Importanti novità sulla Ducati Hypermotard sono state rese note su Desmoblog da Federico Minoli, Presidente e Amministratore Delegato Ducati.
Sono stati decisi tutti i dettagli della moto eccezzion fatta per il prezzo che verrà comunicato entro fine settimana. Hypermotard è una moto nata come concept nel novembre 2005 all’Eicma di Milano ed è stata messa in produzione dopo le numerose per non dire migliaia di richieste giunte alla casa di Borgo Panigale.
L’Hypermotard comincerà ad essere prodotta ad inizio maggio 2007 e monterà il motore DS 1100 già in produzione, non ha carena, e soprattutto è una testimonianza di come tutti in Ducati abbiano lavorato giorno e notte per mettere l’Hypermotard nelle mani dei Ducatisti il più presto possibile.
“Accelerare i tempi ancora di più, precisa Minoli, metterebbe a repentaglio la qualità del prodotto: un’area su cui tutti noi non vogliamo correre rischi.”
Per alleviare l’attesa su Desmoblog potrete seguire in diretta tutte le fasi di avanzamento del progetto, partendo da dove si trova lo sviluppo oggi fino alla spedizione della prima moto.
Ma non è tutto perchè Minoli ha pensato di far provare a qualcuno di voi il prototipo, di far partecipare qualcun altro al lancio stampa e così via. A seguire la scheda tecnica con le caratteristiche dell’Hypermotard.
via | Desmoblog
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coccodrillo
06 feb 2007 - 09:36 - #1ma che bella bestiola!
franco
06 feb 2007 - 09:45 - #2Se devo essere sincero, il frontale non mi fa impazzire
comunque è una bella moto .
ste80
06 feb 2007 - 09:47 - #3solo 1100 e perchè no un 1400????
non capisco questo continuo aumento di cilindrata.
prezzo? meglio non saperlo!?!
maik
06 feb 2007 - 10:02 - #4Bellissima, non vedevamo l’ora che entrasse in produzione.
Finalmente una moto originale con gusto!
Flying Dutch
06 feb 2007 - 10:23 - #5…un sogno, finalmente una risposta di design italiano: il mondo del motociclismo ne aveva proprio bisogno! Ciao FD
ss
06 feb 2007 - 10:23 - #6ma é il tipo che é enorme o é una mini moto?
giorgiogasss
06 feb 2007 - 10:26 - #7…sto già risparmiando!!!
un ducati store mi ha detto che la base dovrebbe costare 10800-11000 euro, speriamo non si sia inventato!!! STUPENDA!!!
stefano65
06 feb 2007 - 10:30 - #8La moto è bella, ma la cilindrata…… troppo grossa! Ci vuole anche un 800.
toro
06 feb 2007 - 10:33 - #9100cv, gran coppia, dev’essere divertente da guidare anche se forse un pò impegnativa perchè non è una piuma. Mi piacerebbe provarla ma penso che per divertirsi ancora di più sia meglio un motard + leggero, anche se meno potente.
@6 credo che il tipo sia piuttosto alto…
kiskio
06 feb 2007 - 10:52 - #10Davvero una gran moto, ma aspetto con fiducia una motorizzazione più umana (vedi 695 o 800), magari accompagnata anche da un prezzo accessibile!
Brava Ducati
Incerto
06 feb 2007 - 10:54 - #11ci vuole una bella 695, con un bel prezzo d’attacco… tipo 7000 euro
e forse si può sperare di vendere.
Io amo ducati, ho camera piena di poster foto e fotine, ma questa politica elitaria non l’ho mai compresa fino in fondo.
E’ bellissimo il mezzo, è ottima la dotazione tecnica, così come lo stile, le statistiche, il rapporto peso/potenza e quello che vi pare.
Ma se è una moto che nel modello base costa 12.000 euro (sparo, non lo so)… che senso ha?
Secondo me è un errore. Il motard è la moda del momento. E chi compra le cose di moda? I giovani. Con sicuramente meno soldi si prende un mezzo specialistico, molto più dell’hypermotard e ci si fa la propria porca figura… perchè?
Perchè fare i questionari se poi non si tiene minimamente conto di quello che la gente pensa?
Gianluca Valsecchi
06 feb 2007 - 10:54 - #12SS il tipo è Federico Minoli, Presidente e Amministratore Delegato Ducati.
Davide
06 feb 2007 - 11:07 - #13x Franco, se il frontale non ti fa impazzire per il fanale, puoi stare tranquillo che è quello provvisorio.
L’originale sarà pari alla mascherina.
ste80
06 feb 2007 - 11:11 - #14ma non è pesante per essere un motard?
post-no
06 feb 2007 - 12:19 - #15non è piccola per essere una moto?
perchè farla così barzotta. non me lo spiego.
non rimane altra scelta: KTM 690 Supermoto.
marko
06 feb 2007 - 12:33 - #16Mah, tutto ’sto tempo per metterla in produzione… il motore è sempre lo stesso (cilindrata a parte), il resto non mi sembra rivoluzionario, quindi non capisco tutta ’sta flemma. Il rischio è che appena uscita sia già vecchia… Concordo sulla necessità di una motorizzazione di accesso: 800cc andrebbe bene, inoltre è una cilindrata che sarà di moda, sulla scia della MotoGP.
