Ci troviamo a Modena per testare la nuova Ducati streetfighter 848 2012. Test che svolgeremo domani sul nuovo circuito di Modena. Secondo la Casa di Borgo Panigale, che punta molto su questo modello, il nuovo Streetfighter 848 è sinonimo di puro divertimento grazie alla sofisticata combinazione tra il motore 848 Testastretta 11° e il telaio con geometria derivata direttamente dalla Superbike.
Cercheremo quindi di assaporarne le novità mettendoci come sempre a vostra disposizione e rispondere alle vostre domande, curiosità o dubbi sul nuovo Streetfighter 848. Lasciateci un commento e nei prossimi giorni vi risponderemo con il consueto “Faccia a faccia”.
Aggiornamento: abbiamo aggiornato la gallery con le foto scattate in circuito. A breve le prime impressioni a caldo.
Ducati Streetfighter 848 2012
Ducati Streetfighter 848 2012 - Live Test Modena
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MirkoB.
28 set 2011 - 14:18 - #1Mi piacerebbe sapere ora , dove possiamo collocarla questa moto.
Ovvero quale è la differenza con la sua sorella “minore” , ovvero la Monster 1100 .
E soprattutto le differenze a livello di guida tra le due moto .
ciro207
28 set 2011 - 14:18 - #2Bella mi piace molto, la sorella maggiore credo sia eccessiva per molti di noi…
khaos
28 set 2011 - 14:38 - #312.592 € beato chi potrà permettersela, io continuerò a sognare.
the emperor
28 set 2011 - 14:38 - #4avendo la sorella 1098 vorrei sapere un po’ le differenze nella guida
alfanicco
28 set 2011 - 14:43 - #5la mia domanda è: con questo motore più “tranquillo”, che moto è diventata? Sempre una streetfighter cruda oppure può essere considerata una naked con l’indole sportiva?
Grazie! :)
mh
28 set 2011 - 14:47 - #6prima che la crisi globale ingoi definitivamente la mia “inutile” attività e dopo aver messo le zampe sulla Laverda SF vorrei comprare una moto moderna … la proverò anche se la brutalina 3c mi intriga molto di più.
DDpercaso
28 set 2011 - 15:08 - #7Quando la MTS 848?
dirtsayeah
28 set 2011 - 15:18 - #8il passo della sf848 è identico a quello della sorellona, ma la sf848 ha la forcella con 1,1 grado di inclinazione in meno, hanno allungato il monoforcellone o il telaio ?
andreamarco
28 set 2011 - 15:20 - #9Differenze ergonomiche tra monster1100 e questa?
vinxlt
28 set 2011 - 15:26 - #10La Monster 1100 EVO ha compreso nel prezzo i sistemi ABS e DTC, e costa quasi 1000 euro in meno. i soldi in piu per questa SF848 sono giustificati anche in virtu’ della dotazione ?
mauro749
28 set 2011 - 15:33 - #11 (nascondi)Ma che qualcuno ne sentiva la mancanza?
mauro749
28 set 2011 - 15:34 - #12A quando la MTS 796?
woodstock21
28 set 2011 - 15:38 - #13Bella nulla da dire e sicuramente più gestibile della sorella maggiore, di brutto ha il costo, decisamente troppo, forse ora i Monster li venderanno con più sconto perchè già ne hanno vendute poco con la nascita di questa non smaltiranno il magazzino, Inoltre quel giallo fa veramente schifo, chi ha scelto la tonalità Mr. Magoo!
ASPETTO E SOGNO SEMPRE LA MTS 848!
manzio
28 set 2011 - 15:40 - #14Vorrei sapere il carattere di questo motore… Coppia e cavalli erogati?
Se è prevista una versione con ABS… Se il DTC è ben tarato…
Posizione in sella ed ergonomia diversa dalla 1098, giovamenti (uso stradale)?
Prezzo finale?
Sarebbe bello pure sapere se il secondo passeggiero è sempre mezzo impiccato (dubito sia cambiato qualcosa).
La 1098 ha una guida tutta sua, particolare, e all’inzio è un pò spiazzante. E’ così pure con questa oppure l’hanno facilitata?
Sospensioni con taratura standard come le trovate?
Freni? A punto, spugnosi, modulabili etc…
La nuova posizione stanca? Non cerco una SS apposta.
