Scenografico e di effetto il video della presentazione della Honda CBR1000RR Fireblade 2008.
Potrete inoltre ammirare le foto “live” della Fireblade. Non perdetevi inoltre i dati tecnici e le numerose foto ufficiali.
foto | Motoplanete
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liam
29 set 2007 - 14:00 - #1febbraio sarà il mese piu difficile della mia vita….quale moto prendere tra le novità?
giorgiogasss
29 set 2007 - 14:01 - #2dopo il VFR anni ‘80 anche gli effetti speciali anni ‘80… HONDA TROPPO VINTAGE!
Damned Throttle
29 set 2007 - 14:03 - #3Da eliminare lo scarico, veramente non capisco come mai siamo passati dalla moda dei piccoli tromboncini a questi cannoni osceni che spuntano sotto la carena…porta targa da rifare e frontale che proprio non lo capisco, per il resto…è una giapponese..
meccanicamente
29 set 2007 - 14:07 - #4@Damned Throttle
Ti dicono niente le parole “normative anti-inquinamento”?
Se non ti dicono niente prova con “marmitta catalitica”
Oppure “EURO3″
TkMatt
29 set 2007 - 14:25 - #5bahh….euro 3… la k6 e la k7 erano euro 3 e avevano un sottosella…la verità è che a voler la botte piena (euro 3) e la moglie ubriaca (centralizzazione delle masse) si arriva a risultati osceni…
Le factory non hanno problemi tanto sanno benissimo che l’80% di quelli che comprano una SS o una SBK lo scarico lo cambiano…
Nidhan
29 set 2007 - 14:44 - #6Lo scarico e’ l’ultimo dei problemi! E’ tutto l’insieme che e’ orrendo! Da ducatista posso dire che la vecchia CBR era sempre una jappa, pero’ piacevole all’occhio nelle sue linee! Questa qui da qualsiasi punto la guardi e’ come un invito a soffermarsi sui particolari brutti! Non ha nulla di rivoluzionario o innovativo che puo’ giustificare l’azzardo tipo 999, e’ semplicemente una stonatura totale! Se la metti accanto a un CBR del 93 il CBR del 93 ne esce vincente!
petauro
29 set 2007 - 15:15 - #7Non ha nemmeno 10 cm di armonia. Madonna che cozzaglia di forme, la Honda ha sempre venduto l’impossibile, ma se vende anche questa bacio le mani al designer.
Nidhan
29 set 2007 - 15:29 - #8Ma no dai hanno riempito l’opuscolo con una sfilza di diciture: “Nuova superca @@.ola allegerita”.. arrivi alla fine: Peso in ordine di marcia 199KG! Ma alla fine ognuno spende i soldi come vuole e dove vuole! E nessuno puo’ criticare questo.
Damned Throttle
29 set 2007 - 15:31 - #9@4
si ma se ci fai caso solo le giapponesi hanno quei cannoni immensi che fanno veramente pietà. Non so se hai notato anche la forma e il disegno della marmitta oltre alle dimensioni? Se quello per voi significa camuffare una soluzione col design allora dovete rivedere un pò le vostre priorità ragazzi.
joey dunlop
29 set 2007 - 15:37 - #10brutta la moto…brutti i colori…bona la bionda!!
lamentino_piangino
29 set 2007 - 15:54 - #11Andrò controcorrente…ma a me non dispiace, nè lo scarico (ce ne sono di molto peggio) nè le forme…forse un po’ troppo schiacciato il musetto, ma per il resto mi sembra per lo meno diversa dalla solita cbr che tra le ss era la più anonima in circolazione.
Non dico sia bella, ce ne sono di meglio, però non è nemmeno un catorcio
tuchino
29 set 2007 - 15:57 - #12io alla bionda gli avrei fatto mettere la minigonna
Yzius
29 set 2007 - 15:59 - #13ma adex va di moda rifare le moto + brutte di prima? kawasaki e honda x il momento sui 1000 mi hanno deluso
*spank*
29 set 2007 - 16:09 - #14@tkmatt
veramente k6-k7 avevano tutto fuorche’sottosella
@euro3
basta usare ride by wire e alimentazione variabile e si rientra nelle specifiche con scarichi umani…vedi R1!
meccanicamente
29 set 2007 - 16:12 - #15@tuchino
Pensa che io invece gliel’avrei tolta
meccanicamente
29 set 2007 - 16:16 - #16Cosa intendi con alimentazione variabile?
