bit che si occupa di gestire al meglio la potenza del motore. La nuova V-Strom 1000 ABS è dotata del primo sistema Traction Control installato su una Suzuki, in questo caso settabile su tre diverse modalità: Mode 1 (l'intervento del TC viene ritardato consentendo alla ruota di slittare fino ad un certo limite), Mode 2 (il TC è maggiormente presente ed agisce immediatamente per evitare uno slittamento eccessivo della ruota posteriore) e Off (TC completamente escluso). Il nuovo sistema ABS di Bosch invece non può essere escluso.

CICLISTICA

La struttura portante è un telaio a doppia trave in alluminio completamente ridisegnato per garantire alla moto di adattarsi ai diversi tipi di strada, più rigido ma comunque più leggero, affiancato da una struttura posteriore che regala un migliore comfort di guida sia nella guida solitaria che con passeggero.

La parte delle sospensioni riceve invece un'importante cambiamento, ovvero la possibilità di agire completamente sul settaggio di forcella ed ammortizzatore. All'anteriore troviamo una forcella Kayaba a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile, mentre l'ammortizzatore posteriore è regolabile in estensione e precarico.

DOTAZIONI

La nuova V-Strom 1000 ABS 2014 viene fornita di base con un parabrezza regolabile in altezza tramite viti, mentre è possibile modificare l'angolazione in tre diverse posizioni semplicemente spingendolo in avanti con la mano e lasciando che il pratico sistema a molla che lo sostiene si blocchi. Il nuovo quadro strumenti analogico/digitale è completo di tutte le info necessarie a tenere la moto sotto controllo, e al di sotto è stata posta una comoda presa di corrente da 12 V.

Per quanto riguarda la versione completa pronta al viaggio e all'avventura, è disponibile con un tris di valigie composto da due borse rigide laterali da 26 lt (sinistra) e 29 lt (destra) e un top case da 35 lt, più una comoda borsa serbatoio per gli effetti personali. Al di sotto troviamo invece un robusto paramotore e un telaietto tubolare che contorna la parte inferiore del serbatoio e sorregge i due faretti fendinebbia. La V-Strom 1000 ABS è disponibile in tre diverse colorazioni: Khaki, Rosso lucido, Nero Lucido e Bianco.

Al momento, i dirigenti Suzuki hanno rivelato che in Francia la nuova V-Strom 1000 ABS 2014 verrà venduta ad un prezzo compreso tra i 12.000 e i 13.000 euro, mentre la cifra definitiva verrà rivelata ufficialmente all'EICMA di Milano 2013.

Novit�  Suzuki 2014: presentati in anteprima esclusiva a Le Mans i nuovi modelli per il prossimo anno
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Burgman 125/200 ABS 2014


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Durante il grande evento organizzato a Le Mans, al fianco della nuova endurona di Hamamatsu, sono stati presentati alla stampa internazionale i nuovi modelli di Burgman 125 e 200 ABS. Rinnovata nella linea, adesso più snella e dinamica e vicina a quella del top di gamma, la versione "light" dell'ormai famosa poltrona su due ruote sfoggia caratteristiche tecniche diverse e ricercate rispetto alla versione precedente, ed è stata dedicata molta più attenzione al comfort ed alla possibilità di riporre in pratici vani i propri effetti personali.

Sotto la sella è infatti possibile riporre ben due caschi jet all'interno di un vano capace di 41 lt. Nel retroscudo invece troviamo un cassetto centrale abbastanza ampio per contenere guanti e borsello, mentre più in alto e lateralmente è stato predisposto un vano utile per conservare gli occhiali o lo smartphone, che può essere ricaricato attraverso una comoda presa di corrente.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, sul nuovo quadro strumenti è stata aggiunta la spia "Eco", che segnala un'andatura a bassi consumi. Entrambe le motorizzazioni raggiungono infatti consumi quasi da record, ovvero ben 34 km/l per il 125 e 35,1 km/l per la versione da 200cc, entrambi dotati di un serbatoio da 10, 5 lt. Il nuovo Burgman 125 e 200 è disponibile nelle quattro colorazioni grigio, grigio scuro, bianco e nero, mentre il sistema ABS è disponibile come optional.

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