Un grazie è d’obbligo.
mauro749
28 set 2011 - 16:05 - #15certo che le vaschette olio freno e frizione danno un tono…..ma dove li trovano i disegnatori, al circo?
maur0
28 set 2011 - 16:07 - #16Questa moto viene descritta come un mezzo molto agile. E’ possibile capire in che termini stiamo parlando? In un ipotetico paragone con l’Hypermotard 1100, qual è l’agilità e l’usabilità di questa nuova street nei percorsi cittadini, nel misto stretto e nella “quotidianità”?
sf848
28 set 2011 - 16:11 - #17perche’ non mi mettete l’abs io non sono un pilota………la comprerei
Camarillo2
28 set 2011 - 16:15 - #18Personalmente trovo bellissima la colorazione gialla…
maxduca
28 set 2011 - 16:18 - #19Due giorni fa ho dato via la mia splendida 1098S diventata incompatibile con le mie esigenze di mobilità, per cui mi sto guardando in giro per capire quale moto prendere, questa è davvero bella ma ancora lontana dalle mie esigenze, quella che davvero andrebbe bene per me è la Multistrada che preferirei con una motorizzazione più modesta, dando un occhiata ai prezzi ho notato che la Street 1098 e la Multi 1200 hanno lo stesso prezzo, da ciò si desume che anche la eventuale Multi 848 costerebbe circa 12500 euro, ciò la renderebbe sicuramente più appetibile per me e per tanti altri appassionati.
Ducati, cosa aspetti a produrla???
manzio
28 set 2011 - 16:22 - #20maxduca potresti spiegarti meglio?
Hai avuto problemi con la 1098?
Io la moto la vivo tutto l’anno…
mauro749
28 set 2011 - 16:24 - #21Io mi chiedo cosa hanno fatto a fare la MTS 1200 piuttosto…..gia’ che c’erano potevano farla subito 848……ah gia’, poi non potevano dare battaglia a quel vagone della mucca BMW…..
Faranno come per la vecchia serie MTS….prima la 1000, poi la 620, poi la 1100……oddio, vuol dire che dopo la 848, faranno la 1300!!??
hornettista
28 set 2011 - 16:35 - #22Peso reale in ordine di marcia?
mafiokizo
28 set 2011 - 16:37 - #23Il problema rimane sempre il prezzo finale per poterla portare nel proprio garage……
alla fine dei conti rimane sempre un sogno O.O
maxduca
28 set 2011 - 16:45 - #24#21 manzio
con la moto nessun problema, ma adesso ho bisogno di una moto che mi consenta di andarci in giacca e cravatta, non voglio arrendermi allo scooterone, tanto meno alla solita GS … … la Multi sarebbe perfetta ma la preferirei con un motore un pò più piccolo … …
ciro207
28 set 2011 - 17:02 - #25Io vorrei sapere: peso reale della moto, se può essere una prima moto per uno scooterista, facilità di guida in città.
federico83bg
28 set 2011 - 17:06 - #26giacca, cravatta e 748?
presente :-)
mi porto i mocassini nello zaino perchè ci scivolo troppo sulle pedane, ahaha
FrankX
28 set 2011 - 17:13 - #27Domande:
la trovo bellissima, ma come seconda o terza moto, se ce la si potesse permettere.
-vale il prezzo? a me sembra davvero cara.
-niente passeggero se con gambe lunghe più di 40 cm e altezza sopra il metro e 20, o mi sbaglio ? Dove la trovo una passeggera cosi? Al circo?
Poi, sulle marmitte ci lascia pelle ed altro…
-il freno anteriore è usabile su un pavè bagnato, tipo quello di Milano, prevede che esistano i tombini le striscie pedonali, o sei subito a terra con la ruota bloccata se succede qualcosa di imprevedibile (quello della streetfighter “maggiore” era improponibile per strada, dosabilità ai minimi…troppo brusco per i miei gusti, andava bene solo in pista. E la strada NON è una pista…)
-com’è ai bassi? rata o è bello pieno (tipo MotoMorini Corsaro, per intenderci)
-vibra da formicolio o ci si viaggia, anche?
Grazie sempre per l’attenzione! …e per la passione che ci mettete, e che condividiamo.
il toro
28 set 2011 - 18:01 - #28Venderà. Il motore 848 dovrebbe essere in tutta la gamma di modelli Ducati, piano piano arriveranno a capirlo. Sogno la Hypermotard 848. Inoltre vorrei un modello enduro da 21″, una Elefant 848, ma questa è fantascienza…
signo17
28 set 2011 - 18:01 - #29Non mi convincono le colarazioni, avrei preferito rossa con telaio bronzo, e nera lucida con telaio rosso oppure bronzo
powderweb
28 set 2011 - 18:30 - #30Stando a quanto dicono i tester di MCN che la stanno provando oggi (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep2811-ducati-streetfighter-848-launch/) non si discosta molto dalla filosofia della nuova serie delle sorelline minori Ducati (796): manubrio rialzato di 20mm e rapporti lunghi, più da “passeggiatori” che da “smanettoni”.
Quello che vorrei che qualcuno ci spiegasse è per quale motivo dovremmo giustificare i 3.000 euro in più rispetto alla Street R o alla prossima Brutale B3, prezzo imposto semplicemente per non “cannibalizzare” il Monster 1100.
