Confermato il lancio della nuova Suzuki GSX-R1000 m.y. 2012, che sarà presentata all’ormai prossimo EICMA Salone di Milano il prossimo 8 novembre. Si completa in tal modo il rinnovamento dell’intero segmento delle Superbike 2012: accanto alle già rivelate BMW, Honda e Yamaha, cui si unisce adesso anche la punta di diamante della casa di Hamamatsu. La serie delle Gixxer è la più completatra le attuali sportive, visto che nessuna altra marca può vantare un simile “tridente d’attacco” (600-750-1000cc).
Potendo contare su piattaforme di sviluppo di tutto rispetto quali MotoGp e SBK, l’azienda giapponese continua a migliorare un segmento (in realtà in profonda crisi in termini di vendite) con soluzioni sempre all’avanguardia. Esteticamente la nuova GSX-R1000 2012 si distingue dalla versione precedente per l’introduzione di un singolo scarico (un 4-2-1 in titanio), dettaglio che ora condividerà con le sorelle minori 600 e 750cc. Per le colorazioni, la livrea bianco-blu “di battaglia” si affianca al nero, mentre nuove sono le strisce rosse sui profili ruota. Riviste anche le plastiche della sella e la strumentazione.
I precedenti freni Tokico lasciano ora il posto a pinze monoblocco Brembo di color oro. Sotto la veste, i pistoni sono stati alleggeriti dell’11%, così come tutto il mezzo è stato sottoposto a una “dieta” di ben 2 Kg. Riviste anche le sospensioni e la compressione del motore, con conseguente miglioramento delle performance ai bassi ed ai medi regimi, e una curva di coppia più regolare. In fin dei conti stiamo parlando di una delle contendenti al titolo nel Mondiale delle derivate di serie. Se proprio volessimo trovare una pecca, rispetto alla concorrenza: manca ancora il traction-control!
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magnum_73
26 ott 2011 - 08:51 - #1Peccato per il muso sgraziato, poteva essere l’erede della splendida K5….
ambrosella
26 ott 2011 - 08:57 - #2Sembra sempre uguale!
niculasch
26 ott 2011 - 09:07 - #3Con questi stravolgimenti posso solo dire che un mio amico allora ha già la versione 2012 da un anno e oltre… Ahahahahahaha… Ha cambiato lo scarico originale e montato un impianto frenante brembo e messo qualche adesivo in piu che la fa piu racing… Anzi forse lui ha il m.y. 2013 perché ha cambiato anche porta targa e specchietti… Allucinante!!! Tornando seri… Ma come si fa a spacciare una cosa così per modello nuovo con tutta l’attesa del caso??? Una cosa del genere ( con queste piccole migliori avveniva durante l’anno) qualche tempo fa… Io capisco la crisi e l’incapacità economica di sfornare modelli nuovi ( soprattutto per Suzuki dopo l’affare sfumato con vag) ma che almeno non ci prendessero in giro!!! Modello nuovo ma de che??? Son curioso di vedere con queste mega migliorie come cambieranno i risultati in sbk… La strumentazione aiuterà sicuramente il team al stare a invertire rotta.. Calcolando che non monteranno nemmeno questa… Per non parlare poi del nuovo cannone della stufa… Osceno!!! Fortunatamente in Yamaha l’hanno capito e offrono di serie l’akrapovic… Lo facevano anche loro con yoshimoura…
woodstock21
26 ott 2011 - 09:22 - #4Direi una super novità!!!!! che colpo di genio! mai vista una Suzuki così!!!!
Bella la sella del passeggiero, sembra il paraspifferi che i miei nonni mettevano sotto la porta! :-)))))))
mauison
26 ott 2011 - 09:47 - #5Ok, va bene restare fedeli a se stessi…
Ok, affinare qualcosa di già buono…
Ma credo che le case europee abbiano spinto l’asticella delle Super Sport un bel pò più in altro.
Forse per i Jappi è giunta l’ora di osare un pò di più..
roby100hp
26 ott 2011 - 09:58 - #6A me piacciono sempre moltissimo le Suzuki, e se non altro lo scarico è molto molto molto più bello del doppio corno della my2010…
rustretto
26 ott 2011 - 10:12 - #7L’alleggerimento dei pistoni non frega a nessuno. Passare da due a 1 terminale di scarico nom farà la differenza per chi può spendere per comprare uno scarico nuovo, ma provate a chiedere a chi la guiderà l’anno prossimo in sbk: il regolamento costringeva Batta a mantenere i due pesanti e ingombranti terminali…
Manaccia
26 ott 2011 - 10:13 - #8Follia!!
La moto è identica al k9,salvo per lo scarico e qualche piccolissimo particolare,la strumentazione è identica a prima…
2 kg in meno…certo hanno levato uno scarico e quindi si fa in fretta a scendere,ma non vedo perchè uno che ha un k9/10 debba sentirsi spinto a prendere questa “nuova” gixxer.
In Suzuki hanno proprio deciso di suicidarsi.
techmaz
26 ott 2011 - 12:09 - #9complimenti a chi ha scontornato le foto 19_20_21… e lo avranno anche pagato!
purtroppo solita zuppa, ma visti i tempi di crisi… nulla di nuovo. rimane una grandissima moto.
desmonik
26 ott 2011 - 12:28 - #10ah …al sellino dietro non ci avevo fatto caso…woodstok21 ha ragione
makokid
26 ott 2011 - 13:25 - #11non sono ancora riusciti ad eguagliare la K5….!!!! ma un altro paio di step e per il 2020 ci siamo…
ducati_regna
26 ott 2011 - 14:11 - #12Ma stanno progettando un nuovo gioco per ps3?! Le foto sembrano quelle che faccio su gran turismo 5!
21monster
26 ott 2011 - 18:44 - #13I nuovi modelli Jap???…Sempre le solite ‘minestre riscaldate’…
Ti mettono uno scarico diverso, cambiano gli specchietti e sciocchezze varie intorno e ti ‘lanciano’ il nuovo modello!!..
Io la vedo un pò + bruttina, nn mi piacciono queste forme spigolose ke gli han dato a carene e codino…il davanti è lo stesso…
Sono passati a Brembo???…l’hanno capito nel 2011?!?!?…
trolis
01 mar 2012 - 13:11 - #14Due anni fa ho chiesto in Suzuki perchè la Gsx R 1000 sembra sempre meno curata rispetto le “sorelline”. Loro mi hanno risposto che per scelta di mercato non investono più molto nella Gsx R 1000, ma nella Gsx R 750 e di conseguenza nella Gsx R 600. Infatti se guardate nel catalogo della Gsx R 1000 l2 viene ribadito più volte che alcune cose sono del modello precedente, cosa che viene segnalata molto raramente nei cataloghi. Bello il ritorno del terminale unico.