La MV Agusta F4 312 R, la moto più veloce del mondo, una moto adrenalinica su cui si potrebbe persino farci un film, ha vinto l’edizione 2007 del MASTER BIKE, svoltosi quest’anno sul circuito spagnolo di Jerez de la Frontera.
La F4 R 312 si è aggiudicata il titolo di migliore moto nella prova comparativa più prestigiosa del mondo che ha visto partecipare 18 giornalisti e famosi piloti, tra i quali Randy Mamola, Jurgen Fuchs e Stefan Chambon in rappresentanza di 15 testate tra le più importanti del settore.
L’edizione 2007 ha visto la modifica di due delle tre categorie, le categorie Superbike bicilindriche e Superbike 4 cilindri sono state sostituite con la categoria Superbike giapponesi e Superbike italiane.
La F4 R 312 ha vinto prima la categoria delle Superbike Italiane sfidando l’ Aprilia RSV 1000 Factory e la Ducati 1098 S e successivamente è stata eletta la regina assoluta dell’evento battendo in finale la Yamaha R1 e la Triumph Daytona 675 rispettivamente vincitrici delle categorie Superbike giapponesi e Supersport 600.
Pensate che 4 piloti su 6 in sella alla F4 R 312 hanno realizzato il giro più veloce in finale mentre mentre 10 piloti su 18 nella fase selettiva della comparativa hanno realizzato il miglior tempo.
Per la casa varesina, che ha creato con la F4 la storia delle moto sportive di grossa cilindrata diventando un mito, si tratta dell’ennesima conferma del gradimento del proprio prodotto tra i giornalisti e piloti di tutto il mondo.
Sarà certamente contengo King Karl Fogarty che l’anno venturo porterà la F4 312R all’esordio nel Campionato Mondiale Superbike… ne vedremo delle belle!
via | SpecialMag.it
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MisterDome
08 mag 2007 - 09:57 - #1Grande Mv Agusta! una moto unica!
LUCA910
08 mag 2007 - 10:03 - #2cosi divise le categorie non mi piacciono…
Bobby
08 mag 2007 - 10:18 - #3Un’altroa batosta per i japponari, he he ;
Gimbo
08 mag 2007 - 10:33 - #4.
Non c’è storia: in quanto a moto, non abbiamo niente da imparare da nessuno!
.
runner_rocker_
08 mag 2007 - 10:34 - #5Complimenti ad MV Agusta… davvero uno spettacolo di moto! peccato la differenza di prezzo rispetto alle jap.
vicdav
08 mag 2007 - 10:34 - #6Ok che è bella ma non puoi paragonare moto da 14000 euri con moto da 30000!!!.
Ciclisticamente le jappo non solo a livello di MV ma spendici 5000 euri e vedi che l’MV (bellisima moto) perde il confronto.
Giornalisti dei mie stivali … ma che cacchio di comparative fate … non hanno senso!!!
Vic
Gabr179
08 mag 2007 - 10:39 - #7Secondo me la Yamaha se avesse montato un pneumatico 190/55 anzichè 190/50 sulla nuova R1 avrebbe sicuramente battuto l’F4. Basta vedere i risultati nei campionati Superstock italiano e mondiale dove non ha rivali!
IL FURIA
08 mag 2007 - 10:57 - #8se… ma… però…
Ha vinto punto e stop.
gigiturbo
08 mag 2007 - 11:13 - #9la F4 ha “vinto” (le virgolette sono d’obbligo!!!) una manifestazione puramente pubblicitaria…ciò non toglie che sia comunque una moto esteticamente EROTICA ;-) potendo, mi terrei in garage la R1, la F4 e anche il gixxerone nuovo (quello con il 4-in-2)
qalex
08 mag 2007 - 11:14 - #10quoto “il furia”
le moto vengono provate x come escono di serie, con pro e contro. Comunque l’F4 R non costa uno sproposito con 20K € la porti a casa e poi vai in pista, le jappo le porti a casa con 11K €, ne spendi altri 4K per portarle in pista, ma non hanno il fascino, e anche il valore sull’usato di una MV. tiè
biaggina piangina mer.dina
08 mag 2007 - 11:17 - #11solite cavolate la f4 ha un prezzo innavicinabile l’R1 no.
facciamo fare ai jap una moto da 30.000euro e poi vediamo. (spero che sia sempre meglio F4)
MadRaffa
08 mag 2007 - 11:23 - #12Avrà anche vinto il Master Bike, probabilmente è la moto più bella attualmente in produzione, ma un mio amico l’ha comprata e c’è rimasto a piedi alla prima uscita… radiatore andato! Olè!
stefano65
08 mag 2007 - 11:33 - #13L’MV ha solo un difetto: il presidente.
