Questa foto spia o presunta tale, è finita sulle pagine online di MCN e rappresenta la nuova maxi enduro a tre cilindri che Triumph sta sviluppando per attaccare il mercato. Si chiamerà molto probabilmente Adventurer 1200, e prende le distanze dalla Tiger 1050 attualmente in listino, che rappresenta una nicchia troppo orientata alla guida stradale e meno all’avventura.
Proprio da questo desiderio di globetrotter nasce il nome e l’attitudine è chiaramente quella della moto on-off con la propensione al turismo a lungo raggio. Il muletto fotografato non anticipa molto delle linee finali, essendo un’accozzaglia di parti non ancora definitive, ma possiamo scorgere un telaio in traliccio di tubi differente da quello montato sulla Tiger 800 e un forcellone monobraccio che potrebbe nascondere addirittura un cardano.
Cerchi in lega color bronzo con anteriore da 19″ e pneumatici di tipo on-off. Sarà molto facile vedere due differenti versioni come per la piccola adventure di casa Triumph: una standard dedicata a chi ne fa un uso esclusivamente stradale e una più aggessiva XC con ruota da 21″ e caratteristiche adatte ad un utilizzo a 360°. Il motore che pulsa sotto l’immenso serbatoio è un 3 cilindri in linea compreso fra 1150 e 1180cc, una cubatura standard ormai per le grosse endurone stradali, ma che nella versione 3-in-linea dovrebbe erogare qualcosa come 140cv e un elevato valore di coppia motrice.
In sostanza si parla dell’ingresso nel mercato dell’ennesima anti-GS che proverà a disturbare il dominio incontrastato del segmento. Con avversari come Ducati, BMW, Yamaha (e fra poco anche Honda) non sarà un compito facile, ma se si mantengono gli standard visti sulla Tiger 800 sarà di sicuro un ottimo mezzo.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
branchen
09 ago 2011 - 16:51 - #1Spero sia un fake, è orribile.
Le pedane passeggero saldate al telaietto sono uno sbaglio.
Tutta la moto dà un senso di pesantezza all’occhio.
Dovrebbero farla col 675, non vanno bene questi 1200-1300-1400, basta, sembra che non esistano più leggerezza e semplicità al giorno d’oggi.
Filiberth
09 ago 2011 - 16:51 - #2Vista così non è certo bella, però le sovrastrutture son posticce e si vede…
Secondo me comunque la vera bomba sarà la CROSSTOURER della HONDA.
maxduca
09 ago 2011 - 17:08 - #3è goffa, molto grezza, abbastanza brutta … … come la GS, quindi avrà successo … …
davide-52
09 ago 2011 - 17:11 - #4ECCHESCHIFEZZAEQUESTA???
La Triumph ci aveva abituati davvero bene e poi se ne esce con queste porcherie???
el_sol
09 ago 2011 - 17:22 - #5se anche è un prototipo Triumph è ben lontana dal prodotto finale. Valutazione rimandata
@ Filiberth
Secondo me anche la Crosstourer uscirà fuori malata della stesso problema della crossrunner e dalla STenerè è CICCIA!!
Ma porc.. solo la KTM fa delle moto leggere maneggevoli che non abbiano 1milione di cv con tanta di quella tecnologia che non sai cosa fartene quando sei in posti sperduti e la moto piantata con un sensorino del menga in tilt!!?
Ma capitano solo a me ’ste cose?
KIWI99
09 ago 2011 - 17:25 - #6bello il nome adventurer.originalissssssssssssssimo!
pinciadestroy
09 ago 2011 - 17:31 - #7Ma dai Raga! spero sia un fake… a me sembra una di quelle moto taroccate che usano nei paesi del 3° mondo per far assomigliare un catorcio ad una moto vera! :-D
enjoyash
09 ago 2011 - 17:37 - #8el sol, di fatto il 90% di questa tipologia di moto vedrà solo la città o la spiaggia la domenica o qualche passo di montagna….per cui servono 140 cv e 1200 cc, + elettronica ultra evoluta, che ti credi?
