Si rinnova l’appuntamento con il Trial Masters Beta. L’edizione 2011 sarà ricca di novità, prima fra tutte la presenza di tante categorie (14) aperte a chiunque voglia cimentarsi nella fantastica avventura del trial. Le categorie saranno suddivise in base all’età, al sesso e all’esperienza in sella dei rispettivi partecipanti. La manifestazione si svolgerà a carattere nazionale lungo cinque appuntamenti, in un periodo di tempo che va da marzo a ottobre.
Si parte dalla Liguria, che nel ‘91 ha accolto la prima gara del Masters, mentre l’ultima, insieme alla grande cerimonia di chiusura, saranno a Rignano sull’Arno, patria del marchio Beta. La partecipazione è riservata ai tesserati UEM, ma i possessori di tessera FMI Member o Sport avranno la possibilità di provare una o più gare in totale sicurezza e divertimento. Le iscrizioni alle singole prove dovranno essere inviate ai motoclub organizzatori. La moto dovrà logicamente essere una Beta da trial, gommata Michelin.
Il Trial Masters Beta è l’evento creato per coloro che hanno voglia di avvicinarsi al mondo del trial e viverlo nell’atmosfera che lo circonda, ammirando i più esperti lungo i vari tracciati pieni di ostacoli da superare e respirando l’aria di una competizione professionale. A seguire il calendario.
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Lo scorso fine settimana il Centro Tecnico Federale “Bruno Comanducci” di Polcanto è stato la sede del primo raduno collegiale del nuovo Team Italia FMI, riunitosi per preparare al meglio la stagione 2011. Durante i due giorni non sono mancati gli appuntamenti con piloti, team manager, direttori sportivi e genitori. Prima di dare il via ai “lavori”, il settore tecnico FMI ha verificato che i piloti fossero in forma, dopo che gli stessi si sono impegnati nelle ultime settimane a seguire un programma atletico personalizzato.
Il più in forma è stato Danilo Petrucci (Team Barni - STK 1000), il maturo del gruppo. Riccardo Russo (Team Trasimeno - STK 600) invece si è dimostrato molto veloce sul breve. Le verifiche sono state effettuate sotto la supervisione dei rispettivi tecnici: Roberto Locatelli per la 125 GP del Motomondiale, Cristiano Migliorati per le Stock nel CIV e nel World Superbike, Ezio Gianola per la 125 del CIV e per la Coppa Italia. Le condizioni dei piloti si sono rivelate in linea con le aspettative, tuttavia però dovranno seguire una dettagliata scheda di lavoro per le prossime settimane, consegnatagli dal preparatore fisico FMI Giancarlo Bellani.
Sotto la guida dello psicologo e psicoterapeuta Mirko Mazzoli e del suo collaboratore Francesco Baldinini, si sono svolte a Polcanto le sessioni di “Mental Training”. I piloti hanno lavorato sulla loro concentrazione mentale in presenza di sforzi fisici e pressioni ambientali crescenti girando per quattro volte in un circuito appositamente costruito all’interno del Centro. A questa iniziativa hanno preso parte anche i team manager, i tecnici e i genitori dei piloti.
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C’è chi va in pista, partecipando ai campionati, con lo scopo di dare il meglio di se stesso lottando contro avversari e cronometro. La pista, però, non è solamente terreno per gare di velocità secondo la FMI, che indice per il 2011 un Trofeo di regolarità il cui intento è quello di far approcciare in modo amatoriale non solo i tanti appassionati del mondo vintage ma anche tutti gli utenti che hanno moto moderne e che vogliono gareggiare in un ambiente non esasperato.
ll Trofeo Gentleman Cup si basa sulla regolarità, la costanza del tempo di percorrenza dei giri cronometrati (Velocità Costante) come da norme sportive Moto Epoca. I partecipanti verranno suddivisi in una o più batterie, qualora il loro numero fosse superiore a quello degli ammessi in prova, in base a criteri tecnici (cilindrata, tipologia mezzi ecc). Nelle gare di 8 / 10 giri si terrà conto dei migliori 6 / 8 giri, mentre nell’Endurance verranno conteggiati quattro gruppi da tre giri ciascuno.
La coppa si terrà su quattro prove con possibilità di partecipare anche solo ad una. Si partirà da Adria, il 10 aprile, per finire a Franciacorta il 2 ottobre, con le tappe intermedie di Magione e Adria a maggio e luglio. Le moto ammesse sono BMW boxer ad aria ed aria / olio esclusi i GS e i modelli derivati, Ducati - tutte le serie SS, tutta la serie Sport Classic, tutti i Monster raffreddati ad aria e ad aria / olio - Harley / Buell - tutti i modelli - Moto Guzzi - tutti i modelli escluso lo Stelvio - e Triumph - tutti i modelli raffreddati ad aria e aria / olio.