Max85
08 mag 2007 - 11:33 - #14MV logora chi non ce l’ha!
Chupa!!!
biaggina piangina mer.dina
08 mag 2007 - 11:39 - #15scusate ma non ha vinto l’F4 r ma F4 r 312 chi mi dice il prezzo???
per chi dice che l’mv logora chi non ce l’ha dico che purtroppo logora moltissimi e quindi poi no disperiamoci se le case italiane sono sempre a rischio fallimento…
Crai
08 mag 2007 - 11:41 - #16Noto che la 1098 (tra l’altro sempre in versione S) prende paga da un’altra moto in ogni comparativa. Qui dalla MV, su motonline da GSX-R e R1. Avrebbe dovuto spaccare il mondo, invece è un po’ una delusione…
biaggina piangina mer.dina
08 mag 2007 - 11:44 - #17crai ma non ti vergogni ;-)a dire queste cose???
adesso qualcuno ti risponde che doveveano provare la 1098 R perchè la S non è abbastanza
Crai
08 mag 2007 - 11:47 - #18In effetti sulla 1098 in ogni prova c’è sempre qualche critica: la moto richiede un gran lavoro di braccia e gambe per curvare, il cambio ha la corsa lunga, i freni sono poco modulabili, ecc. ecc. Che ci sia bisogno di qualche affinamento?
biaggina piangina mer.dina
08 mag 2007 - 11:50 - #19crai smettila immediatamente non puoi parlare così di una ducati, se lo fai non hai passione per la moto e soprattutto non capisci nulla, solo chi ha una moto italiana meglio ancora se ducati puo’ parlare. Ops dovrei stare zitto anche io.
comunque hanno ritirato le prime 1098 perchè si aprivano i carter
Fra-R1
08 mag 2007 - 12:14 - #20Però la R1 ha battuto la suzucona nella comparativa superbike giapponesi..non vedo l’ora di aquistare il dvd.
Nicola dusi
08 mag 2007 - 12:25 - #21X vicdav
Vero, ma mica è colpa dei giornalisti se le case costruttrici giapponesi non vogliono fare, per politica industriale, moto di serie a più di 15000 euro… le facciano, e saranno così valutate e comparate assieme a Ducati e MV!
giaki
08 mag 2007 - 12:33 - #22Ma infatti mi sembra abbastanza ovvio vinca una mv, costa il doppio, ha il limitatore più in là, qualità componenti se costa così cara ci sarà un motivo…
Queste prove lasciano il tempo che trovano…meglio una moto meno esasperata e più facilmente sfruttabile, nessuno è pilota ai livelli dei vari tester, quindi le differenze di annullano in mano al 99% dei comuni mortali.
851
08 mag 2007 - 12:45 - #23ancora una volta l’F4 ha dimostrato di essere tra le migliori al mondo…
in superstock purtroppo è stata molto sfortunata in gara,meglio andarsi a rivedere i tempi in qualifica e le top speed…
inutile poi il discorso sul prezzo,dovremmo fare lo stesso anche in campo automobilistico.
purtroppo credo proprio che come ha detto qualcuno
l’MV logora chi non ce l’ha.
Ciao
TheRacer
08 mag 2007 - 12:46 - #24la MV è una moto bellissima, esclusiva, va fortissimo… ma io ci ho lavorato un bel po con queste moto in una nota concessionaria… credetemi che sono alcune delle moto meno affidabili in commercio, io non me la comprerei mai… spero che con la 312 abbiano risolto i problemi ma credo che più la esasperino più ceda…
primaeroRob
08 mag 2007 - 12:59 - #25ma come???
una moto vecchia……
inutile…….
a quando la f5…..
c’ha vent’anni…..
l’mv è una moto da bar…..
dOnE
08 mag 2007 - 12:59 - #26Non male per una moto progettata almeno 10 anni fa… Ma non era pesante? Ma il monobraccio… Ma la cetena centrale… Ma gli assi degli alberi del cambio e dell’albero motore sono contenuti nello stesso piano… Ma…
Non capisco tutte queste “polemiche”, è una comparativa di una rivista… come letto qualche commento sopra in pochi hanno il manico dei tester che le hanno provate quindi una vale l’altra, prendete quella che più vi piace e stop ;) Meglio se italiana però :p
ciao
primaeroRob
08 mag 2007 - 13:00 - #27@the racer
tu c’hai lavorato…io ce l’ho…
non è una f4…è una 910…
eppure va bene, certo ho solo 10000km…però va bene…
CapiRex
08 mag 2007 - 13:10 - #28nn fategli leggere quest’ articolo a spank altrimenti chi lo regge più….