La variazione della lunghezza dei tromboncini?
Se intendi quello non vedo come possano influire sulle emissioni, al massimo cala un po il lavoro di pompaggio ma nulla a che vedere con le emissioni.
Sul ride by wire possiamo anche essere d’accordo
meccanicamente
29 set 2007 - 16:17 - #17ah il messaggio precedente era per SPANK
Desmo16
29 set 2007 - 16:29 - #18ma quanto è brutta?
endurista non convinto
29 set 2007 - 16:37 - #19hanno rovinato una moto che dall’edizione 2003 al 2006 era veramente bella, la piu bella assieme alle kawasaki, e di pari passo..hanno rovinato due moto molto belle, sia i 1000 che le 600
Pirovanoli
29 set 2007 - 16:38 - #20…ma son l unico pirla al quale la moto piacicchia ? …da qui a comperarla ne passa, ma mica mi dispiace !! E “massificandomi” dico che la signorina invece va benone !!
fabio_nievole
29 set 2007 - 17:31 - #21Siamo in due ai quali piacicchia la moto, però la bionda mi piace più della moto
michele.bm
29 set 2007 - 18:01 - #22Come spesso accade Honda cade sulle colorazioni. Quella in bianco e nero per esempio; la parte bianca della carena da un senso di verticalità e di conseguenza tutto l’insieme sembra compresso come se la moto avesse subito un frontale. Lo scarico è bruttino, ma Yamaha con l’R6 ha saputo fare di peggio. Anche la vista anteriore non consola, avrei preferito qualcosa di nuovo e non i soliti doppi fari comuni alla produzione Jap.
Sulla tecnica, Honda non ha bisogno di presentazioni, affidabilità, facilità di guida e feeling saranno certamente i punti di forza di questo modello.
Recreant
29 set 2007 - 18:21 - #23Non mi piace per niente….davvero troppo schiacciato il frontale
ADE
29 set 2007 - 18:30 - #24e’ una me”da a 2 ruote
mv
29 set 2007 - 20:19 - #25concordo con il #24 GRANDE!!!!!
*spank*
29 set 2007 - 20:49 - #26@meccanicamente
qualunque motore non lavora mai in un perfetto regime stechiometrico 14,7:1 (aria/benzina)…in genere i motori delle moto moderne lavorano magri a pieno accelleratore in quanto per vari motivi la resa migliore a pieno carico e’ sul 13:1…ma nei regimi intermedi con accelleratore parzializzato lavorano o troppo magri o troppo grassi in quanto il produttore deve accordare l’aspirazione (lunghezza condotti) in base a dove vuol avere piu’ o meno coppia e in base a quanti rpm intende avere (nel limite del conveniente)….da qui si evince come un sistema con condotti varibili permette abbinato al ride by wire di avere un efficiente consumo di benzina a qualunque regime e una miglior accordatura della carburazione senza dover scendere a compromessi…
ecco perche’ e’ un valido aiuto all’euro3 ancor di piu’ se lavora in sinergia al ride by wire…
*spank*
29 set 2007 - 20:52 - #27sta cbr1000 comunque a detta degli amici hondisti e’ un vero e proprio tradimento honda…solo a pensar la sbk con quel frontale mi vien da piangere…sembra una sportiva anni 80!
xmasJVB
30 set 2007 - 08:21 - #28secondo me, hanno usato tutta sta coreografia, e belle donne, per distogliere l’attenzione dalla moto….si scherza eh!!
tisico
30 set 2007 - 08:59 - #29a me non dispiace affatto. Si forse il muso era meglio un po meno schiacciato, pero nel complesso non è male e sono convinto che vista dal vero molti cambieranno idea.
Curly Wurly
30 set 2007 - 09:48 - #30Non vi capisco proprio…
La moto é davvero rivoluzionaria - ancor di più se ci ricordiamo che é stata realizzata per un’azienda come Honda - innovativa nel “nuovo” ma conservatrice quando deve innovare un veicolo che ha già in gamma.
Ora per gli altri saranno guai…
A proposito Ragazzi, ma la leggete la scheda tecnica ? Parla di “peso in ordine di marcia”, non di peso a secco.