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Come annunciato recentemente il CIV - Campionato Italiano Velocità ha aperto il nuovo canale su Youtube civmoto. Sul nuovo canale gli appassionati delle due ruote, in particolare dell’evento tricolore, potranno trovare tutti i video che lo staff della web tv CIV 2011 realizzerà in questa stagione.
Curiosando in questi giorni abbiamo trovato alcuni video di moto d’epoca riguardanti una gara del Trial d’Epoca “Old Trial Cup”, uno relativo al Meeting d’Epoca, uno sulla Regolarità ed uno su Cross d’Epoca (gli altri video nel seguito). Video di oggi, con moto di ieri.
La Federazione Motociclistica Italiana ha scelto il Motor Bike Expo di Verona per presentare il programma delle gare di velocità 2011, l’anno del centenario sia per il campionato nazionale che per la FMI. Nuovi eventi si uniscono ai tradizionali CIV, Coppa Italia e MiniGP: stiamo parlando delle Minimoto, del Trofeo Femminile e del ritorno del Team Italia, tutto gestito in maniera diretta dalla FMI.
Soli tre mesi fa si è conclusa un’altra stagione ricca di emozioni e carica d’adrenalina, con oltre 300 piloti sulla griglia di partenza (non contemporaneamente naturalmente…) Una 125 GP che ha visto primeggiare Francesco Mauriello (Aprilia - Team Matteoni Racing) davanti al ceco Miroslav Popov e al marchigiano Alessandro Tonucci. Nella Stock 600 protagonista assoluto è stato il romano Fabio Massei (Yamaha - Team Piellemoto), che grazie alle 4 vittorie di tappa è riuscito a precedere il bresciano Lorenzo Zanetti e Dino Lombardi.
Ivan Goi, su Aprilia del Team Ecodem Racing, ha primeggiato nella Stock 1000, secondo Luca Verdini, terzo Danilo Dell’Omo. Titolo Supersport deciso all’ultima gara con 5 piloti in lizza per la vittoria finale. Alla fine ha avuto la meglio Roberto Tamburini (Yamaha - Bike Service Racing Team), su Ilario Dionisi e Ferruccio Lamborghini. Nella Superbike, il duello tutto Ducati Barni Racing Team l’ha vinto il marchigiano Alessandro Polita, campione davanti a Stefano Cruciani e all’umbro Danilo Petrucci.
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Si è svolto nella capitale il primo incontro del gruppo di lavoro del progetto Team Italia Velocità 2011 che si pone tre obiettivi importanti: supportare piloti italiani promettenti nel percorso di avvicinamento al professionismo, dimostrare la validità del vivaio azzurro su pista, iniziare un percorso di formazione pluriennale che permetta a giovani piloti di salire alla ribalta internazionale.
Il Progetto Team Italia riveste una particolare importanza per la FMI, come dimostra la decisione di essere presenti in tre settori della velocità nazionale ed internazionale:
Mondiale GP. Tutti da seguire i debutti del 17enne marchigiano Alessandro Tonucci e del 16enne laziale Luigi Morciano nel Campionato del Mondo 125 GP, dove correranno con le Aprilia del Team Italia FMI, continuando in ambito iridato il percorso iniziato tre anni fa.
Derivate di serie. Il Team Italia sarà presente con Danilo Petrucci, ternano classe 1990, nel CIV e nella Coppa del Mondo Superstock 1000 con la Ducati del Barni Racing Team; il 18enne casertano Riccardo Russo sarà nel CIV e nel Campionato Europeo Superstock 600 in sella alla Yamaha del Team Trasimeno.
Campionato Italiano Velocità. Il Gabrielli Racing Team debutta con i colori federali gestendo le Aprilia guidate dai giovanissimi (14 anni entrambi) Niccolò Antonelli, di Cattolica, e Romano Fenati, di Ascoli Piceno. Altri due talenti in erba (15 anni), affrontano invece la Coppa Italia 125 SP sempre con le Aprilia del Team Gabrielli: il romagnolo Michael Ruben Rinaldi e Manuel Pagliani, di Padova.
News dalla Supermoto. La FMI ha diramato il calendario 2011 dei Campionati Nazionali formato da sei tappe (su sei circuiti diversi), che avranno luogo da marzo a settembre. La prima gara si terrà il 26 e 27 marzo al South Milano di Ottobiano, in Lombardia, seguita 3 settimane dopo dall’appuntamento al Sagittario di Latina, nel Lazio, il 16 e 17 aprile. Stessa regione, tracciato diverso.