Il Gurra ^__^
08 mag 2007 - 13:17 - #29effettivamente 30000 €uro per una moto sono tantini!…non comprendo a fondo la comparativa!..chiaro che con 30000 €uro puoi avere componenti di gran pregio!!
in ogni caso complimenti alla MV che, a mio parere, crea moto veramente uniche e stupende!!!…direi immportali!
dOnE
08 mag 2007 - 13:25 - #3030mila?! ma non ne costa 20? ;)
D
08 mag 2007 - 14:02 - #31la mv agusta f4 r312 viene 21120€ franco concessionario…mentre la ducati 1098S viene 20995,00 e le jap sn sui 14000€…cntinuo dicendo, ke spendendo circa 4000€ sarebbe alla pari della mv nn cnta ke la f4 monta 1Forcella Marzocchi Rac 50 Set basi sterzo ( o piastre forcella )Perno ruota e distanziali Attacchi parafango Parafango ant. in resina o carbonio
Il tutto a € 2300,00… qndi m spiegate dove mettete il resto della spesa?! cioè scarico completo centralina pinze freni tubazioni e vari parti in carbonio?! qndi nn bastano sl 4000€ x portare 1moto jap alla pari della f4…
poly89
08 mag 2007 - 14:05 - #32ragazzi…qualcuno sà dirmi se uscirà in edicola il dvd del masterbike??? e su quale rivista???
saluti!!!
airgiotti
08 mag 2007 - 14:14 - #33compliemnti ad MV!!!
io ho avuto una f4 dal 2002 e dal 2005 una brutale…sono le moto + belle del mondo..x me i giapponesi possono andare anche a coltivare la terra!!!…l’R1 e il cbr sono moto, ma le Mv agusta sono LE MOTO…il prezzo?..costano quanto una giapponese con qualche pezzo speciale..solo hai una giapponese…chi cirtica il + delle volte lo fa x invidia xchè non se la può permettere!!!
..saluti a tutti e sempre forza MV..l’anno prossimo saremo anche uff. in SBK!!!!
w LA MOTO!!!
…è per pochi…non per tutti….
biaggina piangina mer.dina
08 mag 2007 - 14:19 - #34D rivendi le forcelle e il resto.poi le jap le porti via a meno di 14.000.
come diceva qualcuno chi è in grado di sfruttare un F4??? tanto vale prendere un r1 ….
comunque non so te ma a me 6000 euro in piu’ o in meno cambiano molto
Max85
08 mag 2007 - 14:20 - #35Che palle..compratevi la moto che vi piace e basta con le critiche alle moto italiane,tanto alla fine conta il manico!!
Io non sputerei nel piatto da cui mangio…
Roby R1
08 mag 2007 - 14:23 - #36Purtroppo non credo + a ste belinate di prove fatte dai giornali… ma nel caso volessi crederci dimostra che questa è la prova che l’R1 è la migliore… Hanno dovuto piazzarci una italiana da 30.000 euro altrimenti non si giustificherebbe la differenza di prezzo.
Buona moto, ma è impensabile che sia migliore di una moto che pesa 20 kg in meno e ha il doppio della tecnologia… sarebbe bello ma l’italia deve ancora imparare dal Giappone a costruire le moto…
FabriBrutale
08 mag 2007 - 14:30 - #37Abbiamo proprio poco da imparare dai jap!!! Mv è una tipologia di moto diversa da una Suzuki o una Yamaha, rifiniture, dettagli curati…MV è superiore (ho una mv Brutale ma e se dovessi comprare una supersport comprerei il nuovo GSX e nn l’F4, ma solo per il prezzo). A me sinceramente piacciono tutte…faccio fatica a dire “questa fa schifo, questa è la numero 1…”….se mi mettete davanti gsx, 1098, F4…mi fanno impazzire tutte e tre!!
Giruzzo990
08 mag 2007 - 14:37 - #38ma voi sapete perchè la r1 e le altre giapponesi si fermano RISPETTO ALL’ F4????