Infine un suggerimento: il due valvole inizia secondo me ad essere un po’ troppo “vintage”: montando la testata monoalbero a 3 valvole della ST3 rientrebbero dall’investimento fatto (la sport-touring non mi pare un successo…) e darebbero una svecchiata al “pompone”, che attualmente prende la paga anche dal Boxer BMW (95cv contro 110cv…)
Superbike87
06 feb 2007 - 12:45 - #17sicuramente utilizzeranno il 1078cc come base iniziale e poi svilupperanno man mano le altre motorizzazioni….cmq la moto è bella,almeno personalmente mi piace,però mi sembra pesantuccia….
Daniele
06 feb 2007 - 12:50 - #18Secondo me per almeno 6 mesi ci sarà SOLO il 1100 però poi l’800 ce lo mettono su questa BELLISSIMA moto!!
lanfry
06 feb 2007 - 13:42 - #19L’unica moto buona è quella che puoi comprare dal concessionario. Questa e’ già vecchia prima di uscire se mai uscirà e nel frattempo KTM con la 690 e la 950 ringrazia. Farà la fine della 350UTAH degli anni OTTANTA e l’unico obiettivo che finora ha raggiunto e quello di far parlare di DUCATI.
Si continua sempre a mettere in risalto la coppia del 1100 dimenticando che anche gli altri bicilindrici 1000 hanno quasi gli stessi valori ma con tanta potenza e giri da utilizzare in +.
Superbike87
06 feb 2007 - 14:01 - #20@19 mica le moto si comprano solo la potenza,questa non è una moto da pista,finiamola con questa ossessione della cavalleria gli “sciccaredhi” lasciamole solo alle ipersportive…..
candido
06 feb 2007 - 14:02 - #21KTM SUPERMOTO 950/950 R. NESSUN ALTRO COMMENTO.
valcatraz
06 feb 2007 - 14:12 - #22KTM 950 supermoto:
98cv
191kg
11250 €
Hypermotard
95cv
179kg
??????
vedremo
Superbike87
06 feb 2007 - 14:18 - #23la hyper è più leggera della “Kappa”…..vediamo il prezzo,esteticamente mi piace molto…
EnricoD
06 feb 2007 - 14:25 - #24da possessore ed appassionato ducati posso prevedere che sta moto avrà solo un difetto principale: il prezzo. io (anche se li avessi) non spenderei mai 11000 euri per una moto così…mi spiace ducati…(credo che il suo valore a guardare ciò che offre il mercato sia 2500 euro sotto)
Daniele
06 feb 2007 - 14:42 - #25EnricoD costerà + o - come la KTM e offre + o - le stesse cose della KTM.
Però secondo me è MOOOOOLTO + bella della KTM!!
EnricoD
06 feb 2007 - 15:04 - #26sul fatto che sia bellissima non discuto, piace pure a me; ma resta il fatto che secondo me costa troppo! (rispetto ai contenuti tecnici di altri motori concorrenti). a me piace pure la sport1000 (per esempio), ma 10000 euro col piffero che li spenderei per una moto che di tecnico non ha niente per giustificare cotanto esborso! e credimi, ogni volta che vedo rosso sbrodolo…ma forse il mio conto un pò meno…!!!
Valerio
06 feb 2007 - 15:19 - #27la trovo brutta. La trovo piccola (a giudicare dalla foto). No, non la comprerei.
post-no
06 feb 2007 - 16:38 - #28ok, questa moto non fa per me.. vuoi per le dimensioni, vuoi per il prezzo… quindi non mi ci accanisco, però mi rimane una domanda:
perchè aspettare così tanto per metterla in produzione?
non aveva ricevuto forse sufficiente consenso sin da quando è stata presentata come prototipo..
produzione a maggio vuol dire vendita fine 2007 ?
stefano65
06 feb 2007 - 16:46 - #29Uè, comunque ragazzi non è che mettere in produzione una motocicletta nuova ci vogliano 6 mesi!!! In più c’era di mezzo la 1098. Stiamo parlando di Ducati che rispetto alle case Giapponesi è poco più di una bottega. Eccheccavolo, mica è come ordinare un comodino al falegname di fiducia.
post-no
06 feb 2007 - 16:53 - #30una bottega che però -volente o nolente- ha come diretti competitor i japp, i crucchi, gli inglesi… etc.
non stiamo parlando di MV che effettivamente ha un immagine di marca e una tipologia di prodotto ‘artigianale’ nel senso più esclusivo del termine… ducati è molto diversa
akira1972
06 feb 2007 - 18:49 - #31si saranno spesi 1000 commenti sulle dimensioni di sta moto.Non è piccola, è Minoli che non è un nano.Non è piccola perchè bene o male deriva dalla multistrada e quindi quelle son le quote ragazzi. Se il prezzo è sotto gli 11 o al max 11 venderà parecchio. Il ktm è bello ma troppa plastica e rifiniture da cross; e poi non lo regalano di certo.