Ovvero con tutti i liquidi ed il PIENO di benzina…
Cioé 10 kg in meno…
Prima leggete e poi parlate…
E questo vale per TUTTE le Honda - anche la Transalp…
*spank*
30 set 2007 - 12:00 - #31@curly wurly
una moto puo’ anche avere soluzioni avveneristice (e non e’ il caso della honda che di avveneristico NON HA NULLA) ma se e’ brutta brutta rimane…
*spank*
30 set 2007 - 12:03 - #32da sempre honda ha detto di non voler competere nelle moto di produzioni sul piano delle prestazioni quindi avrebbe potuto tranquillamente aggiornare il cbr 07 senza stravolgerlo sicuri di un guadagno garantito…quasta moto invece andra’ meno delle altre e avra’ perso le caratteristiche di “tuttofare” che contraddistinguevano la cbr che non disdegnava una gita breve a 2…ora credo che manco da solo vada bene!
giemmevu_enduro
30 set 2007 - 13:46 - #33Il bello è che a qualcuno piacerà pure, mamma mia che brutta… Ma possibile che le uniche supersport belle da mozzare il fiato siano italiane e ci voglia un mutuo per comprarle?
meccanicamente
30 set 2007 - 16:54 - #34@SPANK
Ti rispondo qui al post della CBR
Assolutamente no.
Ad elevati regimi la miscela è più magra (15,5:1) e non più grassa come dici tu (13:1).
Miscele più magre aumentano la velocità del fronte di fiamma e di conseguenza diminuiscono il rischio di detonazione. Come tu ben sai però dimagrendo la miscela aumentano le emissioni di Nox e cala il rendimento del processo di catalizzazione dell’ossidoriduzione degli HC.
Sinceramente non trovo le tue parole molto chiare, sei un po vago, non riesco a capire come il ride by wire in combinazione coi tromboncini a lunghezza variabile agisca in modo benefico sulle emissioni.
Guarda che i condotti di aspirazione a lunghezza variabile servono solo ad aumentare il “deltaP” che induce lo spostamento delle masse fluide all’aspirazione e quindi ad aumentare il coefficiente di riempimento, null’altro.
Ciò è ottenuto modificando la lunghezza del condotto in modo che essa corrisponda sempre ad un multiplo della lunghezza dell’onda di pressione ingenerata nel condotto stesso dal moto di discesa dello stantuffo. Così facendo l’apertura della valvola avviene in coincidenza del picco massimo della sinusoide così da aumentare il “delataP” e diminuire il lavoro di pompaggio.
Non vedo comq questo possa agire beneficamente sui consumi in accoppiata con il ride by wire dato che quest’ultimo migliora solo il comportamento della modo addolcendolo poichè viene posto un “filtro elettronico” tra la manetta e la farfalla.
Quello che dici tu viene fatto dal debimetro e dalle sonde lambda, ma assolutamente non con il ride by wire.
michi80
30 set 2007 - 17:17 - #35fa moooooooolto bene chi si compre la CBR k7 scontata, perchè questa, a meno che uno non abbia come idea unica avere per forza l’ultimo modello sennò se lo sente piccolo in confronto agli altri, sembra proprio bruttina assai
Salón de París: Honda CBR1000RR 2008
01 ott 2007 - 02:03 - #36[…] Vía | motoblog.it […]
V-Anto
01 ott 2007 - 14:44 - #37..senza infamia nè lode..(parlo dell’estetica ovviamente)
tfr
02 ott 2007 - 08:46 - #38BELLISSIMA.la moto più bella che abbia mai visto.
tutti quelli che la criticano non ne capiscono un bel niente di moto.CBR 1000 fireblade la moto più bella del pianeta
fa 1986
03 ott 2007 - 13:12 - #39una parola, STUPENDA.
LA HONDA é LA MOTO MIGLIORE DEL MONDO.
fa 1986
03 ott 2007 - 13:13 - #40una parola, STUPENDA.
LA HONDA é LA MOTO MIGLIORE DEL MONDO.
motoblog
11 ott 2007 - 12:29 - #41[…] […]
desmorombo
15 ott 2007 - 23:22 - #42Questa cbr è veramente un obrobrio inguardabile. Talmente brutta e impersonale da risultare molto peggio degli altri generici plasticoni. La prima moto adatta ai non vedenti…
_Dave_
17 ott 2007 - 10:42 - #43Per me molti di quelli che la criticano si ricrederanno vedendola dal vivo.
Questa mille e’ piu’ piccola e compatta di una 600, e il muso piu’ tondeggiante e’ senza dubbio piu’ aerodinamico (nonche’ protettivo per chi guida) di quelli affilatissimi a punta.