oggi mi son fatto un 80 km di curve tra Euganei e Berici, posti ideali per farci tappa verso o di ritorno dalle dolomiti…avessi trovato una, dico una GS1200 o similare…solo un paio di supersportive e un paio di naked…
ah secondo i bene informati è in arrivo anche una 1200 aprilia, una sorta di dorsoduro 1200 da turismo, ma non troppo…
paoric
09 ago 2011 - 17:40 - #9Nessuno è obbligato a comprarsi un 1.200 dipende dall’uso che se ne fa… e anche da quello che si desidera, sia BMW che TRIUMPH hanno in listino un 800 quindi o la scelta per loro ci sta… semmai è la Ducati e Yamaha che ancora non hanno deciso cosa fare (vedi TDM) la Honda ? Mah… ricicla ciclistiche e motori per cercare di vedere una moto che viene spacciata per nuova… alla fine l’unico problema sono i costi! Ormai per certe cilindrate il prezzo di partenza è di 13.000 €uro.
ciao
Aiosa
09 ago 2011 - 17:48 - #10nessuno parla della nuova versione dl GS, raffreddato ad acqua.
crisa
09 ago 2011 - 18:05 - #11l’r80 non era una moto di moda, no, ahahhahahahha :)
anotherday
09 ago 2011 - 18:07 - #12ma sta moto sta girando in uk???no perchè le auto in questa foto hanno la guida a sx non a dx….bha.
crisa
09 ago 2011 - 18:10 - #13ovviamente la moto in foto ha delle parti create per mascherarla.
A me fanno morire quelli che scrivono che il Gs è goffo e grossa e poi magari comprano la tiger 800 che ha lo stesso identico volume :D
Red27
09 ago 2011 - 18:18 - #14Lallai, ti sei scordato una moto tra le avversarie di questa Triumph…..la nuova Stelvio della Guzzi, che finalmente un pelo pare stia vendendo…..e che per numeri e nicchia è diretta concorrente proprio di questa….ormai la GS fa segmento a se. Non è questione di genere, qualita’ ecc ecc….è che è un fenomeno commerciale incredibile.
Per il resto temo l’ennesima uscita di una moto simil finto enduro, simil finto Dakar, simil Gs, che alla fine sono delle stradali da 200 e passa kg che possono fare al limite qualche strada bianca e nulla piu’…..
Secondo me per questo genere di moto l’ideale sono i modelli come V-Strom e Transalp o Versys…..potenti il giusto, leggere, economiche…..e maltrattabili.
Peccato non vedere mai versioni delle piccole ( e la tiger 800 non è tra queste), con dotazioni ciclistiche degne dei modelli piu’ grossi. Anche perchè non di rado mi è capitato di prendere in giro qualche tizio con ste motine che nelle strade tortuose andava come un proiettile!
endurista stradista nei ritagli di tempo
09 ago 2011 - 18:57 - #15Scusa Red, ma nuova Guzzi è un ossimoro.
al_gsr600
09 ago 2011 - 19:51 - #16Non é brutta , ma questo tipo moto non si comprano per la bellezza , devono avere il sebatoio grande , comode , un ottima coppia , e affidabilita , poi l’unica cosa che non mi piace delle 1200 é il peso che di solito supera i 240 kg.
ps. mi piace un casino la tiger 1050 ,l’ho provata diverse volte e prima o poi me la compro usata.
betten
09 ago 2011 - 20:02 - #17Sembra una moto degli anni ‘80
the emperor
09 ago 2011 - 20:17 - #18secondo me non ha senso andare a sfidare la gs su suo terreno (è come voler battere phelps a nuoto dopo 1 solo giorno di piscina)
ducati è l’ unica che l’ha capito è ha fatto una moto diversa e il mercato l’ha premiata
le altri tenerè,stelvio,morini etc x quanto ottime moto hanno fallito
anche ktm ha avuto il coraggio di fare qualcosa di diverso e tutto sommato ha avuto un buon riscontro
triumph ha avuto successo con la 800, la 1200 rischia di essere un flop
mt94
09 ago 2011 - 20:18 - #19Sul cupolino c’e’ la vignetta delle autostrade austriache :-)
endurista stradista nei ritagli di tempo
09 ago 2011 - 20:28 - #20La più venduta Triumph è una 800 3 cilindri agile e con la ruota ant da 21″. Questa non si presenta nè agile nè col 21″. Nella categoria 1200 vendono BMW e Ducati per certi motivi e vendono poco Yamaha e Guzzi per altri. Questa si candida per il secondo gruppo.
endurista stradista nei ritagli di tempo
09 ago 2011 - 20:30 - #21emperor, la penso esattamente come te! Il tuo commento mi è comparso ora!
