Entrata in scena pochi mesi fa a campionato già iniziato, la CRP Racing con la sua eCRP 1.2 ha sbaragliato tutti i contendenti, consacrandosi la regina del Campionato Europeo e vincendo il titolo del TTXGP EU a Brands Hatch. In 4 gare ha conquistato tre vittorie, un secondo posto e una pole.
CRP Racing avvalendosi della collaborazione delle altre aziende del Gruppo tra cui CRP Technology, ha saputo creare in poco tempo una moto da corsa, che oltre ad essere un gioiello di tecnologia è un esempio di una nuova concezione di motociclismo da competizione dall’anima ecologica, che solo aziende accreditate e altamente orientate all’innovazione sono in grado di portare avanti con ottimi risultati.
Alessandro Brannetti, pilota di grande professionista, ha saputo entrare in sintonia, fin dalle prime gare ad Assen, con la moto e con il team, dimostrando di avere i numeri per far parte di questa scuderia e di andare a risultato. Sintonia sfociata nella doppia vittoria sul tracciato inglese che ha consacrato lui e la sua eCRP 1.2 Campioni Europei.
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In effetti si tratta di un record: quello che si registrerà questo weekend sulla griglia di partenza di Brands Hatch che vedrà schierate al via ben 15 moto elettriche, pronte a darsi battaglia per la tappa inglese del TTXGP. Il campionato delle moto elettriche eGrandPrix, in quest’occasione verrà inserito all’interno di un programma che vedrà anche la sfida tra Past Masters Yamaha, Thunderbike e sidecar.
A guidare queste moto, spinte da batteria e quindi ad emissioni zero, piloti provenienti da ben 9 nazioni differenti, che avranno a disposizione una sessione di prove libere da 15 minuti il venerdì, 20 minuti il sabato, e battaglieranno per un totale di 14 serratissimi giri domenica. Attualmente, in classifica generale troviamo il prima e seconda posizione il Team Agni, e il Team Electric Hussars in terza.
Il TTXGP, il primo vero challange di moto elettriche, è cresciuto da una singola gara del 2009 (in quel dell’isola di Man) a ben 13 gare del 2010 sui circuiti di tutto il mondo. I migliori qualificati nei vari campionati Europeo, Inglese e Nord-Americano, si riuniranno nella finale mondiale che si terrà ad Albacete, in Spagna, il prossimo 24 ottobre, in cui si assegneranno i titoli di Campione del mondo.
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Ecco un lungo video che racconta il terzo round del TTXGP North America, andato in scena sul circuito di Mosport International Raceway, storico circuito famoso per aver ospitato per diversi anni la Formula1. Certo, non è spettacolare da strapparsi i capelli… le 5 moto al via sono pochine per garantire divertimento, ma è sempre un piacere vedere (e sentire) queste bestie elettriche in pista.
CRP Racing ha annunciato oggi che correrà il TTXGP Italia con un team ufficiale che utilizzerà la eCRP 1.2 (nella video testata da Roberto Locatelli a Castelletto di Branduzzo). Coloro che saranno interessati all’acquisto o al noleggio della moto elettrica in questione potranno prima vederla in azione in pista.
CRP Racing non sarà più l’agente promotore per le gare che si disputeranno in Italia, ma continuerà a dedicarsi solo alle corse. Promozione delle gare demandata agli organi prepost: FMI e il TTXGP.
“Ringraziamo la CRP per il loro supporto e comprendiamo la loro decisione di continuare ad essere in prima fila nel mondo del motorsport con un loro team e seguire la loro passione per la competizione sportiva e siamo felici di poterli avere nel TTXGP” ha dichiarato Azhar Hussain, CEO del TTXGP - “Diamo il benvenuto al team di CRP Racing come partecipanti del TTXGP ed ora attendiamo con entusiasmo di veder sfrecciare in pista il loro mezzo, che entrà a far parte a tutti gli effetti della nuova generazione del motorsport. CRP è sicuramente il miglior testimone dello spirito del TTXGP: Be part of It, ovvero unisciti a noi.”
Continua a leggere: CRP Racing correrà il TTXGP Italia con un team ufficiale
Video del secondo round del campionato TTXGP riservato alle moto elettriche che si è svolto sul circuito di Road America vicino a Elkhart Lake nel Wisconsin (Usa).
eGrandPrix ha confermato poco fa le nuove date delle gare italiane del TTXGP il campionato mondiale riservato alle moto elettriche. I round inizialmente programmati sulla pista di Magione il 26 e 27 giugno e sulla pista di Franciacorta il 25 e 26 luglio sono stati cancellati. Il nuovo calendario prevede quindi che il primo round si disputerà il 29 agosto al Mugello, il secondo il 5 settembre a Franciatorta, il terzo il 12 settembre a Vallelunga ed il quarto il 26 settembre nuovamente al Mugello-
Le 8 squadre che parteciperanno al campionato saranno tutte invitate a partecipare alla finale del Mondiale TTXGP UEM 2010 sul tracciato di Albacete (Spagna), il 24 Ottobre 2010. Il TTXGP Italia/FMI Championship 2010 sarà trasmesso da Sportitalia, Nuvolari e MotoTv.
