Triumph propone all’Eicma 2011 la nuova, eccitante Speed Triple R. Per sviluppare la Speed Triple R i tecnici inglesi si sono avvalsi della collaborazione dei “maghi” svedesi di Öhlins, che hanno appositamente sviluppato per la 1050 un pacchetto sospensioni estremamente raffinato: forcella NIX30 con steli da 43mm e mono TTX36 completamente regolabili.
Per ridurre le masse non sospese gli ingegneri hanno optato per una splendida coppia di cerchi in alluminio forgiato a 5 razze realizzati dalla PVM, che consentono un risparmio totale di 1.7kg migliorando la maneggevolezza e la precisione di guida. La frenata è affidata a una potente coppia di pinze radiali monoblocco Brembo a quattro pistoncini, che abbinate alle ruote più leggere consentono di migliorare le performance di frenata del 5% rispetto alla Speed Triple standard. Infine, ABS opzionale con comando per escluderlo nell’uso della R in pista.
Sono numerosi i dettagli offerti su questa nuova versione che la differenziano da quella standard: cambiano le decal sul serbatoio e sui fianchetti copri radiatore, il manubrio (ora anodizzato nero) e il telaietto posteriore verniciato in rosso. I lati del parafango, come i pannelli sui fianchi del radiatore e sul serbatoio sono realizzati in carbonio e giallo. I colori rimangono gli stessi, ovvero Phantom Black e Crystal White.
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luchi
11 nov 2011 - 14:49 - #1bello il cerchio! con qualche accorgimento after market diventa una bella nuda!
scarichi HP e portatarga, bastano già queste 2 cose…
Manaccia
11 nov 2011 - 15:49 - #2La maxi naked che mi piace di più…zard basso ed è perfetta!
woodstock21
11 nov 2011 - 15:52 - #3i due fari davanti li ritengo osceni, sembra che abbia tolto la carenatura e lasciato la i fari!
maxnippo
11 nov 2011 - 18:08 - #4Al 99,9% e la mia prossima moto l’amo.
magnesio
11 nov 2011 - 18:45 - #5Solita minestra rigirata, il motore è anziano come mio nonno enorme come Giuliano Ferrara e pesa un accidente. Inoltre ha più viti di un airbus…
Cambiano le sospensioni le plastiche ed i fari e la spacciano per moto nuova.
Questi della triumph hanno copiato la ducati che fa così da anni…
Anche loro adottano solo il 3 cilindri (la ducati sempre il 2V) e rigirano minestre in continuazione dopo aver fatto figurelle realizzando 4cil inferiori di un’immensità rispetto ai jap…
Almeno sulla 675 il motore è nuovo…
enricod
11 nov 2011 - 21:22 - #6secondo me la naked definitiva. e non mi interessa se ha qualche difetto. quale moto è perfetta? questa trasuda cazzume da ogni poro. un giorno farà coppia con il mio monster. (anche perchè col il gsr non va molto d’accordo! :) )
koolinus
11 nov 2011 - 21:57 - #7certo che magari sarebbe meglio se le foto ci accertasse fossero a fuoco prima di pubblicarle no?
per il resto NON mi piacciono i cerchi ed il tutto mi pare una scopiazzatura delle grafiche/”soluzioni” delle Ducati S …. cavoli, anche la stessa Pirelli SuperCorsa dei modelli S han messo … cosa non andava nelle K3 della versione base??? ;-)
appassionato
11 nov 2011 - 23:47 - #8un cancello inguardabile
rick21
11 nov 2011 - 23:58 - #9Mi ha sempre fatto impazzire la Speed, fin dalla prima versione. Però alla fine ho scelto una SuperDuke :-D
aledurne
12 nov 2011 - 01:08 - #10Magnesio
BMW fa motori boxer da una vita…e sono sempre il top !!!
SiegHart
12 nov 2011 - 14:14 - #11#Magnesio
Ma almeno l’hai mai guidata la Speed??? secondo me assolutamente no. altrimenti non scriveresti tutte le porcate che hai scritto. motore anziano???? ahahaha che poveretto che sei…. vai alla triumph piu vicina e provala la speed, poi quando scenderai col sorriso a 32 denti allora ne riparliamo…
benspies
13 nov 2011 - 11:08 - #12la Speed per strada le suona a parecchie supersportive…..molta gente parla senza sapere di cosa sta parlando….provate a stargli dietro in un percorso di montagna
magnesio
13 nov 2011 - 19:23 - #13@11
Solite argomentazioni ridicole di chi non ha nulla da dire ed usa la moto da 0 a 100km/h, se la possiede realmente.
Quello che ho riportato é solo la realtà, lo vedi dove é posizionato il cambio? Trovami un solo motore di recente produzione che lo abbia in quel modo e questo é solo un esempio….
magnesio
13 nov 2011 - 19:25 - #14@10
Non sono per niente al top anzi sono una ciofeca ma causa brand la gente li compra.
É ben diverso mio caro.
magnesio
13 nov 2011 - 19:29 - #15@11
La triumph pensava fino ad un anno fa di scendere in sbk con una tre cilindri, indovina quale motore non avrebbe usato?
Ne aveva in progetto uno nuovo….
gsbest
14 nov 2011 - 00:22 - #16Sicuramente andrà molto bene, ma chi l’ha disegnata e chi ne ha approvato il progetto devono essersi fatti un po’ di strisce assieme.