aledurne
09 ago 2011 - 20:48 - #22Secondo me è una TIGER 800 mastrussata dal propietario
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2010/11/TRIUMPH_Tiger800.jpg
Unica cosa è che sembra che a differenza dell’800 questa abbia un monobraccio….scarico e serbatoio sono facilmente sostituibili…monobraccio…meno
Ma il borsone dietro??? mah mi lascia perplesso
craig18
09 ago 2011 - 20:58 - #23Red27, attacca alla Stelvio il marchietto della BMW e partono vendite a raffica: sai quante ne avrebbero vendute in Germania se la Guzzi fosse stata tedesca? Non te lo dico x non vergognarmi di essere italiano…
acesa
09 ago 2011 - 22:12 - #24Emperor #19. Ti quoto al 100%. Ora come ora sfidare BMW sul suo terreno e’ un suicidio, vedi le vendite ridicole di Tenere’ e affini. Triumph e’ un brand particolare di successo. La Tiger 800 vende molto bene ma sono certo che questa sara’ un flop. La GS si e’ costruita un’immagine dalle Dakar degli anni ottanta sempre perfezionandosi e attirando un pubblico di viaggiatori e di professionisti che vanno in ufficio in moto. Inattaccabile.
pirla3
10 ago 2011 - 00:56 - #25MA per quanto riguarda l’affidabilita’bmw lasciamo perdere molto meglio una giapponese poi per quanto riguarda le vendite si sa noi italiani andaimo dietro alla moda siamo dei stupidi pecoroni e non vediamo piu^in la del nostro naso, se adesso la moda era quella deel’apecar tutti eravamo in giro con l’ape .
alex_speed
10 ago 2011 - 02:51 - #26figata la moda dell’apecar!!! il ducati ape streetfighter!!! ahahah
anotherday
10 ago 2011 - 09:15 - #27il successo di BMW deriva soprattutto dal fatto che l’immagine del marchio trainato dal settore auto ha influenzato chi potendosi permettere una 4 ruote dal 30000 euro ha voluto provare anche le 2 ruote,potendo contare su un’ottima rete di assistenza e un servizio pos vendita egregio.
Il prodotto in se non ha proprio nulla di speciale e spesso moto della stessa cateoria sono superiori sia in prestazione che affidabilità con un prezzo più basso ma sono snobbate perchè troppo popolari…Detto questo,da motociclista non me ne può fregare di meno se la mia moto non è un successo commerciale,anzi godo ad avere un prodotto che mi piace,è stra affidabile e soprtattutto ha una personalità che si distingue dalla massa.
Red27
10 ago 2011 - 09:16 - #28#16, muhaha, in effetti hai ragione……e possedendo una Guzzi posso solo confermarlo……nuova Guzzi per certi versi è un ossimoro. Pero’ in effetti la Stelvio è forse la Guzzi “piu nuova” degli ultimi anni.
E pur non amando il modello, ma perchè non apprezzo il genere endurone mastodonte, devo dire che la 2° versione della Stelvio è veramente molto centrata.
Hanno finalmente risolto i problemi di erogazione, capacita’ serbatoio e con poco le hanno tolto pure quello sguardo stralunato………
Poi, per me il GS non si discute perchè basta seguirne per un po’ una per capire come va…..e vedi una moto facile, stabile, e che perdona tutto. Pero’ conosco gente che ha fatto il cambio o comunque conosce bene entrambe, senza essere talebani del marchio……..e tutti mi dicono che come confidenza di guida e carattere la Stelvio al GS se lo magna.
Semmai i veri problemi di Guzzi sono l’assistenza a macchia di leopardo e gli accessori che sono decisamente meno della piu’ blasonata BMW, ma la moto in se non ha nulla da invidiare alla tedesca…..
Certo che se poi non se ne parla mai e si fa finta che non esista, diventa anche dura venderle o che la gente ne parli……
FBA
10 ago 2011 - 10:15 - #29sono andati indietro di 20 anni. E questa dovrebbe dare filo da torcere a GS e Multistrada?? AHAHAHA
Ciroz
10 ago 2011 - 10:38 - #30Come si fa a giudicare una moto ancora non uscita? Guardando la foto è evidente che si tratta di una Tiger 800 con motore 1200, monobraccio al posteriore e serbatoio posticcio , i fari , la sella, lo scarico , i cerchi sono dell’800…
L’unica cosa che si può capire è che probabilmente il 1200 riprenderà le linee dell’800, e direi giustamente visto il successo che sta avendo.