Il Presidente della FMI, Paolo Sesti ha dichiarato: “Questo segna l’inizio di una nuova generazione di gare di moto Italia ed in Europa. La FMI è uno degli organismi più importanti del motociclismo e abbiamo trovato una grande partnership con TTXGP per costruire le basi per uno sport a zero emissioni. Siamo impegnati a rendere questo un successo e invitiamo tutti ad essere parte di questa nuova realtà”.
La TT Zero un anno fa si chiamava TTXGP, ed è forse la più importante gara internazionale dei nostri tempi con le moto elettriche come protagoniste. Nella gara che andrà in scena questo pomeriggio, i partecipanti cercheranno la vittoria, con il plus del premio di 10.000£ per chi abbatte le 100 miglia orarie di media sul giro.
Sarà difficile che accada, la MotoCyzsz E1pc in configurazione 2010 ha fatto segnare una velocità di 94,664 miglia orarie, con una velocità di punta a Sulby di 131,1 mph. Un bel passo avanti rispetto allo scorso anno, quando il team Agni ha conquistato la vittoria con 83,689 87,434 miglia orarie sul giro.
Riguardo il premio di 10.000£, Mr. Czysz ci crede: “Sono fiducioso, riusciremo ad abbattere il muro delle 100 mph perchè finora non abbiamo spremuto al massimo le performance del nuovo motore, ma abbiamo anche bisogno di fortuna, e speriamo che tutto vada bene in gara”. Inoltre per tutti i test la E1pc ha corso senza le carene laterali, una parte importante nell’aerodinamica del mezzo.
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Vi abbiamo già parlato la settimana scorsa della prima gara del Campionato TTXGP riservato alle moto elettriche e vinto da Shawn Higbee (Team Zero/Agni).
Nel video potrete rivedere integralmente la gara che si è svolta ad Infinenon nel Nord America. Il video è stato realizzato grazie alle telecamere della Zero Motorcycles poste sul circuito e su alcune Zero in gara. Le moto elettriche, con il beneplacido del clima del nostro pianeta, diventeranno presto una realtà sia della produzione di serie, sia delle competizioni motoristiche.
Personalmente credo che anche le motociclette elettriche, prive del “rombo” che ne identifica la potenza, possano dare spettacolo. Non deve essere affatto male assistere ad una gara e sentire il solo rumore del pneumatico posteriore che in derapata scivola sull’asfalto. Perchè questo possa avvenire manca ancora la giusta potenza ma prima o poi ci arriveranno ed allora, forse, ci sarà da divertisi… per ora accontentiamoci dei burnout.
via | Autobloggreen
Il TTXGP sta per fare tappa anche in Italia: il 26 e 27 giugno le moto elettriche saranno a Magione per la prima prova del TTXGP ITA. Una bella occasione per chi è curioso di capire come possa essere una gara senza motori che rombano. Intanto, vi raccontiamo com’è andata la seconda prova del mondiale FIM e-Power ad Albacete.
Oltre alle immagini e alla cronaca della gara di Albacete, vi proponiamo un bel video onboard davvero esplicativo riferito alla gara di Le Mans, lo trovate subito dopo il salto. La sensazione più strana è ascoltare il rumore della moto, in un crescendo continuo mentre il nostro cervello (abituato ai motori termici) aspetta invano una cambiata.
La vittoria è andata al team Belga Crystalyte guidato da Thijs de Ridder secondo il nostro portacolori Thomas Betti , terzo Luciano Betti che completa il podio con due Betti Torpedin, quarta e quinta in ordine per Rainer Kopp su TTe1 e Christian Amendt su Epo-Bike a un giro.
Continua a leggere: e-Power: le immagini e la cronaca della gara di Albacete. Thomas Betti è secondo
Abbiamo già parlato di gare riservate a moto elettriche. Un argomento che fa sempre discutere - quello delle competizioni senza rombo - se non altro perchè deve vincere l’idea che il rumore sia diretta espressione della potenza delle moto. La gara inaugurale del TTXGP in Nord America che si è svolta la scorsa settimana è stata conquistata sul circuito di Infineon dal team Zero Agni con un primo ed un terzo posto.
Queste gare sono espressione di tendenze modaiole che vogliono tutto verde ed ecologico? O precorrono i tempi anticipando quello che sarà il futuro delle competizioni negli sport a motore? Staremo a vedere. Intanto, la curiosità non manca di certo. Dopo il salto, un breve video della moto del team vincitore nel corso delle prove.
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