PERCHE’ LE 4 CASE COSTRUTTRICI GIAPPONESI HANNO FATTO UN ACCORDO DICENDO CHE LIMITE MESSIMO ALLE LORO MOTO è DI 299-300 KM/H QUINDI SE L’R1 POTESSE SCARICARE TUTTA LA SUA POTENZA ARRIVEREBBE PURE A 320KM/H!!!!
gianmuy
08 mag 2007 - 14:44 - #39quando noi facevamo moto i giapponesi andavano in riscio’! poi le nostre sono opere d’arte immortali! vai a comprare un cbr o una yamaha del 94 e mettila a confronto con un 916(del 94)!!! ogni magia di tamburini invecchia cio’ che e’ intorno…
comunque poca polemica,i giapponesi hanno tutti i team di sviluppo in europa chissa’ come mai?! ma prendere la paga da una moto vecchia di 10 anni!ah ah ah
------AttritovolventE------
08 mag 2007 - 15:13 - #40è forse un crimine costruire una moto con tutti i migliori componenti sul mercato? e forse un crimine costriurla a mano da arigiani varesini anziche da uno squadrone di jiappo sottopagati, e farla pagare per ciò che vale? no. allora la F4 ha vinto, oltretutto con un progetto duro a morire, che ogni hanno propone degli affinamenti in grado di tenerla in competizione (potremmo anche dire mantenerla superiore) alla migliore concorrenza, che proprio ultimamente ha rinnovato completamente le sue Maxi. Quindi onore alla MV e hai nostri tecnici
crisgasss
08 mag 2007 - 15:20 - #41e la triumph daytona che x 2 volte di fila vince il masterbike delle supersport ne vogliamo parlare?
Grande Triumph Daytona 675!
D
08 mag 2007 - 15:25 - #42biaggina piangina mer.dina io ho sl risposto a ki dice ke aggiungendo delle parti in + a moto cme r1 ecc si và meglio della f4…poi tu cn i tuoi soldi fai cme t pare ma se c fai ben bene caso..nemmeno una r1 riesci a sfruttarla a pieno potenziale…a meno ke tu nn t kiami stoner rossi toseland e compagnia bella…
meanza
08 mag 2007 - 15:32 - #43Diró una cavolata… ma il sito MV riporta come moto piú veloce la F4CC, la claudio castiglioni autolimitata a 320 per questione di oologazione pneumatici.
emtc74
08 mag 2007 - 15:33 - #44E c’è ancora chi dice che è un progetto vecchio…
STREPITOSA
biaggina piangina mer.dina
08 mag 2007 - 15:58 - #45D mi sa che diciamo la stessa cosa e non ci siamo capiti, io non riesco a sfruttare la mia figuriamoci anche l’ultima delle super sportive.
non voglio fare polemiche sulle moto italiane però costano troppo tutto qua.
AleRX
08 mag 2007 - 16:15 - #46bha, tutti parlano di Ducati, MV e delle marche Jappo… Ducati e MV sono realtà microscopiche confrontate ai colossi Jappo, è normale che le moto costino di più.. fatto stà che pur non essendo multinazionali riescono più o meno a tenere il passo delle inarrivabili (dal punto di vista dei capitali si intende) Jappo. Comunque nessuno ha preso in considerazione la grandissima Triumph.. una azienda che fino a poco fa rischiava il fallimento, qualche anno fa si è vista distruggere l’ intera fabbrica da un incendio ed è stata capace nonostante i capitali bassissimi in gioco non solo di rialzarsi, ma anche di creare un motore come il nuovo 3 cilindri 675 e una supersport eccezionale come la Daytona a soli 10.000€ circa, ovvero un prezzo in linea con le jappo. Mantenendo molto più stile, molto più fascino e molta più coppia a tutti i regimi, pur avendo una potenza praticamente uguale a CBR600RR, R6 e compagnia bella. Giù il cappello davanti a questi inglesi.
Superbike-87
08 mag 2007 - 16:16 - #47In Italia le moto le sappiamo fare benissimo!
TheRacer
08 mag 2007 - 16:19 - #48@ primaeroRob
Sono contento per te, beh ovvio non tutte hanno problemi ma ti posso giurare che in officina ne arrivavano abbastanza con problemi da risolvere in garanzia anche grossi… un povero cristo l’abbiamo visto 4 volte in un mese per problemi che non dipendevano da lui.
darione99
08 mag 2007 - 16:36 - #49Su quale rivista uscirà l’articolo sul masterbike 2007???e ci sarà anche il dvd?
emtc74
08 mag 2007 - 16:44 - #50Comunque per chi dice che ha vinto l’MV solo perchè è una moto italiana, sappiate che il master bike è organizzato da una decina di riviste, tra cui anche young machine che è giapponese.
Poi la MV costa 21000 euro in versione 312R e non 30000. Sono sempre tanti ma cerchiamo di dire la verità.
Poi non scrivete che l’MV pesa 20 chili in più delle jappo perchè non è vero, sta sui 203 mentre per esempio la GSX-R ne pesa solo 5 in meno.
Poi la 1098 non ha vinto i confronti con le jappo perchè se è vero che si guida enormemente meglio è anche vero che paga un certo deficit di cavalli, ma si sa voi smanettoni le moto le usate solo sul dritto e l’unica cosa che conta è se si alza in terza con o senza frizione…
fate ridere