La bicilindrica austriaca sta dimostrando tutto il suo potenziale dominando le prime tre gare della stagione nel combattutissimo campionato tedesco IDM Superbike, dopo aver vinto il titolo costruttori e aver sfiorato il titolo piloti nel 2010. La KTM RC8 R ha messo a segno cinque vittorie in sei manche finora disputate, grazie a due piloti (Martin Bauer e Matej Smrz già autori di una doppietta e ai primi due posti del campionato.
Non c’è modo migliore per confermare la validità del progetto Superbike di Mattighofen, che sta dimostrando la sua superiorità in un campionato internazionale di altissimo livello, con nomi noti della Superbike Mondiale (come ad esempio Karl Muggeridge) e con molte Case impegnate ufficialmente. L’esordio al Nurburgring ha visto Martin Bauer inaugurare il campionato con una clamorosa doppietta. L’austriaco ha vinto sia Gara1 sia Gara2 dopo che le RC8 R avevano monopolizzato la prima fila con Stefan Nebel, Matej Smrz e lo stesso Bauer.
La successiva gara di Oschersleben ha visto invece il dominio del ceco Matej Smrz, fratello minore del più famoso Jakub e non meno veloce visto che ha dimostrato un grande affiatamento con la RC8 R riuscendo a sfruttare al meglio gli oltre 190 cv del bicilindrico factory. Il dominio della RC8 R è continuato anche nell’ultima gara prima della sosta di tre settimane che caratterizza l’IDM. Di nuovo al Nurburgring, di nuovo una pole, una vittoria e un secondo posto per Martin Bauer e Matej Smrz che vincendo quest’ultima gara si è piazzato in testa al campionato.
Ora Smrz conduce con 98 punti e Bauer è secondo in classifica con 93. Nel campionato costruttori KTM è nettamente in testa con 197 punti contro 163 della BMW, 109 della Honda e i 93 punti della Yamaha. Il prossimo appuntamento con l’IDM è per il week end del 17-19 Giugno al Sachsenring. Non perdetevi l’ampia gallery delle prime tre gare della stagione.
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SUKA
08 giu 2011 - 08:49 - #1se il campionato tedesco è così competitivo e la ktm vince spesso, perchè ktm non corre nemmeno con un team privato nel mondiale sbk ???
fabione990
08 giu 2011 - 09:08 - #2Perchè i costi sono troppo alti ?????
perchè forse non è facile competere con case che fanno corse in pista da 50 anni ???
perchè forse il passo lo faranno solo quando saranno veramente competitivi se mai lo saranno in queste discipline ???
io spero che arrivino al più presto sperando che abbiano qualcosa da dire.
cadalorafalappa
08 giu 2011 - 09:32 - #3Ogni volta che vado a vedere una gara in pista a Vallelunga controllo subito se c’è una RC8 in pista, ma non è difficile trovarla, basta ascoltare un attimo!
Che moto!!! Peccato che non va tantissimo, nel Civ pagava tantissimo, soprattutto nei tratti veloci: il motore non spinge proprio.
pietro996
08 giu 2011 - 09:45 - #4non sapevo che il campionato tedesco fosse di altissimo livello, sapevo di quello inglese, americano, magari spagnolo ed italiano.
li aspettiamo al MONDIALE SBK, insieme a tutte le altre marche, per avere un vero riscontro.
hereticmax
08 giu 2011 - 10:08 - #5infatti a quando in Sbk??
cadalorafalappa
08 giu 2011 - 11:00 - #6La Ktm era nella Stock, ma anche li si è ritirata, anche perché i risultati non erano buonissimi…
winerider
08 giu 2011 - 11:12 - #7Ja! Geil!
Purtroppo negli anni scorsi la Kappona non era all’altezza della concorrenza, pagava di motore e parecchio. Forse con la nuova RC8R 2011 qualche speranza di non sfigurare troppo ce l’ha. Sarebbe bello rivederla.
Nella Stock correva con le RC8R del 2009, ora la 2011 è un altro pianeta. Da lì a fare la differenza non lo so. Di sicuro il reparto corse interno/ esterno ha aiutato molto lo sviluppo.
cadalorafalappa
08 giu 2011 - 11:30 - #8Io ho parlato con i tecnici del Civ
ma erano comunque tecnici di una squadra privata, e mi hanno detto che loro si stavano impegnando per dimostrare che la Ktm può essere competitiva anche tra le derivate dalla serie…
Canibal
08 giu 2011 - 15:35 - #9Credo che la strategia KTM è giusta… imparare ad essere competitivo piano a piano. Forse la BMW dovrebbe fare lo stesso.
E dovè Tardozzi?