In montagna poi un 2 valvole 1100 è dura prenderlo eh …
ps la corsa ai cv lasciamola ai japp che non hanno ancora capito che è meglio averne di meno e messi bene a terra che molti a scaldar la gomma che pattina
lamps
carlo
06 feb 2007 - 18:51 - #32certo che presentata cosi non è il massimo!
post-no
06 feb 2007 - 19:18 - #33@ 31:
che vuol dire che deriva dalla multistrada? credevo fosse un progetto tutto nuovo per quanto riguarda la ciclistica.
..e poi circa l’essere nani: non esiste solo Minoli così alto, i corazzieri sono tanti… me compreso.
costoso giocattolino per barzotti.
epi
06 feb 2007 - 20:06 - #34Per me sarà la moto più divertente del mondo. E infatti l ho ordinata.
Ducati Hypermotard 1100 empezará a producirse en
06 feb 2007 - 20:30 - #35[…] La noticia ha corrido a través de Desmoblog y Motoblog, ambos italianos. Lo único que queda por confirmar es el precio final y cuando estará disponible en España. […]
Superbike87
06 feb 2007 - 20:36 - #36qst e la ktm
http://www.motorrijder.be/extra/KTM/Supermoto%20950/KTM_950_Supermoto_1.jpg
questa è la hyper
http://perso.orange.fr/mike.werner/BlogPics/Ducati-HyperMotard.jpg
qual’è più bella secondo voi?
Larry
06 feb 2007 - 20:54 - #37togliamo quella Z di troppo che non sta bene…
Glocker
06 feb 2007 - 21:02 - #38Non c’è paragone tra ktm e hyper…
meglio ducati…sempre
Superbike87
06 feb 2007 - 21:22 - #39appunto Gloker ho messo ste foto così le solite malelingue che rosicano sulla ducati,vedano coi loro occhi la superiorità della rossa rispetto all’aranciona austriaca!
akira1972
06 feb 2007 - 21:48 - #40ripeto, sekondo me la validità delle K non si diskute, ma sembrano ankora troppo spartane … e poi kostikkiano parekkio anke loro, per non parlare dei konsumi
Lamps
akira1972
06 feb 2007 - 21:50 - #41ripeto, sekondo me la validità delle K non si diskute, ma sembrano ankora troppo spartane … e poi kostikkiano parekkio anke loro, per non parlare dei konsumi
Lamps
Superbike87
06 feb 2007 - 22:36 - #42esatto akira,ma ci sono le classiche malelingue(tutti emeriti sfigati)che già dicono che la Kappa sia superiore alla Ducati,senza averle provate e comparate….
capirex
06 feb 2007 - 23:24 - #43sbk 87
una cosa è sicura, la ducati ancora non l’ha potuta provare nessuno, ma stai certo che la ktm ha diciamo un pochino di esperienza in più sul fabbricare quel tipo di moto…
non è il cavallo in più o i 10 chili in meno che fanno la differenza…
è poi sat kappona è da orgasmo…
Superbike87
06 feb 2007 - 23:32 - #44capirex
appunto hai ragione,ma già le solite malelingue(ripeto ancora tutti emeriti sfigati)hanno iniziato a dire che la ducati è inferiore ecc ecc
a ‘mmiria si mmucca
capirex
06 feb 2007 - 23:43 - #45però c@22ò se è bella.
http://home.online.no/~rogtrae/images/motorsykler/KTM%20950%20Supermoto.jpg
capirex
06 feb 2007 - 23:56 - #46http://www.youtube.com/watch?v=vmeZ2DZINb4&mode=related&search=
marco
07 feb 2007 - 00:54 - #47mi spiegate cosa serve una frizione a secco su una moto del genere,sicuramente dura,la moto è bella,aspetto sempre una ducati per il super cross usa.cambiare il monster,poi fare una desmo 16 da venti mila euro.
desdemone
07 feb 2007 - 13:36 - #48@16 : “… Infine un suggerimento: il due valvole inizia secondo me ad essere un po’ troppo “vintage”: montando la testata monoalbero a 3 valvole della ST3 rientrebbero dall’investimento fatto (la sport-touring non mi pare un successo…) e darebbero una svecchiata al “pompone”, che attualmente prende la paga anche dal Boxer BMW (95cv contro 110cv…)”.
Bella. Ci mancava la sparata del giorno. Continua la tradizione del bugiardino.
akira1972
08 feb 2007 - 21:58 - #49il KAPPONE è un gran mezzo e non si diskute … l’esperienza in questo settore nemmeno. L’unika kritika mia è sul prezzo e un po’ sulle rifiniture ankora troppo plastikose/krossistike
lamps
ermes
09 feb 2007 - 17:20 - #50Con quel serbatoio, per farsi un Muraglione si rende necessario un pit-stop in cima al passo. Peccato non ci siano distributori!…