In questo modo invece di difendere entrambi i prodotti, venderanno meno sia uno sia l’altro.
Un’altra abile mossa di marketing: complimenti davvero.
rug996
28 set 2011 - 18:32 - #31Confronto con il Monster 1100: 30 cv in più non sono pochi a parità di peso, ma l’erogazione ai medi regimi? si sente una mancanza di tiro rispetto al 2 valvole ai medi regimi (es.: uscita da un tornante o curva lenta) o il nuovo 848 11° risponde bene sotto x poi allungare di più in alto? Ringrazio e attendo il vs verdetto (ma spero di provarla al più presto, a quando l’open day?)
Peccato che la frizione a secco stia sparendo; Ducati dovrebbe proporla come opzione a parità di prezzo per gli amanti del sound “secchiello di bulloni”
Vulkano
28 set 2011 - 18:50 - #32Bella, ma vuoi mettere col bombardone 1098 e frizione a secco?
djrisso
28 set 2011 - 19:04 - #33a prescindere che mi fido poco della Ducati a livello di affidabilità, ma dal momento che sto per vendere la mia 1000 supersport jappa per una naked leggera e maneggevole mi guardo intorno… Io pensavo di comprare una street triple R, vorrei sapere le moto in questione sono paragonabili: maneggevolezza, peso…
ceccorapo
28 set 2011 - 19:19 - #34Questa moto deve costare 9.000 euro ed avere una sella biposto decente,altrimenti non la compro.Ducati,vuoi che diventi ducatista? Cambiare!
ducalfista
28 set 2011 - 20:18 - #35bene brava sette più!! ora fallo anche con multistrada……………………
sarrusoia
28 set 2011 - 21:19 - #36domanda…
frizione a bagno d’olio ok….ma non è antisaltellamento??? ahiahiahaihihi Ducati.
e poi…
199kg in ordine di marcia????
mmmm….
Saluti Desmo
AZKABAN
28 set 2011 - 21:41 - #37sarrusoia
tieniti il tuo s4r che e’ meglio,che anche se di ciclistica non e’ attuale come questa ma come linea e’ sicuramente intramontabile e si guida sempre un gran bene,lamps
SuxMoto
28 set 2011 - 22:28 - #38Finalmente è tornato il gialloooooo!..le mie domande sono le seguenti…chi è il “target customer” in confronto al cliente sf1098? quante sono le unità stimate di vendita?perchè non ha l’opzione dell’ABS? Grazie in anticipo.
the emperor
28 set 2011 - 22:31 - #39in effetti ho provato l’ ABS della m1100 evo e funziona benissimo, penso starebbe benissimo anche su questa, sicuri che in ducati non abbiano pensato di inserirlo nel safety packet come sulla m1100?
theduke695
29 set 2011 - 01:11 - #40ecco un motore giusto su una bella naked.brava ducati. ora però manca la multistrada 848.
boardman
29 set 2011 - 09:17 - #41LA streetfighter (è UNA moto), non IL streetfighter.
Come: LA cayenne (è UN’auto), non IL cayenne.
Parlate italiano.
MeroLIVE
29 set 2011 - 09:25 - #42sit proprio un creten com as dis ad bulagnà.
vai sul sito di ducati e vedi che lo chiamano LO streetfighter….
boardman
29 set 2011 - 09:51 - #43Ducati è la Crusca forse?
AndreaHyper
29 set 2011 - 10:10 - #44Sarei curioso di sapere se le moto date ai tester sono veramente quelle di serie.
Non sarebbe la prima volta che per avere maggiore “appeal” con la stampa vengono fatte provare moto diverse da quelle prodotte per la vendita.
Cosim
29 set 2011 - 10:41 - #45A me interesserebbe sapere le impressioni sulla moto da parte del passeggero
AndreaHyper
29 set 2011 - 10:48 - #46Passeggero su una Streetfighter ?
Queste non sono mica moto da zavorra !
:)
aledurne
29 set 2011 - 10:57 - #47bellissima la moto…e ho sentito parlare benissimo del nuovo circuito di Modena
manzio
29 set 2011 - 11:09 - #48Anzi…
Vorrei chiedere ogni quanto sono i tagliandi programmati.. Spero ogni 10.000
Mik No Brain
29 set 2011 - 11:39 - #49…10 mila kilometri senza cambiare olio ad un motore 850 da 130 cavalli? Ma che scherziamo! Cioè, aggiungo, non per farmi i fatti tuoi, ma dopo che hai speso 12600 euro per una moto ti rode a spendere 80 euro ogni 6 mesi invece che all’anno scusa?
Lamps ;)
maxduca
29 set 2011 - 11:51 - #50#50manzio
se non sbaglio il tagliando è ogni 12.000 con controllo valvole ogni 24.000