TWB
10 ago 2011 - 12:08 - #31quoto emperor.
Secondo me senza una sua identitá (vedi tecnologia per Ducati) non ha senso fare un anti-GS.
GS che,come detto da altri, si rifará il trucco e spara il raffreddamento a liquido giusto per confermare a chi ancora non l’avesse capito che é una sport-tourer mascherata e non un endurona.
TWB
10 ago 2011 - 12:10 - #32cmq bella la borsa in cuoio stile vecchia londra al posto delle solite simil zega touratech!
alexcbr
10 ago 2011 - 14:05 - #33Oddio che gran cesso!
el_sol
10 ago 2011 - 14:31 - #34Riguardo alle endurone 1200 il problema in europa poi è la vendita, infatti il settore si è contratto in modo mostruoso, basti pensare che il GS sta vendendo il 29% in meno (a livello europeo) nel 2011, e circolano voci secondo le quali la BMW sta valutando di far slittare la presentazione dei nuovi modelli 1300 (saranno due uno più potente con ruota da 17″) per poter smalitire l’invenduto che hanno.
Se arriva anche la Triumph la torta da spartire darà fettine sempre più sottili.
endurista stradista nei ritagli di tempo
10 ago 2011 - 17:12 - #35Ciao Red, vorrei fosse chiaro che amo le Guzzi, specie quelle vecchie vecchie, le mono molto leggere di parecchi decenni fa’. Sono un pò “arrabbiato” per come l’azienda è ridotta ed, al momento, non vedo nella nuova gestione motivi di miglioramento. Detto questo la Stelvio telaisticamente non è male affatto, in molti hanno tenuto a precisarmelo, non avendola io mai provata. Però non ti sembra quando esce un nuovo modello, che potesse essere uscito 20 anni prima, sia per la tecnologia che le finiture???
Red27
10 ago 2011 - 18:28 - #36Vai tranquillo Endurista……non è che sbagli, anzi, sfondi una porta aperta.
Mettiamola cosi’…..sino al V11 (costruito sino al 2005), che io possiedo e amo, è verissimo. E’ di base strettamente derivata da moto di meta’ anni 90, a loro volta derivate dalle mitiche moto del DrJohn. Le finiture sono pessime, la mia vecchia SV650S prima serie era messa meglio, e chi ha avuto una suzuki pre-2005, sa che le finiture non erano al top, anzi. Quando ci metto mano per la manutenzione, al V11, mi arrabbio mille volte, perchè piu’ che un progettista, pare l’abbia pensata un burocrate italico.
Cio’ non toglie che su strada sia magnifica da guidare. La miglior moto che abbia mai avuto. Una goduria, anche per i suoi difetti.
Pero’, con le varie Griso Breva (e derivate), la situazione è migliorata, ma molto molto. Specie la Griso, è una delle naked piu’ belle e meno capite….ma è fatta bene, pur avendo mille punti in cui si poteva davvero far meglio, dal peso sino ad altre cose.
La prima Stelvio era sulle stessa falsariga. La nuova, o la 2° versione invece la trovo perfetta……
Certo che poi se andiamo a prendere altri modelli al listino…..California, o le 750…..vanno molto bene per quel che devono fare……pero’ a livello di finiture/tecnologia sono ferme.
La Bellagio sarebbe una moto validissima se rifinita meglio e con meno pezzi riciclati.
A ben vedere anche il motore 8V nuovo, senza grossi interventi la Millepercento, che lo monta sulla sua Alba, lo ha rifinito e potenziato….e viene da chiedersi come sia possibile che non lo facciano in Guzzi, leggi Piaggio.
Ripeto, sfondi una porta aperta…..pero’ le mie terga credo che per un bel po’ non siederanno su moto diverse. Le Guzzi han qualcosa che le altre non hanno.
Red27
10 ago 2011 - 18:28 - #37E non mi dite “i problemi”, muhahhahah
fulminato
19 ago 2011 - 17:11 - #38avete gia detto cose giuste ma a parte la bruttura io reputo molto piu bella la attuale tiger 1050 inoltre come motore e ciclistica non ha niente da imvidiare al GS anzi mi risulta dargli paga di brutto come prestazioni quindi non vedo la necessita di questo prossimo modello!!!