Dopo un mese si corre sul Circuito Internazionale di Viterbo il 14 e 15 maggio. Il carrozzone si sposta in Piemonte, al Kart Planet di Busca sabato 18 e domenica 19 giugno. Ancora un mese di pausa e poi si parte per la terra dei motori, la Romagna, Circuito di Pomposa che ospiterà il Campionato Italiano il 16 e 17 luglio.
Pausa estiva, sole mare, pedalò e poi di nuovo in pista per il gran finale il 24 e 25 settembre, che si terrà al Motodromo di Castelletto di Branduzzo, Pavia. Novità sperimentale ad Ottobiano con la partenza da dietro il cancelletto in stile motocross. Continuano, le sfide per le categorie Open valevole per il titolo di Campionato Italiano Supermoto, e la Coppa Italia FMI Supermoto. Le sfide come sempre affiancheranno i big dell’internazionale. A seguire il calendario completo.
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100 anni e non sentirli! La Federazione Motociclista Italiana, compirà tra pochi mesi un secolo tondo tondo, una tappa importante che coincide con il lancio della prima edizione dell’Almanacco del Motociclismo. Il volume uscirà a febbraio nelle migliori librerie, edito dalla Gianni Marchesini Editore, al prezzo di 30 euro. Il progetto patrocinato dalla FMI, è stato diretto da Roberto Ronchi, firma prestigiosissima del giornalismo italiano.
Il volume di oltre 300 pagine, sarà ricco di dati, preziosissimi per i tantissimi appassionati delle due ruote. Nella sezione dedicata alla velocità, sarà possibile avere a disposizione i risultati e le classifiche di tutte le gare valide per i campionati del mondo MotoGP, Moto2, 125, Superbike, Supersport, Endurance, Campionato Europeo, CIV, Campionati internazionali, Trofei e campionati monomarca.
In quella relativa al fuoristrada tutti i risultati di mondiali, europei campionati italiani di Cross, Enduro, Rally, Trial, Speedway. La sezione “Calendario” fornisce una utile agenda con tutti gli appuntamenti della stagione 2011 di tutte le specialità. Spazio ai protagonisti con oltre 400 schede sulla carriera, anno per anno, dei campioni del mondo e di tutti i piloti che sono stati protagonisti dei mondiali di ogni specialità e del CIV.
Sono state ufficializzate ieri dalla Commissione Sportiva Nazionale della F.M.I. - Federazione Motociclistica Italiana le novità riguardanti riguardanti le attività sportive del 2011.
Per quanto riguarda la categoria “Velocità” la novità più importante è l’inserimento della classe Moto2 nel CIV. Queste le altre novità: inserimento Challenge Moto 3 nella Classe 125GP del CIV, monogomma Pirelli in SBK 600 e 1000 e monogomma Dunlop in Moto 2, campionato Minimoto disputato su 7 prove e campionato Velocità in salita su 8 prove, con uno scarto. Sul sito del CIV trovate il regolamento e la modulistica relativa all’inscrizione.
Nel 2011 il Team Italia schiererà tre piloti in tre diverse categorie del Mondiale Superbike: Supersport, Superstock 1000 e Superstock 600. Dopo il ritorno al Mondiale Velocità (con un team in 125) gli azzurri torneranno fra le derivate di serie con un progetto concreto: far crescere nuovi talenti e puntare ai titoli mondiali ed europei delle rispettive categorie.
L’impegno della FMI non si si vuole fermare al solo CIV, e con questo team andrà a sviluppare i suoi piloti anche in ambito internazionale, con l’appogio di Pirelli e Infront Motor Sports: “L’obiettivo è di rilanciare il Team Italia nel campionato mondiale Superbike, realtà che negli anni ha permesso a tanti talenti azzurri di salire alla ribalta internazionale – dice Paolo Sesti, Presidente FMI - lo faremo grazie al supporto della Infront e della Pirelli, che ringrazio per aver creduto nel nostro progetto.
Avremo tre ragazzi impegnati nella Supersport e nelle Superstock 600 e 1000 e cercheremo di farli crescere nel modo migliore in campionati formativi e combattuti. L’obiettivo è di farli arrivare, un giorno, a correre il mondiale Superbike”. Si parla probabilmente di Fabio Massei, pilota dell’Eurpeo STK600 e Roberto Tamburini del WSS. Per la Mille invece ci potrebbe essere Danilo Petrucci.
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